Rallye- Trophy ich versteh nur Bahnhof!

Zuletzt bearbeitet von am 29.11.2005 17:46, insgesamt einmal bearbeitet

Hi,
Berlin-Breslau und PAT schon gehört und alle Fred´s gelesen??? Aber irgendwie werd ich nicht schlau! Wie geht´n das. Erklärt es mir wie einem der 30Jahre Robinson Crusoe gespielt hat!!! Ich kenn nur aus meiner Jugend Moto-Cross: alle Starten der Erste im Ziel gewinnt! Wie ist das denn bei der BB. Mit was fürn Auto könnte man ne Teilnahme riskieren? mit der Möglichkeit auch anzukommen!
Brauch man da irgendwelche Lizenzen oder sowas? Stimmt das das man Straßenzulassung braucht?
Fasse das echt ernsthaft ins Auge! Habe mir grad nen 2-Door-Range reserviert, welchen ich dazu modifizieren möchte!
Und was ist jetzt der Unterschied zwischen Rallye und Trophy? Hau mich, ich bin der Frühling

Cheers

GSMIX

Verfasst am: 29.11.2005 17:46:07 Titel:

Ein Fall für Dr. Flashman...

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Also 2 Sachen kann ich dir auch schon beantworten.(für die BB):
1.Du brauchst keine Lizenz, sondern nur einen gültigen Lappen.
2.dein GW muss eine Straßenzulassung besitzen, da die Verbindungsetappen (teils) auf der Straße liegen. Vertrau mir

Flashi, falls es nicht stimmt, berichtigen! Grins

Verfasst am: 29.11.2005 18:32:00 Titel:

@Strada: Absolut richtig.

@gsmix: Ich versuche es mal kurz und übersichtlich zu halten.

Trophy: Eine Veranstaltung, bei der es hauptsächlich um sehr schwere Geländesektionen geht und wo man auch nichts umfahren kann (in der Regel). Die zeit ist auch wichtig, aber nicht immer. Die Gesamtstrecke ist nicht so groß.

Rallye: Hier geht es um Speed - Speed - Speed. Wobei die BB noch zusätzlich Tropy-Charakter hat, weil sie teilweise enorm schwere Sektionen oder Hindernisse hat...Aber keine Absperrbänder und Stangen. Die Strecke ist abnorm groß, es geht über 1500km.

Beide Offroad-Spielarten überschneiden sich in vielen Punkten, so dass eine ganz klare Trennung schwer fällt. Bei einer Rallye gehts aber wirklich nur um Zeit. Aufgrund des sehr großen Teilnehmerfeldes, startet man eigentlich einzeln. Außer beim Prolog: zwei parallel und beim Finale: 10 parallel.

Zur Breslau: Sie ist die härteste Offroadrallye Europas. Auch wenn die El Chott eine höhere Distanz haben mag, so sind die Schwierigkeiten wohl nicht zu vergleichen. je nach Wetter, warten in den polnischen Wäldern unter anderem regelrechte Sümpfe auf Dich. Das Teams für 80km Strecke 24h brauchen, ist keine Seltenheit. Es starten Motorräder (immer zuerst), dann PKWs und LKWs. Um anzukommen, solltest Du auf jeden Fall gut griffige Reifen haben und dein Auto speziell auf diese Veranstaltung vorbereitet haben.

Es fahren viele Rover

mit und sind auch meist gut im Rennen. Aber sei Dir klar, dass Dein fahrzeug danach Schrott sein kann (aber nicht muss). Wer zu langsam fährt, hat die A-Karte gezogen, weil ihn die fetten LKWs überholen und es teilweise keine nutzbaren Furten oder Spuren durch Flüssen und Schlamm mehr gibt.

Wie schonmal geschrieben, erlebst Du auf der BB extreme Momente ohne Ende. Während man bei einem normalen Events vor einem Wasserloch steht und sich vortastet, rast man hier mit Warp zwei durch. Es geht arg an die Substanz von mensch und Maschine - Ausfallquoten von 50% und mehr bei den Fahrzeugen sind normal!

Du brauchst:
Rallyecomputer, Beifahrer (Navigator), GPS (oder Kompass), dritte Bremsleuchte, grüne Versicherungskarte, zugelassenes Fahrzeug (keine roten Nummern oder Wochenzulassungen), Sicherheitshelme und logischerweise eine Helmsprechanlage, damit man nicht schreien muss. rotfl

Was interessiert Dich denn speziell? Hast Du Dir mal unsere Rallye-Live-Berichte auf http://rallyepatrol.de durchgelesen? Das gibt Dir einen guten Eindruck von den Anforderungen und Emotionen Winke Winke

Verfasst am: 29.11.2005 20:55:44 Titel:

Hi Flashman,
durchgelesen ja. Das mit dem Dauerorgasmus kenne ich vom Fallschirmspringen (helo) bei Nacht!
Wie extrem muss der Umbau sein um ankommen zu können? Reichen 255/85 BF MT´s ?
Was ist ein Rallyecomputer? Ist ein FIA-Käfig Pflicht? Reicht eine , braucht man überhaupt eine? Ist eine Reifendruckregelanlage erlaubt? Ist die Straßenzulassung das einzige Umbaulimit?
Mir fallen bestimmt noch 1000 Fragen ein, aber das ist erstmal das elementarste!

Cheers

GSMIX

Verfasst am: 29.11.2005 21:01:38 Titel:

Die Straßenzulassung ist das einzige Limit, ja! Ob Du Käfig, Füllanlage oder ausklappbare Dönerteller hast, ist egal. Das Fahrzeug muss aber sicher für Dich und andere sein und wird dahingehend vor dem Rallye auch nochmal extra abgenommen! ... Da wird auch geprüft, ob Du Feuerlöscher hast.

FIA spielt keine Rolle, ist egal. Wir hatten keinen Käfig, diesmal haben wir einen - Weils schön aussieht und einige Strecken so schnell gefahren werden, dass wir auf Nummer sicher gehen wollen. Wie gesagt, wenn Du bei Tempo 90 oder mehr einen Satz hinlegst, fühlst Du Dich nur gut, wenn die Landung klappt...10-20m weiter rotfl

Man kann auch ohne starten, Du musst halt alle Schlammlöcher und Flüsse irgendwie umfahren...Und das geht auch offiziell immer. Nur manchmal ist direkt dahinter ein CP und Du krigst 2h Strafzeit, weil Du ihn nicht hast Heiligenschein

Rallyecomputer: Terratrip, Tripmaster, Wegstreckenzähler mit Gesamt und Teilstrecke. Der Beifahrer liest das Roadbook und bedient den Tripmaster. Er gibt Dir die Anweisungen, wie Du fahren musst.

Eine Reifendruckregelanlage ist sicher lustig, aber ob Du die jemals einsetzt? rotfl

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Eine Reifendruckanlage würde ich für die BB auch vernachlässigen, das ist eher was für die Elchott. Vertrau mir

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Hi Flashi,
hast du schon mal einen japanischen PU bei der BB gesehen? Unsicher

Ich weiss zwar, dass es keinen Sinn machen würde, mit einem PU an den Start zu gehen (hinterer Böschungswinkel, Rampenwinkel, vorne (der alte Hilux mal ausgenommen), meist unter motorisiert, etc.), aber interessieren würde es mich mal.

Verfasst am: 29.11.2005 21:41:15 Titel:

O.k. also wenn ich an meinen Defender noch ne und nen Feuerlöscher anbaue könnt ich damit schon zur BB antreten! Theoretisch Praktisch wärs bescheuert, da er zwar jeden Scheiß incl. Rollcage hat, aber halt neu ist!

Also doch den mit Käfig, Sperren sämtlichen Schutzteilen, +3" Fahrwerk, verstärkten Achsen Rallycomuter, GPS, Simex auf Mach5 und heißer V8
ob ich das bis zur nächsten schaff? Schauen wir mal!

Cheers

GSMIX

Verfasst am: 29.11.2005 21:49:49 Titel:

@gsmix
Mann wächst mit seinen Aufgaben :-)

Der Schritt zum ist sicher richtig.
Übertreibs nicht mit dem Umbauen, sonst kommt der Spass zu kurz.
Reifen, Fahrwerk, Tripmaster, reicht fürs erste mal sicher.

Wieso soll man nicht mit nem PickUp mitfahren? Ich sehe da kein Problem es fahren auch Iltis und Co mit.

Verfasst am: 29.11.2005 22:18:03 Titel:

Das gibts ja nicht - Thomas YES

Du tauchst auch immer aufs Stichwort auf, so ganz aus dem Dunkeln Respekt

Vielleicht solltest Du Dich kurz vorstellen, damit die Jungs wissen, wieso Deine Infos aus aller erster Hand sind Vertrau mir

Flashi

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Stell dir mal folgende Situation vor, du fährst einen hang hoch und oben an der Kuppe verläuft etwas spitzer, wer kommt hier weiter, mein L oder Flashi sein . Vertrau mir

Verfasst am: 29.11.2005 22:21:16 Titel:

Der L, ich neige dazu, meine Autos zum Überschlag zu überreden. Vertrau mir

Aber das sind auch nur die Situationen in Deutschland (Tagebauten). In Polen hast Du dann kilometerweit Waldwege und Panzerstrecken rotfl

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

@Tk,s-Tj
Dann sag mir mal die Vorteile eines PU´s bei solch einer Veranstaltung. Vertrau mir

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