Wildcat Motorumbau, was paßt?

Verfasst am: 26.02.2010 19:12:06 Titel: Wildcat Motorumbau, was paßt?

Zunächst nein,
ich habe meinen neu eingebauten 12R Motor nicht kaputt gefahren. Im anderen Fred hab ich eine 3Y Maschine im Wildcat gesehen, da keimte die Frage auf was ihr schon im Wildcat gesehen habt. Mit oder ohne Getriebe und mit viel oder wenig Aufwand umgebaut.

Wie man so schön sagt verfüge ich über eine "schweren Fuß", das heißt ich muß eher früher als später wieder eine neue Maschine einbauen.

Für den Daihatsu Show Fred mach ich in den nächsten Tagen ein paar Bilder. Hier an der Algarve hat es geregnet wie verrückt vielleicht gibts ne extreme Flußdurchfahrt mit Wasser auf der Haube.

Danke für eure Erfahrungen im Voraus.

Verfasst am: 26.02.2010 20:49:01 Titel:

Hi,
der Rocky- Benziner geht nach Aussage derer, die das schon gemacht haben, nur mit dem Schaltgetriebe vom . Ich hab´s auch noch nicht anders gesehen.
An die Benzinerglocke vom Wildcat passen wohl auch andere Motoren aus der R Baureihe von Toyota. Hatte ich geplant, bevor mir mein Diesel über den Weg gelaufen ist.
Mit der Dieselglocke passen auf jeden Fall die diversen Daihatsu Diesel.
Kleinere Umbauarbeiten sind natürlich nötig.
Darüber hinaus passt natürlich alles, was eben reinpasst. Mit Adapterplatte oder komplettem Getriebe.
Wildcat mit RS2000 Motor hab´ich schon gesehen. Sehr lustig.
Grüße Stephan

Verfasst am: 27.02.2010 17:32:18 Titel:

Moin Robert,

ich suche auch schon seit längerem nach Infos über Motorumbauten beim Wildcat:
Hier ein paar "Fundstücke":
F10:
Toyota Motoren aus der K Baureiche (z.b. 4K), Aufwand??
F20:
Toyota 18R, soll in Australien mal einen Umbausatz mit entsprechender Glocke gegeben haben, 22R soll auch gehen

Toyota 3Y (4Y geht auch) mit Glocke und Eingangwelle vom F80 (bin ich grade dabei, TÜV Abnahme steht noch aus)
BMW 1,6l, 2,4TD, 2,7l mit Getriebe vom Bertone Freeclimber, wobei die 6 Zylinder Maschinen zu lang sein dürften (kein Platz mehr für den Kühler vorne)
F50:
2,8 und 2,8TD vom (ist wohl eng am Turbo, soll aber gehen)
V6 2,0l war mal gängig in den 80ern, mit Adapterplatte, ich meine auf einer der ersten Transsilvanien Trophies ist ein Wildcat mit Zulassung dabei gewesen.
Rover V8 3,5l, mit selbstgebastelter Kupplungsglocke aus Rover und F50 Gehäuse. Mit Strassenzulassung (wurde mal in einer der OffRoad Zeitungen vorgestellt) Jemand fuhr diesen Motor auch in einem Wildcat (RoNoWats?).

In Australien gibts noch Leute, die Commodore V6 und Holden V8 verbauen, aber da bleibt vom Wildcat nicht viel übrig.

Wenn man das Daihatsu Getriebe wegläßt, und stattdessen mit einem einzelnen Untersetzungsgetriebe arbeitet, z.B. wie beim Suzuki SJ oder beim G-Modell, dann kannst du praktisch jeden Motor eines heckgetriebenen Autor mit Getriebe (auch Automatik) verbauen. Du musst dann nur eine Getriebehalterung und ein Stück Kardanwelle anfertigen. Beim CVT/GTG startet z.B. ein Wildcat mit BMW Technik und Suzuki VTG. In Skandinavien werden Suzukis mit Volvo 740 Motoren (teilweise auch mit Turbo) verwendet.

Ansonsten gebe ich Stephan recht, bauen kann man theoretisch alles. aber das schwächste Glied gibt nach. Das sind meist die Steckachsen.....

Grüße

Kay

Verfasst am: 27.02.2010 18:48:46 Titel:

Danke für eure Posts.

Hab schon mal einen 3,0l Sechszylinder aus einem Monza in meinen Opel GT gequetscht. Der Umbau hat Monate gedauert! Toll war, dass als der Motor richtig lief, man auf der Stelle wenden konnte. Allerdings war die Temperaturentwicklung im Innenraum des kleinen GTs tropisch. Daher sehe ich davon ab die größt mögliche Maschine zu verbauen.

Bisher dachte ich, dass in jedem Fall ein alter Hilux als Schlachtfahrzeug her muß, wenn ein neuer 12R gebraucht wird. Das wäre echt ein Problem, weil der Hilux eigentlich nie als Lieferwagen mit dem Benziner gekauft wurde, nur als Wohnmobil. Wer will schon einen Motor, der 30 Jahre lang eine 1-Zimmerwohnung durch Europa geschleppt hat. Jetzt da vermutlich die komplette R mit überschaubarem Aufwand paßt, kann ich wieder unbekümmert das Pedal aufs Blech treten.

Übrigens finde ich, dass der F20 mit dem originalen Motor für den normalen Offroad-Gebraucht (da fahren wo alle vorher nur mit dem Kopf schütteln), ja sogar als Kleintraktor ( absolut überladene Hänger aus dem Dreck ziehen) ausreichend motorisiert ist. Ohne Untersetzung siehts anders aus, da wirds echt gemütlich und man braucht für lange Strecken gute Nerven.

Wenn ihr zum Einbau der R-Serie-Motoren noch näheres findet laßt es mich wissen. Das wäre Top, wenn die R's gut passen, immerhin wurde der 22R bis in die 90er verbaut, da sollte man doch einige bekommen können.

Verfasst am: 27.02.2010 21:58:22 Titel:

Hi,

Verfasst am: 28.02.2010 01:23:37 Titel:

Hallo,

ich werf mal einen DOHC Motor aus dem Sierra/Scorpio ins Rennen....
die dinger sind billig und haben einen guten Drehmomentverlauf, ausserdem haben die ne Steuerkette,...ich mag keine Riemen, die muss man nur wechseln.... Vertrau mir

beispiel:
http://cgi.ebay.de/FORD-SIERRA-2-0-DOHC-85KW-116PS-N9E-MOTOR-151-000KM_W0QQitemZ250562912625QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C... [Link automatisch gekürzt]

Gruss Herbie

Verfasst am: 01.03.2010 18:48:19 Titel:

Hallo zusammen,

@Stephan:

ich hab das F80 Getriebe komplett mit umgebaut. Ich wollte den 5. Gang (Overdrive), den Wegfall der Handbremstrommel (wg Bauchfreiheit) und die bessere Handbremse, die auf die hinteren Trommeln wirkt.

Nach meinen Recherchen kann man aber auch das originale Getriebe nehmen, wenn man die Kupplungsglocke und die Eingangswelle vom F80 hat (Quelle: WARF Forum). Ich hab das selbst noch nicht ausprobiert, aber die Explosionszeichnung vom Getriebe weist eben diese Eingangswelle als separates und damit austauschbares Teil aus. Damit könnte man auch die F50 Getriebe im F20 verwenden. Würde sich mal lohnen, das auszuprobieren....

@herbie
kann ich nur bestätigen, sowohl der 12R als auch der 3Y haben keinen Zahnriemen

Grüße

Kay

Verfasst am: 01.03.2010 19:12:21 Titel:

Verfasst am: 01.03.2010 19:14:47 Titel:

Verfasst am: 01.03.2010 20:20:01 Titel:

Moin Kingcap,

den Terrano I gabs doch mit 3l V6 Maschine. Das müsste doch ohne viel Schrauberei passen? Das kommt besser als son 4 Zylinder....

Grüße

Kay

Verfasst am: 04.03.2010 19:51:26 Titel:

Hallo Kay,
müsste man tatsächlich mal versuchen, wobei ich es grundsätzlich cleverer finde
auf Rockytechnik zu wechseln. Die Teileverfügbarkeit ist ja noch viel besser.
Die Wildcatgetriebe sollten sich aber eigentlich gegenseitig tauchen lassen- wenn man
die Glocke vom entsprechenden Motor hat.
Grüße Stephan

Verfasst am: 04.03.2010 20:08:26 Titel:

Moin Stephan,

ich meine, die Kupplungsglocke beim F20 ist deutlich kürzer als beim F50 wegen der Form des Motors. Ich hab noch kein F50 Getriebe zerlegt, aber ich bin mir fast sicher, dass die Eingangswellen unterschiedlich sind.

Grüße

Kay

Verfasst am: 06.03.2010 18:32:11 Titel:

Servus Kay,
ich müsste mich arg täuschen, aber die Wildcat Getriebe sind, zumindest bei den späteren Baujahren, gleich. Bis auf die Glocke natürlich.
Ich hab z.B. aktuell ein F20- Fünfgang drin. Meine anderen Getriebe rauszuholen ist ein arger Akt, deswegen ist nachschauen ein wenig schwierig.
Laut Teilekatalog ist die Eingangswelle für alle Typen die gleiche, zumindest bei den Baujahren, in denen es F20 und F50 gleichzeitig gab. Davor sind die Nummern unterschiedlich. Ist aber alles schon einige Jahre her, vielleicht bin ich auch nur verwirrt. Ich werde es demnächt rausfinden, es steht bei mir ein Kupplungswechsel an. Das Verteilergetriebe muß ich auch tauschen, das läuft seit einem Jahr mit Fließfett, was anderes behält es nicht drin...
Ist mechanisch kaum umzubringen, die Katze. Dolles Auto.
Grüße Stephan

Verfasst am: 01.04.2010 19:45:22 Titel:

Hallo,

ich suche auch noch nach einem geeigneten Motor für meinen F 10 (zurzeit F20 Motor und Getriebe). Aus welchem Autos stammen die Toyota Y3/4 Motoren?

Gruß Karsten

Verfasst am: 01.04.2010 20:13:10 Titel:

Hallo Schinkel,

nach meiner Recherche sind die Motoren in den Modellen Hilux/ 4Runner und Hiace verbaut.
Leider sind die Motoren in Europa nicht gerade weit verbreitet.

Viel Glück

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