4,2er Diesel Patrol auf eBay

Verfasst am: 02.12.2005 14:00:39 Titel:

Moin Strada,
klar is das eigentlich zuviel für solch ein Auto! Aber wie das mit den Exoten halt immer so ist, Holger hats ja schon geschrieben, da regelt halt Angebot und Nachfrage den Preis. Und ganz ehrlich: Hätte ich meinen nicht, ich würd das Geld für das Auto vermutlich ausgeben. Ich hab dahingehend ein Riesen-Problem, ich reagiere was Fahrzeuge angeht viel zu emotional, da wird das Hirn dann ausgeschaltet.

@Holger:
Glaub schon das sie merkt das da was faul ist. Spätestens dann wenn sie sich beim Einsteigen nicht mehr anstrengen muss um da hoch zu kommen Grins

Verfasst am: 02.12.2005 14:02:57 Titel:

Verfasst am: 02.12.2005 14:20:55 Titel:

Tja, aus deutschen Landen liegt der Maximalwert eines mir bekannten 4,2er Saugdiesels bei ca. 400.000. Dabei handelt es sich um einen dieser kurzen Hochdach Patrols die teilweise im Tagebau arbeiten mussten. Motor und Getriebe sind (soweit mir bekannt) noch im Originalzustand ohne nennenswerte große Reparaturen. Kommt halt auch immer auf die Pflege an. Meiner hatte jetzt bei 170.000km neue Einspritzdüseneinsätze bekommen, lag aber wohl auch daran das das Auto in seinem ersten leben recht üblen Diesel zu trinken bekam. Dann war da bei km-Stand 150.000 noch der hintere Kurbelwellen-Simmering und bei der Gelegenheit ham wir halt auch noch die Kupplung gemacht. Die hätt aber bestimmt noch 50.000 gehalten.
Von den Australischen Patrolisten weiß ich das die Jungs bei 500-600.000km mal so langsam nach dem Motor schauen, ne Überholung mit neuen Laufbuchsen usw. findet dann meißt bei km 700-800.000 statt, naja und dann gehts weiter, auf die Million zu.
Das Getriebe sollte so um die 300.000 bis 400.000km halten bevor die Lager fällig sind, je nach Belastungszustand.
Das schöne an dem Antrieb ist halt das es fast nichts gibt was nicht Instand zu setzen wäre, egal ob Motor selbst, Reiheneinspritzpumpe oder sogar der Anlasser. Ich kenne in D bis jetzt erst einen Fall der seinen 4,2er geplättet hat und das auch nur aus purer Dummheit. Wer in dem Wissen das kein Kühlwasser mehr vorhanden ist noch 80km durch die Berge fährt ist selbst schuld! Aber selbst dieser Motor ist noch Instandsetzungsfähig, allerdings mit recht hohem Kostenaufwand (ca. 3000,- Euro Materialkosten).

Verfasst am: 02.12.2005 14:23:40 Titel:

Also ist das im Endeffekt ein sehr billiges Auto, wenn man mal in ein Klappdach investiert und es als Womo zulässt, sonst ist der In der Steuer, na sagen wir mal gewöhnungsbedürftig

Gruß Holger

Verfasst am: 02.12.2005 14:39:38 Titel:

Vorsicht Holger, die steuerliche Lage bei den WoMos spitzt sich zu, sind im Moment aber noch Internas. An die Öffentlichkeit wird es wohl erst nächste Woche gehen. Als sicher gilt jedoch das die Gewichtsbesteuerung für WoMos über 2,8t auch abgeschafft wird und das sogar recht zügig und rückwirkend zum 01.05. diesen Jahres. Rechtlich möglich wird dies ja durch die Vorbehaltsklausel der Nachprüfung auf den Steuerbescheiden der WoMos.
Ansonsten ist billig natürlich immer relativ: Verschleißteile wie Bremsen, Filter (alle bis auf Luft, doppelt), Öl (immerhin fast 10 Liter bei jedem Ölwechsel) usw. musst Du ja mit einrechnen. Und was den Spritverbrauch angeht kriegst Du den selbst im Originalzustand kaum unter 10,5 Liter auf 100km.

Verfasst am: 02.12.2005 14:54:49 Titel:

Verfasst am: 02.12.2005 15:08:49 Titel:

Verfasst am: 02.12.2005 18:17:08 Titel:

Verfasst am: 02.12.2005 18:57:00 Titel:

Offroader Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: bei Nürnberg

Verfasst am: 02.12.2005 23:09:25 Titel:

Martin was fährst Du für Öl? Selbiges Phaenomen hatte meiner zwischenzeitlich mit 15W40 auch, seitdem ich wieder 10W40 fahr is wieder alles in Butter.

Verfasst am: 03.12.2005 09:50:05 Titel:

Glühkerzen überprüfen! Wenn eine oder zwei defekt sind, springt er natürlich bei kälte schlecht an Vertrau mir

Offroader Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: bei Nürnberg

Ich fahre tatsächlich 15W40. Mit Anlasserumdrehungen meine ich allerdings tatsächlich die Umdrehungen des Anlassers. Bei Kälte orgel ich halt eine Sekunde bevor er anspringt. Normalerweise geht das eben schneller. Es sei den ich habe mal wieder das Licht übers Wochenende angelassen... da lernt man den größten Nachteil des 4,2l kennen. Man braucht zwei PKWs um ihn starten zu können.

Gruß Martin

Verfasst am: 03.12.2005 17:16:18 Titel:

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