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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
...und hat diesen Thread vor 317 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LandCruiser 100 2. Suzuki Vitara Hummingbirg 3. Pajero V20 |
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Verfasst am: 12.07.2023 10:43:06 Titel: Wasserkühler nach hinten versetzen |
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Hallo zusammen,
ich würde gerne den Wasserkühler (gleichzeitig auch der Kühler für das Automatikgetriebe) nach hinten versetzen.
Es geht um 1.6-er Vitara, hat vom Werk relativ kleinen Wasserkühler + Viscolüfter, wurde bereits auf SPAL-Lüfter umgebaut.
Bezüglich Wasserleitungen mache ich mir keine Sorgen, es lässt sich mit wenigen Bögen realisieren, sodass es hoffentlich ohne Zusatzpumpe funktionieren soll. Wenn es doch nicht ausreichend ist - welche Zusatzpumpe kann ich nehmen?
Die andere Frage - was für Wasserkühler mit Lüfter könnte ich nehmen, anstatt den Serienkühler? Ich würde gerne etwas größeres haben, damit ich keine "Luftansaugschacht" am Dach bauen soll. Idealerweise - gleich mit E-Lüfter und Gehäuse, so wie es z.B. bei VW T4 gab. Das Ding soll auch bezahlbar sein, 1000 Euro dafür will ich nicht ausgeben.
ps. Wichtig - Automatikgetriebe. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2008 Wohnort: Schönerlinde Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Navara D40, 2x Y60, Y61 |
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Verfasst am: 12.07.2023 15:21:15 Titel: |
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Jeep Grand hat auch einen großen Kühler mit Anschlüsse für Getriebeöl | |
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Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: Bruckmühl Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln 2. Ovlov 3. Dnepr MT11 4. Honda Transalp 5. ½ Y60 6. ¼ DiscoIV8 |
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Verfasst am: 12.07.2023 17:59:53 Titel: |
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Warum muss es ein kombinierter Kühler sein? Wenn du die Systeme trennst, hast du deutlich mehr Auswahl und kannst auch einfacher reparieren oder tauschen. Mehr Kühlleistung lässt sich auch realisieren.
Zusatzpumpe sollte eigentlich nicht nötig sein. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
...und hat diesen Thread vor 317 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LandCruiser 100 2. Suzuki Vitara Hummingbirg 3. Pajero V20 |
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Verfasst am: 12.07.2023 18:27:06 Titel: |
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Matthias hat folgendes geschrieben: | Warum muss es ein kombinierter Kühler sein? Wenn du die Systeme trennst, hast du deutlich mehr Auswahl und kannst auch einfacher reparieren oder tauschen. Mehr Kühlleistung lässt sich auch realisieren.
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Das dachte ich auch, habe dann hier im Forum gefragt und die wissenden Kollegen haben die Idee stark kritisiert | |
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Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: Bruckmühl Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln 2. Ovlov 3. Dnepr MT11 4. Honda Transalp 5. ½ Y60 6. ¼ DiscoIV8 |
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Verfasst am: 12.07.2023 22:16:48 Titel: |
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Also diese Stranggussprofilkühler sind wirklich sinnlos. Wie soll denn da möglichs effektiv Luft/Fahrtwind drumherum ziehen?
Das ist maximal dazu geeignet um die Kühlschleife vom Lenkgetriebe schicker aussehen zu lassen. Oder in einer Stationäranwendung ohne Fahrtwind, dann aber bitte senkrecht montiert.
Im Disco haben wir einen großen ATF-Kühler verbaut, sieht im Prinzip genauso aus wie ein Wasserkühler. Vor dem Wasserkühler und die Anschlüsse am Wasserkühler blindgesetzt. Seit dem keine Temperaturprobleme mit dem Automatikgetriebe mehr, es sei denn man übertreibt es mit der Wühlerei - und das Wassersystem hat auch ein paar mehr Reserven. Ja, das Argument mit Temperaturspitzen mag stimmen - aber vor allem dann wenn der ATF-Kühler zu klein ist. Weniger Verschraubungen und Schläuche eliminiert auch ein paar Fehlerquellen. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Limbach-Oberfrohna Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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Verfasst am: 12.07.2023 22:33:34 Titel: |
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Bei "Lulu". Komplette ATG Kühlung über zwei Wasserkühler-Loops. Weniger Platzbedarf, Temperaturspitzen-sicher.
Zusatzpumpe meist unnötig. Ansonsten: Craig Davis hießen die glaube ich. | _________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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