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| Kreatives: |
1988er Land Rover 90 3,5 l V8 Pritschenwagen (PickUp) bronce green.
Kreatives am Motor:
-Efi Umbau mit Megascuirt ECU
-Ford Zündmodule
-Auspuffanlage von RimmerBros, Fächerkrümmer, Edelstahldämpfer, Endrohr kommt neben der Nebelschlussleuchte aus dem Blech
-Luftansaugung aus dem Innenraum, nakatanenga
-Racimex Ölkühler, Landy4ever
-Oil Cach Tank in der Ventildeckelentlüftung
-2. Benzinfilter, Sandtler
-Tankentlüftung über Luftfilter
-Tankdeckel wasserdicht, Sandtler
-Zündung, Starter, Benzinpumpe über extra Kabel und Schalter von der restlichen Elektrik getrennt
-Benzinpumpe mit Sicherheitsabschaltung, Motor aus > kein Benzin
-35qmm Kabel von der Lima zur Batterie
Antrieb:
-kürzeres Verteilergetriebe 1,667, Ashcroft über nakatanenga
-Handbremse als Scheibenbremse, X-eng über nakatanenga
Achsen:
-Ashcroft Locker vorn und hinten, Kompressor hinter Fahrersitz
-verstärkte Halbwellen (alles 24er Verzahnung), Ashcroft über Trailgard
-verstärkte Gleichlaufgelenke (Homokineten, CV-Joint), Ashcroft
-hinten Disco-Achse mit Scheibenbremse
-verlängerte Bremsleitungen
-Diff-Schutz vorn
-Diff-Schutz hinten, QT über Trailgard
-HD-Spurstange, Paddock
-HD-Lenkhilfstange
-Achsentlüftung in den Innenraum verlegt
-Öl-Ablasschrauben mit Magnet
-Achsrohre versteift, nakatanenga
Fahrwerk:
-Bearmach Federn
-hinten Explorer ProComp ES 9000 Auge oben und unten, sk4x4sports.de
-vorn Explorer ProComp ES 9000 Auge oben und unten, sk4x4sports.de
-Dämpferaufnahmen höher gelegt, vorn um 7,5 cm, MJLee
-2. Dämpferaufnahme vorn unten, Nakatanenga
-Dämpferaufnahmen höher gelgt, hinten um 7,5 cm, neversummer
-2. Dämpferaufnahem hinten, Eigenbau
-Schubstangen gekröpft, Defenderland
-teilweise PU-Buchsen
-Tough Dog RTC Lenkungsdämpfer
Innen:
-Exmoortrim Sitze
-Hosenträgergurte
-IMO Trippmaster, RM-Rallye-Tec
-Garmin GPS 5 Wechselhalterung, Landy4ever
-Riffelblechboden im Fußraum anstelle originaler Bodenplatten
-Alu-Pedale, Sandtler
-2 Running Bull AGM 95Ah, ebay
-Sterling pro Digital Ladebooster, svb
-Lenkrad Raid, nakatanenga
-CB-Funke
-Jokerhaken- und Schäkelhalter an den Sitzkisten
Karosse:
-Safety Device Rollcage außenliegend, FWD, getestet am 2.12.2006
-Challenge Wings, northoffroad
-Türen old Style mit Schiebefenster, FWD
-Edelstahl Haubenhalter/Verschluss, Sandtler
-Rockslider, Defenderland
Außen:
-Warn 8274 vorn, Bedienung innen, Trailgard
-Bowmotor, Gigglepin Bremse und Albright Relais
-Eigenbaustoßstange mit Unterfahrschutz, Trailgard
-Warn 8274 hinten, Seilführung nach hinten oder oben, Bedienung innen
-Albright Relais
-Kunstoffwindenseile
-Hella Fernlicht FF 75 am Überrollbügel, Dudda
-Spurverbreiterungen, Alu + 60mm, Stock und Stein
-Silverstone 285/85 MT 117 auf 130er Felge, nakatanenga
-BFG 255/85 MT auf 130er Felge, FWD
-AS-Profil 7.50R16 Lassa, grob und geil, Reifen Pfaff
-Halter für Reservekanister
-Halter für 3 Alu-Sandbleche
-43l Zusatztank, nakatanenga
War nix:
-Einspritzung von Holley
-Mechanische Seilwinde, erst vorn, dann in der Mitte mit Umlenkung nach vorn
-wasserdichter Verteiler vom Militär
-wasserdichter Verteiler von Paddock
-Rubikonexpress Dämpfer von Nakatanenga (nach 100 km Feldwege geplatzt)
-einstellbarer Panhard von Nakatanenga (unnötiger Einbau)
-Dämpferhalter von Nakatanenga (verbogen bei der Montage)
-die Montage an der Vorderachse von Nakatanenga (Schrauben nicht fest)
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