Mein D-max 3,0 Spacecab

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Auch die wären keine 88cm Unsicher

Verfasst am: 17.10.2007 19:40:10 Titel:

Nö, aber was sind schon 5 cm....

Gruß Stefan

Verfasst am: 17.10.2007 19:45:31 Titel:

Aber 285/75 würden dem bestimmt sehr gut stehen :-) oder 275/70-17

Verfasst am: 17.10.2007 21:02:48 Titel:

So breite Schlappen würden elend weit herausstehen. Bei genug Lift tät ich auch hier eher zu 255/85R16 tendieren, aber 32" sollten mir reichen - ich brauch nicht mehr Bodenfreiheit für das, was ich in Zukunft zu fahren gedenke. YES

Verfasst am: 17.10.2007 22:26:46 Titel:

Kleines Reifenchaos zwischendurch....

Ich meinte 235/85/16
und die sind nicht 88 cm im Durchmesser wie ich beim schnellen Stöbern bei Mayerosch Discoverer ATR gelesen habe (ist dort ein Fehler)
sondern ca. 80 cm.
Also müßte das doch gehen mit der Luft zum Lenkgestänge.

Aber zurück zur Kupplung.
Andere Kupplungen hätten übrigens warscheinlich sicht so ohne weiteres gepasst.
Im Zubehörbedarf gibt es viele für den D-Max, aber meißt nur 2,5 t.
Den Kugelkopf den ich da drauf habe, ist für 3500 kg und 250kg Stützlast.
(Eingetragen 3000 kg)
Ich hab schon gesucht, ob es einen mit anderer Geometrie gibt.
Gibt es auch, aber das Verhältnis Kugelmitte zu Mitte oberer Lochreihe bleibt immer 20 mm. Nut der Bewegungsraum zum Hals ist geringer (schlecht).
Köpfe mit 3000 kg haben auch immer 4 Bohrungen und man kann keinen mit 2 Bohrungen nach oben setzen!
Zu den Federverstärkungen kann ich nur sagen, es gibt ja den +40 mm Satz gibt von OME.
Aber ich befürchte, dass die wieder brutal hart sind und nicht nur höher.
Die kosten bei Taubenreuther 215 €.
Vorne gibt es nur neue Dämper und das soll auch 40 mm bringen?

Luftfedern habe ich in meinem Ducato 4x4.
Taugt dort gar nichts, weil die min. 2 bar brauchen und bei leerem Fahrzeug ist der Negativfederweg = 0 (= brutale Schläge am Anschlag bei jedem Kanaldeckel.)

Ich werde morgen mal bei ALKO anrufen. So wie es aussieht, kommen die Köpfe alle von denen, auch bei Rockinger oder Westfalia.
Zumindest sehen sie bei allen gleich aus.

Verfasst am: 17.10.2007 23:23:55 Titel:

Vorne wierd die Höhe erreicht mit nachspannen der Drehstabfedern, finde das ist nicht die optimale Lösung da sie ja härter werden, 2 cm solten aber gehen.

Vielleicht kann man ja nen längeres Federgehänge hinten reinmachen, sollte doch gehen und die Feder ist so weich wie vorher

Verfasst am: 17.10.2007 23:37:16 Titel:

So sieht der Max mit 265/75 aus...

Verfasst am: 18.10.2007 16:03:34 Titel:

Mußte heute zu ersten mal tanken.

Jetzt geht natürlich gleich wieder die Rechnerei los.....

Meine Reifen haben einen 5% größeren Abrollumfang als die Originalbereifung.
Ich habe 8,94 L/100 km gebraucht
bei Mischberieb 20% Autobahn 130-160 km/h
20% Hängerbetrieb mit Gespanngewicht 5 t z.T. im Gelände,
Rest Landstraße in Mittelgebirge,
vor meiner Tür ist 20% Steigung,
Ladefläche noch offen.

Egal, ich bin sehr zufrieden, eventuell werden es ja auch noch weniger,
wenn der Motor eingefahren ist und mein affengeiles Hardtop montiert ist (Mit original Heckspoiler!!!!)

Verfasst am: 18.10.2007 18:13:54 Titel:

@ nitrox
hier das Bild Hängerkupplung von der Seite:
Hier kann man den gesamten Überhang sehen.
Bei ALKO hab ich heute keinen bekommen, der mir weiterhelfen konnte.

Ich habe mal die Geschwindigkeitsanzeige mit einem Navi überprüft.
Mit den 245/75/16 zeigt der Tacho schon 100% genau an.
Da hat man also keine 5-10% Reserve mehr wie sonst immer.
Man muß es eben nur wissen.

Und bei noch größeren Reifen heißt es dann: Tacho anpassen, oder einen guten TÜV-Mann haben.
Ich bin sowieso gespannt, wie die Eintragerei uberhaupt funktioniert bei Euro 4 und ABS?? Supi

Gutachten von Isuzu gibt`s ja eh nicht.

Verfasst am: 18.10.2007 20:10:07 Titel:

Danke

nimmt schon einiges an Bodenfreiheit hinten weg, wobei der Kugelkop ja nicht mal so das problem ist...hängt ja insgesammt sehr tief

Verfasst am: 01.11.2007 10:08:59 Titel:

Seit 3 Tagen habe ich mein Carryboy Hardtop montiert.
Hat ca. 30 min gedauert (erstes mal und alleine).
Der Platz ist klasse. Da kann man auch mal drinnen schlafen.

Die letzten 400 km bin ich auch schon mit "nur" 8,5 L/km gefahren.
Mischbetrieb 50%Landstraße, 50% Autobahn ohne Last (Hardtop ca. 80 kg) mit normal 110 km/h aber auch mal 178 GPSkm/h = ca.3700 U/min.

Jetzt fehlen nur noch die 265/75/16.
Die montierten 245/75/16 sind immer noch zu klein, aber als Winterbereifung ok.

Verfasst am: 01.11.2007 10:52:35 Titel:

Schickes Ding! YES

Verfasst am: 01.11.2007 17:11:33 Titel:

Hallo Quattro
als stolzer Besitzer des identischen Hardtops kann ich nur sagen: Affengeiles Teil YES

Ich habe mir zum Schlafen ein Brett anfertigen lassen, dass direkt über den Radkästen liegt. Darunter haben jede Menge Rakoboxen für den Krimskrams Platz und auf dem Brett ist's mit Matratze fast wie im eigenen Bett zu Hause

Gruss Fourwheelandy

Verfasst am: 02.11.2007 08:06:05 Titel:

Verfasst am: 03.11.2007 15:15:41 Titel:

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