Verbrauch eures Wildcat

Verfasst am: 21.08.2010 12:41:50 Titel: Verbrauch eures Wildcat

Ich fahr seid Januar jetzt einen Wildcat F20 1.6 Benziener.
Ein Bekannter hatte mir vorher schon gesagt das unter 14 Liter nix geht also meiner braucht so um die 16L.
Wie sieht das bei euch aus ?
Und bei den diesel fahrern was verbrauchen die?
Habt ihr erfahrungen mit richtigem geländeprofiel was braucht er dann ich wollte mir insa turbo dakar holen ich hab gehört das so reifen bis 5 Liter mehrverbrauch ausmachen.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270540672584&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Vieleicht können sich ja mal welche von euch bei Spritmonitor.de anmelden dann kann man den Verbrauch beobachten und einschätzen wenn was falsch läuft.

Danke im vorraus Wammy

Verfasst am: 21.08.2010 21:36:11 Titel:

Hallo Wammy,

wenn man ordentlich drauftritt, also in schwerem Gelände oder auf der Autobahn, dann gehen bei meinem F20 auch zwanzig Liter durch. Wahrscheinlich heißt der desshalb F20....

Normal sind bei mir mit offenem Dach 15 Liter. Der Vorbesitzer soll auch mit 10 Litern gefahren sein, was aber wohl nur auf der Landstraße mit konstanten 60 Sachen geht.

Derzeit fahre ich Hankook Dynapro ATM 215/80R15 und das bei 60% Offroad an der Algarve. Der Reifen hat nie Schwächen gezeigt, vor allem auf Schotter und im Sand ist er top. Der größte Vorteil im Gegensatz zum reinen Offroad-Stollen-Gummi ist aber, dass man ohne Gehörschaden auch Vollgas auf der Straße fahren kann, und das richtig spurtreu.

Ich würde solche Traktorreifen nur zum Wettbewerb montieren oder wenn ich nur zur nächsten Eisdiele fahre um den Offroader raushängen zu lassen.

Grüße,
Robert

Verfasst am: 21.08.2010 22:15:00 Titel:

Also wenn das was mit der Typen bezeichnung zutun hat will ich nicht wissen was das bei meinem F80 zu bedeuten hat Ätsch

Verfasst am: 22.08.2010 06:09:35 Titel:

Verfasst am: 22.08.2010 13:22:23 Titel:

Mir ist das mit der Lautstärke egal. Da er für mich ein fast reiner Geländewagen ist, für die Straße hab ich ein Golf.
Ich nutze ihn täglich im leichten Gelände, und fast garnicht auf der Straße, deshalb wär mir das Geländeprofiel auch lieber.
Wirklich Probleme, hab ich auf steilen nassen Wiesen ,da wirds mit meinen Fulda Tramptrack AT schon sehr rutschig.
im starken Gelände ist meiner glaub ich auch eher ein F25^^ ich hab halt Angst wenn ich von AT auf MT Reifen wechsele das er dann F30 heist.
dann könnt ich mir auch ein Ammi leisten mit 4 mal soviel hubraum.

Verfasst am: 24.08.2010 20:08:36 Titel:

Ein wichtiger Faktor ist auch das Alter der Reifen. Wenn die Teile 10 oder gar mehr Jahre "gereift" sind, dann ist der Gummi knüppelhart. Bei Nässe, gerade auch auf nassem Gras geht dann nix mehr.

Ein Ami, keine schlechte Idee. Leider gibts da keine Kompaktversion. Kenne nichts was kleiner ist als ein Wrangler und selbst der ist sicher 30cm breiter und eine Meter länger als der Daihatsu. Auch das Gewicht ist bei den Amis ein klarer Nachteil. Wenn der von meinem Kumpel nur mit Allrad und allen Tricks die Steigung nimmt fahre ich oft nur mit Heckantrieb!

Wer da hin fahren will wo so gut wie alle anderen schlapp machen kommt am Daihatsu Taft und Suzuki LJ/SJ kaum vorbei. Die spritsparenste Variante für diese Einsatzgebiete heißt wohl heute Jimny.

Verfasst am: 24.08.2010 20:42:56 Titel:

Hi,
was mein F20 verbraucht hat, hat mich nie interessiert. War auch nicht original.
Ein Bekannter fährt seinen relativ serienmäßigen F50 um 10l.
Meiner braucht deutlich mehr. Ist aber auch nicht original und deswegen nicht repräsentativ.
Mit MTs solltest du nicht mehr als ein, zwei Liter mehr brauchen, kommt aber sehr auf den Reifen an. 5L Mehrverbrauch halte ich für ein wenig zu hoch gegriffen - solange die Größe halbwegs passt.
Grüße Stephan

Verfasst am: 24.08.2010 23:22:27 Titel:

Also für mich ist eine Stunde Wildcat-Fahren wie ein Kurzurlaub! Man schaltet total ab vom Alltagsgeschehen, befreit den Geist von allen belastenden Gedanken und gleitet brummend, vibrierend und dabei aufsehenerregend durch die Landschaft.

Was kostet diese Stunde Wellness? - eigentlich unbezahlbar !

Ein paar Liter Sprit mehr oder weniger - was macht das schon.
Andere fahren ein 3l Auto und geben Geld für Entspannungstherapien aus....

Der Weg ist das Ziel !

TAFT: Tough Almighty Fourwheel Touring -

für die anderen gibts Progressive Muskelentspannung nach Jacobsen!

greetz

Kay Supi

Verfasst am: 25.08.2010 15:59:01 Titel:

das mit der entspannung sehe ich genauso es gibt kein tolleres gefühl als duch ein halben meter schlammwasser durchzukommen oder sich den wind aus der kleinen klappe ins gesicht blasen zu lassen.
das mit dem ammi war nur auf den sprit bezogen ich würde den f20 nicht hergeben der fährt auch noch so manchem sj oder niva davon.
Und im wald schaffe ich es auch regelmäßig mir die spiegel kaputt zu machen breiter wär ein nachteil und länger dürfte er auch nicht sein.
aber das so ein kleiner motor so ein durst hat verwundert schon, das ein f50 10liter braucht, ist klahr ein diesel brauch ja eh immer etwas weniger. aber bei den 1.6er benziener ist es doch verwunderlich.

Verfasst am: 09.09.2010 19:55:37 Titel:

Hallo,

ich denke, es liegt zum großen Teil am Vergaser, am Rollwiderstand, an der kurzen Achsübersetzung und an der Masse der drehenden Teile (Getriebe, Verteilergetriebe, , Radnaben etc.) - also kaum zu ändern traurig

Ich hab aus Australien einen Adapter für einen DGAV-Weber Vergaser gekauft (eigentlich für den F80 Motor, aber der passt auch beim F20)
http://cgi.ebay.com.au/ADAPTOR-HOLLEY-WEBER-32-36-CARBURETTOR-TOYOTA-HILUX-3Y-/110577011134?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash... [Link automatisch gekürzt]

Wäre mal lohnenswert, den Verbrauch mit dem Weber zu checken.
Die Aussies, die ihre HiLux mit 3Y Motor auf DGAV-Weber umgerüstet haben, sind in der Regel sehr zufrieden (Leistungsgewinn und weniger Verbrauch)
http://www.recarb.com.au/Toyota%20Hilux%203y4y%20CK.php

Einziges Problem ist, daß der Weber direkt über dem Krümmer sitzt und da heiß wird. Es wird vom Anbieter des Adapters ein Fächerkrümmer empfohlen. Sowas gibts aber für den 12R nicht (für den 3Y schon, aber nur in Aussi-Land)
Ich könnte mir vorstellen, unter den Adapter eine isolierende dicke Dichtung mit Hitzeschutzblech anzufertigen (ähnlich wie die Originale vom F20).
Die Frage, ob sich der Aufwand für ein paar Liter Spritersparnis lohnen. Mehr Power und ein wirklich offroadtauglicher Vergaser sind natürlich schon reizvoll....

Grüße

Kay

Verfasst am: 09.09.2010 20:20:24 Titel:

Die einfachste Lösung ist voll machen wenn der Tank leer ist und nicht weiter darüber nachdenken.

Mal ne andere Frage wie halten es die 12R Piloten mit Bleiersatz. Kippe nur sporadisch mal ab und an was rein.
Können die Ventilsitze das auf Dauer ab?

Verfasst am: 09.09.2010 22:09:40 Titel:

Hi,
ich hab´ nie was zugetankt.
Kannst ja das Spiel etwas häufiger prüfen.
Grüße Stephan

Verfasst am: 13.09.2010 14:45:03 Titel:

Verfasst am: 13.09.2010 18:52:46 Titel:

Hi,
und was ist mit dem Ersatzrad?
Grüße Stephan

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

habe bei meinem:

42liter super: ca. 370km (meist Autobahn, Schnellstrasse) (80-100km/h)
-------- -----: mit Anhänger ca. 320km (meist Autobahn, Schnellstrasse)
-------- ------: Stadt, land, fluss, berg 0-300km

bin letztes jahr ca 35000km gefahren und bin auf diese Daten gekommen :)

gruss

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