Subaru Forester SJ - Anschlagpunkte für Bergeösen

Hallo Zusammen

Weiss jemand, wo am Forry SJ (2.0 150 PS CVT, Jg. 2013) vorne vernünftige Berge-Ösen angeschraubt werden können? Oder können die beidseitigen, relativ grossen Ösen ganz unten (zwischen Skin Plate und Nebel/Tagfahrlicht, siehe Bilder) für Offroad-Bergungen sicher benutzt werden können?

Ich denke, die zwei standardmässigen Abschleppösen vorne und hinten sind nur für die Strasse dimensioniert, nicht aber für eine Bergung z.B aus Schlamm, der das Fahrzeug richtig gehend festsaugen kann. Und austesten möchte ich es lieber nicht, denn auf die Begegnung mit einem losgerissenen Stahlschäkel bin ich
am Seilzug dazwischen nicht so scharf.

Vielen Dank für Euren Tipps

Verfasst am: 04.02.2023 10:12:14 Titel:

Schraube besser die Stoßstange ab und schau, ob du nicht direkt in das Rahmenprofil verschrauben kannst.
Mach den Zurrpunkt 2 teilig und schraube die Bergeösen dann bei Bedarf durch die Stoßstange durch.
Wenn ich von meinem GF8 ausgehe, dann ist das alles sehr dünn und der von dir gezeigte Halter sieht alles andere als vertrauenserweckend aus.

Verfasst am: 04.02.2023 18:23:18 Titel:

Vielen Dank für den Tipp. Der Rahmen (siehe Bild), wenn man dem überhaupt so sagen darf, besteht ebenfalls aus einem nur recht dünnen Blech, und die vorhandenen Löcher sind kaum für einen solchen Zweck gedacht. Vermutlich muss ich das einem Fachmann übergeben, damit er erst mal eine zusätzliche Verstärkungsplatte und dann richtige Bergeösen anschweisst.

Bis dahin mache ich ein paar ganz vorsichtige Versuche mit 4 Anschlagpunkten und zwei Hebeschlaufen, um die Last sauber verteilen zu können...

Interessant und gleichzeitig etwas beschämend bleibt trotzdem, dass nicht einmal Subaru Schweiz sagen kann, wo man beim Forry ansetzen kann um ihn aus dem Dreck zu ziehen, sollte man dem Namen entsprechend mal im "Forest" auf einer matschigen Piste hängen bleiben....

Verfasst am: 04.02.2023 22:24:50 Titel:

Ich habe das bei meinem SF mit einem Kräftedreieck gelöst und grundsätzlich bevor ich in den Dreck gefahren bin alles fertig gemacht. Das hat sich in jeder Situation komplett bewährt, nie Probleme damit gehabt. Auch bei Schrägzug wurden beide Punkte gleichmäßig belastet und der Wagen ist kein Panzer vom Gewicht her [/img]

Verfasst am: 06.02.2023 17:23:06 Titel:

Vielen Dank für den Tipp! Genauso möchte ich das auch machen; gerade rausziehen, wenn nötig entweder über eine Umlenkrolle, oder mit einer Hebegurtschlaufe zwischen den beiden Anschlagpunkten und einem frei laufenden Softschäkel, damit auch bei Schrägzug die Belastung gleich verteilt wird 😀
Ich werde auf jeden Fall die erste Erfahrung wieder hier teilen.
Hat Dein Forry auch schon die zwei recht schwächlich aussehenden Ösen?

Verfasst am: 07.02.2023 23:42:30 Titel:

Bei Zugkraft in Fahrtrichtung möge das funktionieren aber seitlich .... oh je Nee, oder?

Verfasst am: 08.02.2023 12:57:12 Titel:

So schlecht schauen die doch gar nicht aus.
Ist es möglich eventuell beide Ösen mit einem Rohr zu verbinden?
Wenn das Rohr beidseitig durch die Bergungsaufnahme (Loch) verschraubt wird, ist es deutlich einfacher einzutragen, als wenn wild am Rahmen geschweist wird.
An dem Rohr kann man sich dann jeweils außen eine Aufnahme anschweisen, wodurch die Gesamte Konstruktion auch besser mit seitlichen Kräften klar kommt.

Verfasst am: 08.02.2023 20:44:39 Titel:

Verfasst am: 08.02.2023 22:28:51 Titel:

Vielen Dank für Eure Ideen! Beides scheint nach einem weiteren Augenschein praktikabel. Der Vorschlag mit der Verbindung der beiden Ösen mittels einem Rohr verstärkt das Ganze tatsächlich enorm, allerdings könnte dem Rohr der Stahl-Unterfahrschutz in die Quere kommen. Das prüfe ich aber mal ganz genau.
Carusos Vorschlag mit den starken Stahlplatten hätte den Vorteil, dass diese Konstruktion bestimmt auch die schlimmstenfalls zu erwartenden Querkräfte aushalten dürfte, und gleichzeitig auch in Längsrichtung noch zusätzlich stabilisiert. Zudem müsste ich das - geschraubt und nicht geschweisst, nicht mal eintragen. Wenn die MFK (der CH-TÜV) bei der Kontrolle dennoch meckern sollte, sind die Platten rasch wieder runter (bis nach der Kontrolle) 😀.

Verfasst am: 10.02.2023 09:14:24 Titel:

Verfasst am: 10.02.2023 09:35:42 Titel:

Könntest beides auch kombinieren. Und, es muss ja nicht unbedingt ein Rohr sein.

Verfasst am: 10.02.2023 09:55:07 Titel:

Verfasst am: 10.02.2023 13:57:50 Titel:

Der Themenstarter sieht das aber anders.
Wenn die Ösen nicht verstärkt aber überlastet werden,
reißen sie aus dem Vorderwagen raus.
Tolle Aussichten.

Verfasst am: 11.02.2023 23:23:27 Titel:

Dass es gleich das Chassis verzieht wenn ich genügend stabilisiere, glaube ich nicht wirklich. Zudem verhindert doch einzig eine richtige Stabilisierung, dass mich die eigenen Schäkel abschiessen, trotz Matten über dem Stahlseil.... Ausserdem ist mir klar, dass ich keinen Hardcore Geländewagen fahre. Auf heftige Trails lasse ich mich zwar nicht ein, aber völlig alleine unterwegs quer durch die spanischen Pyrenäen, möchte ich für den worst case die Selbstbergung richtig vorbereitet haben 😉. Genau wie viele andere Themen auch.

Also werde ich sicher starke Stahlplatten an die beiden Ösen anbringen, und vermutlich auch eine Querverstrebung.

Sobald das umgesetzt ist, stelle ich die Lösung hier vor!

Verfasst am: 17.02.2023 14:07:26 Titel:

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