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Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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 Verfasst am: 18.10.2012 16:11:24 Titel: |
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ich glaube nichtmal das die Großserienhersteller wirklich einen Anschlag für das Ausfedern vorsehen, weil es im Normalbetrieb doch eigentlich garnicht vorkommt.
damit begrenzt zwar der Stoßdämpfer, aber dann ist er halt auch mal ab.
hab beim Wrangler auch mal beide vorderen an einem Steilhang abgerissen, weil da noch mal ne Welle war und mein Gasfuß nicht leicht genug  .
da sind die Augen vom Zylinder abgerissen, das kann keinen Anschlag begrenzen. | |
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ich Idiot...
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Rennesøy, Norwegen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
2. Mountainbike |
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| Verfasst am: 18.10.2012 16:44:00 Titel: |
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Hat schonmal jemand Koni HT Raid kaputt gekriegt?
Ich frage nicht weils nicht moeglich waere, sondern wenn unter welchen Bedingungen.... |
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Special Mechanics Worldwide
Mit dabei seit Ende 2009
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| Verfasst am: 18.10.2012 18:31:56 Titel: |
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in den anfangsjahren bei F&G hab ich mal heimlich dieses foto geschossen ....
der grosse boss sagte mir dort mal bezüglich dieses prototypen .... das sie der zeit total vorraus wären ....
ich habs geglaubt .
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....wer auf eiern geht sollte nicht hüpfen … |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 18.10.2012 18:37:38 Titel: |
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| Ja, das war Stage I. Bei Stage II haben sie die Dämpfer gegen Rundstahl ersetzt. Dämpfungsverhalten blieb gleich, aber die Wankneigung in Kurven ging deutlich zurück. | |
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Ambassadeur de suisse
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: 5330 Bad Zurzach
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1.  LADA NIVA 1.6, Bj. 90 2. LADA 2103 1.3, Bj. 81 3. Toyota Hiace '01 |
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| Verfasst am: 19.10.2012 00:43:22 Titel: |
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| Dirty Duck hat folgendes geschrieben: | | Der Lada 2105 hat lt. Datenblatt eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h. |
 ja nee, is klar. ich mach selbst mit dem 21033 (1300er) mit 4-gang getriebe echte 155! geradeaus ohne wind.
ein guter 1500er, mit 5-gang getriebe, den längeren diffs und gutem vergaser macht easy 180!  | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 19.10.2012 01:09:21 Titel: |
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| polaris hat folgendes geschrieben: |
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 mit blocke unter dem achsrohr ... war auch ein tracktionsbar verbaut ? | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 4246 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 20.10.2012 18:22:30 Titel: |
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| Matthias hat folgendes geschrieben: | ...
Andererseits: Was bringts, wenn die Achse nicht gegen den Anschlag fährt? |
Nee ... so geht das doch nich ...
Die Feder muß schon noch so lang sein, das sie noch leicht gespannt ist, wenn der Stoßdämpfer am Anschlag (ausgezogen) ist.
... eben gerade so, daß sie nicht rausfällt, oder rumklappert bzw. wackelt.  |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 4246 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 20.10.2012 19:58:29 Titel: |
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| st.alban hat folgendes geschrieben: | | Dirty Duck hat folgendes geschrieben: | | Der Lada 2105 hat lt. Datenblatt eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h. |
ja nee, is klar. ich mach selbst mit dem 21033 (1300er) mit 4-gang getriebe echte 155! geradeaus ohne wind.
ein guter 1500er, mit 5-gang getriebe, den längeren diffs und gutem vergaser macht easy 180! |
Ja ... meiner rannte glaube auch so um die 165 -knapp 170km/h (als 1,3er /2105 = 1300ccm)
So schnell sind wir natürlich nicht über'n Feldweg gehackt ... 
Ich hatte damals auch am Zündverteiler ein bisschen rumgefriemelt  , also ... geringfügig straffere Federn für die Fliehgewichte, den Anschlag der Gewichte etwas abgefeilt, so daß da vielleicht noch 2 - 3° mehr Vorstellung möglich waren, und den Zündzeitpunkt generell ein kleines bisschen früher eingestellt.
So lief er zwar in den niedrigen Drehzahlen etwas rauher, hat dann dafür aber auch ein bisschen höher gedreht als normal 
... ging dann auch im 2.Gang schon (ich glaube) um die 70km/h, und hat natürlich gebrüllt und geröhrt wie sau. 
Hat auf jeden Fall richtig Spaß gemacht, den auch immer mal quer durch die Kurven, gerade auf Schotterwegen oder nasser Straße, zu treiben 
Im Winter war das auch immer schön ... eine mitlenkende Hinterachse zu haben. |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 4246 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 20.10.2012 21:15:55 Titel: |
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| polaris hat folgendes geschrieben: |
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 ... is das krank! |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
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Käseschmuggler
Mit dabei seit Anfang 2010
Wohnort: Nord-westliches Bodenseeufer
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Lada Niva BJ 2009
2. Lada Niva BJ 1990 |
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| Verfasst am: 14.11.2012 10:18:56 Titel: |
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| Dirtrider hat folgendes geschrieben: | | polaris hat folgendes geschrieben: |
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... is das krank! |
Aber ich glaube sofort, dass das aus den Geheimlabors von F&G stammt |
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Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Potsdam
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mercedes G 230 GE |
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| Verfasst am: 15.03.2013 17:23:10 Titel: |
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| Gorli hat folgendes geschrieben: | Hat schonmal jemand Koni HT Raid kaputt gekriegt?
Ich frage nicht weils nicht moeglich waere, sondern wenn unter welchen Bedingungen.... |
Da der hydraulische Endanschläge integriert hat, muss der schon extrem heiß werden, damit der voll "auf Block" fallen kann und somit die Befestigung extrem mit voller Fallgeschwindigkeit selbst schwerer Achsen stressen kann.
Ich hatte meine Vorderachse beim Jeep mit den KONIs mal aus Versehen ca. 1m in der Luft - ich habe das im Auto kaum gemerkt, weil die KONIs quasi geräuschlos erst die Achse aufgefangen haben und dann ein Durchschlagen beim Wiedereintritt in die Bodenathmosphäre verhindert haben. Erst auf den Fotos habe ich das wahre Ausmaß gesehen. Grandiose Vorstellung und das mit 8" Dämpferweg.
Die Hellgeths halten für den Mog sowohl für den KONI HTR als auch für die hauseigenen Bypassdämpfer Achsfangseile für den reinen Rallybetrieb für nicht erforderlich. Das vergleichsweise weiche Auffangen durch die integrierten hydraulischen Endanschläge im Dämpfer ist viel materialschonender. Allerdings gilt das nur solange die Dämpfer nicht überhitzen. Daher werden wir beim Mog an der Vorderachse Achsfangbänder als eine Art letzte Instanz einbauen, die aber primär erst nach dem Ende des Dämpfers Schubrohr und Achse retten sollen, falls ein Dämpfer doch mal zu heiß werden sollte und dadurch abreißt. Wir werden keine Stahlseile nehmen, sondern dehnbares Material, das kalt kurz vor dem Anschlag der Dämpfer greift. Federweg können wir einfach keinen verschenken, denn jeder cm, der beim Ausfedern fehlt, steht beim Aufschlag danach auch nicht zur Verfügung. Wichtiger wäre eigentlich eine effektive Kühlung der Dämpfer. Mal schauen.
Ideal wäre es, wenn es gelänge, "weiche" Achsfangbänder zu gestalten, die wenige cm vorm Anschlag weich einsteigen und pünktlich 3 mm vorm Anschlag der Dämpfer straff sind und die Achse halten. Und das auch noch nach 200 km Rally pur. So ein Material suche ich noch. :)
Die meisten LKWs fahren stabile Achsfangseile aus Stahl. Der Mainstream geht dort also einen anderen Weg als die Hellgeths.
Ich sehe das aber hier ähnlich wie bei der Frage nach den Achsverstärkungen: eine effektive Vernichtung von Bewegungsenergie u.a. durch gut abgestimmte progressiv wirkende Dämpfer, verbunden mit einer korrekten Achsgeometrie ist viel sinnvoller, als kiloweise Metall auf die Achse zu brutzeln, und damit nur andere Sollbruchstellen zu schaffen. Auch die viel gepriesenen HD-Lenker machen nur Sinn, wenn die Anlenkpunkte zur Höherlegung passen. Sonst halten zwar die saustabilen Lenker, aber dafür etwas anderes nicht (z.B. deren Serienaufnahmen). |
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Der richtige Fahrspaß beginnt abseits der Straße. |
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