Stefans JK

Verfasst am: 18.02.2015 22:27:15 Titel: Stefans JK

Guten Tach zusammen!

Es ist nun schon eine Weile her - ich bin aber immernoch glücklich wie Anfang Dezember '14 Supi

Vom Pickup bin ich nun auf einen Wrangler Unlimited Rubicon in Firecracker Red umgestiegen. Genauer genommen das Modelljahr 2015 mit im Boden eingelassenem Subwoofer, überarbeiteter Soundanlage, Sitzheizung, Automatik, Navi sowie Hard- und . Sozusagen das rundum-sorglos - Paket Love it

Grund für den Umstieg waren einerseits der Wunsch nach Automatik samt Tempomat (fahr relativ viel Stadt & Langstrecke) und die Möglichkeit im Auto schlafen zu können. Letzteres ging wegen der ungünstigen Auteilung des Doppelkabiners nicht, im Jeep passe ich komfortabel rein. Einfach eine Matratze auf den nach umgeklappten Sitzen ebenen Boden legen und fertig! Dazu wollte ich noch ein großes Schiebedach / Cabrio, was die Auswahl an PKWs / Geländewagen enorm einschränkt. Die serienmäßige Geländegängikeit durch zwei Sperren und entkoppelbarem Stabi, 2* 44 sowie das reichhaltige Zubehörangebot waren weitere starke Argumente. Im Gegenzug habe ich nun jedoch deutlich weniger Platz, mal sehen wie ich in Zukunft mein ganzes Geraffel mitbekomme.

Knapp 5000 km bin ich inzwischen gefahren, daher eine erste kurze Einschätzung zu Themen die öfter angesprochen werden wenn vom Wrangler die Rede ist. Zuerst mal das Licht: Ich verstehe nicht, warum überall die Rede von "LED-Pflichtumrüstungen" ist. Sicherlich sind LED-Scheinwerfer heller, aber von dunkel sind die verbauten Scheinwerfer meiner Meinung nach weit entfernt! Habe aktuell die Standardbirnen drin, diese sind vergleichbar mit (ich glaube) den Nightbrakern im L200 und RAV4 und definitiv heller als die Halogenscheinwefer in der E-Klasse ab 2009 (212). Da besteht für mich aktuell absolut kein Umrüstungswunsch. Vielleicht wurde bei dem 2015er Modelljahr auch etwas verbessert? Ich weiß es nicht, bin aber echt zufrieden. Was nicht heißt dass ich keine möchte Grins

Zum Thema Kraft: Die 200 PS und 410 finde ich ebenfalls als völlig ausreichend. Mehr ist immer besser, lahm ist er aber definitiv nicht.

Genutzt wird der Jeep als Alltagswagen, für (hoffentlich viele) Wochenendausflüge und Ausflüge in Offroadparks. In dieser Reihenfolge. Daher wird es kein Monster mit Schnorchel, zwei Winden und 37"-Bereifung werden. Nach aktuellen Planungen...

Wie geschrieben wird er wohl zu 90% auf Asphalt unterwegs sein, daher brauche ich unbedingt 35"-MTs YES

Frei nach dem Motto: Man ist ja nur einmal 27 und muss irgendwann anfangen unvernünftig zu sein..

Kurze Übersicht meiner bisherigen Pläne:
- 315/70 R 17 Goodyear Duratrac auf schwarzer Alufelge
- 2,5" oder 3,5" Fahrwerk (ich tendiere zu ersterem). Wahrscheinlich AEV, evtl mit verstellbaren Radflo-Dämpfern
- LEDs an A-Säule, irgendwelche Rückfahr- und Campinglichter, evtl. 20"-Balken auf Motorhaube / Stoßstange
- Rugged Ridge Windenstoßstange (vorerst ohne Winde) mit High-Clearance-Endstücken
- Rückfahrkamera (ist freigeschalten, muss nur noch montiert werden)
- Doppelter Boden im Kofferraum für mehr Stauraum, Konzept steht soweit schon

Der Umbau beginnt, sobald der L200 verkauft ist. Dafür werde ich mich nach fähigen Werkstätten umschauen, bzw. mich zwischen ORZ in München und Offroad-Network hier um die Ecke entscheiden.

Ich bin gespannt und freue mich auf den Sommer sowie tolle Trips Love it

Der Thread wird natürlich aktualisiert, es folgen Fotos von Umbauten, Ausflügen etc... Winke Winke

Verfasst am: 18.02.2015 22:41:37 Titel:

Verfasst am: 18.02.2015 22:49:32 Titel:

Das wirkt total vernünftig! YES

Freut mich für dich, das Auto. ...

Verfasst am: 18.02.2015 22:54:21 Titel:

Herzlichen Glückwunsch, tolles Auto -richtige Wahl YES

Schau dir auch mal die gerade überarbeiteten Fahrwerke von trailmaster an
Denk bei Lichtmontagen an Säulen und Dach an störende Windgeräusche -Dailydriver..
Rückfahrkamera freigeschaltet.....?????? Oder Lockpick verbaut.... Naja

Verfasst am: 18.02.2015 23:10:49 Titel:

Verfasst am: 18.02.2015 23:11:31 Titel:

Verfasst am: 19.02.2015 07:37:09 Titel:

Soll es denn zwingend eine Lightbar sein? Dieser VisionX Cannon Dingen auf Haltern unten am Scheibenrahmen finde ich auch nicht übel, gibt's sogar mit E.
Eine flache Lightbar kannst dann immernoch übers Seilwindenfenster schrauben, wenn du mehr Nahausleuchtung haben willst.

Den Wrangler Duratrac finde ich total geil, denk aber bei deiner Fahrleistung auch über den Cooper ST Maxx nach, der soll bedeutend besser abrollen.

Ist der Plan, selbst umzubauen aus dem Rennen? Ist nicht günstiger (weil man als Anfänger garantiert Werkzeug anschaffen muss) aber kann Freude bereiten.

Winke Winke

ultimate rollig Mit dabei seit Ende 2005

Verfasst am: 19.02.2015 09:28:14 Titel:

Gedankenanstoß: Bevor ich´ne LED Bar und Spots an die A-Säule schraube, die ich bestenfalls als Fernlicht verwenden darf, würde ich erstmal die Hauptscheinwerfer auf "mehr Licht" umrüsten mittels Tausch, auch wenn sie "so schlecht nicht sind". Die 20" LED Bar samt Montageaufwand spart man so locker ein.

Meine Empfehlung über die Reihenfolge wäre:

1) Hauptscheinwerfer tauschen (minimaler Montageaufwand)

2) Wenn dann noch der Wunsch nach mehr Fernlicht besteht: Fernscheinwerfer an die A-Säule (straßenlegales Fernlicht, parallel zum Fernlicht in den Hauptscheinwerfern) - mit diesem Montagort bleibt man bei der weiteren Gestaltung der Front (Windenstoßstange) etc. flexibel und hat das Fernlicht "aus den Füßen" - überschaubarer Montageaufwand, da kein Schalter im Innenraum gebraucht wird.

3) Wenn´s dann noch mehr sein soll: LED Bar (ist cool, aber für die genannte Anwendung eher selten NÖTIG. Daher diese ganz zum Schluß der Entscheidungsfindung)

Ich habe das Ganze bewußt ohne Nennung von Produktnamen geschrieben. Was wir an Produkten empfehlen ist bekannt. Aber mir geht´s hier eher um´ne prinzipielle Vorgehensweise. Habe oft Kunden am Telefon, die Lightbars und haben wollen, die sie vielleicht bei 5% ihrer Fahrzeit nutzen können (und dafür vierstellig Geld ausgeben wollen), aber noch mit den Original-Hauptscheinwerfern herumfahren, die sie jeden Tag nutzen dürfen.

Nur so´n Gedankenanstoß vom Lichtfetischisten hier :-)

Winke Winke

ultimate rollig Mit dabei seit Ende 2005

@Jan:

*zustimm*

Noch ein Gedankenanstoß von meiner Seite:
gerade zur Ausleuchtung im Nahbereich ist es nicht von Vorteil wenn die Scheinwerfer tief montiert sind (Stoßstange / Winde) da es dadurch zu stärkerem Schattenwurf kommt....

Verfasst am: 19.02.2015 09:48:12 Titel:

duratrac ist ein guter Allroundreifen, der auch bei Schnee super funktioniert
nimm ein 3,5" ,der lange JK ist nicht mit der besten Bauchfreiheit gesegnet, ich würde dir ein Rubicon Express 3,5" empfehlen das hält die Höhe auch langfristig und ist auch dafür gedacht mit Seilwindenbumper zu fahren
ich finde auch bessere Scheinwerfer und zusätzlich Fernscheinwerfer sind der bessere Deal

Verfasst am: 19.02.2015 09:55:35 Titel:

Ich würde auch erst mal nur den Hauptscheinwerfer durch einen mit LED ersetzen. Danach braucht man für den täglichen Gebrauch nix zusätzliches mehr. Fahrwerk 3,5" halte ich auch für sinnvoll. Da gibt es ja genug Auswahl inkl. TÜV.
Die DANA44 sind eher Hybridachsen: vorn z.B. Diffgehäuse 44 der Rest inkl. Achsrohre ist nur 30er.

Herzlichen Glückwunsch natürlich noch

Verfasst am: 19.02.2015 12:01:30 Titel:

Blauer Jan: Eine sehr sinnige Argumentation. Werde ich berücksichtigen wenn es so weit ist. Mal sehen wie die LEDs generell ins Budget passen. Über Lampen hab ich mir noch gar nicht viele Gedanken gemacht, erst mal soll er erwachsen werden ;)

Fuchsiger Jan: Klar, der Lern- und Spaßeffekt wäre beim selber umbauen sehr hoch, zutrauen tue ich es mir aber bei Weitem nicht. Da bräuchte ich dann jemanden dem ich dabei voll vertraue, der aber dann auch da wäre wenn irgendwas nicht stimmt.. Denke du verstehst was ich meine.

Zum Thema 3,5" oder 2,5": Preislich nimmt es sich nicht viel. Pauli im Allgäu meinte das 3,5er fahre sich schon anders / bisschen schlechter als das 2,5". Für 35" reicht theoretisch auch nur 2,5" Lift. Eine Frage ist mir aber noch völlig ungeklärt. In dversen amerikanischen Foren wird bei einem Lift über 2,5 - 3" immer auch eine angepasste Kardanwelle angeraten (beim Unlimited). In Deutschland ist das überhaupt kein Thema. Warum? Generell halte ich 2,5" für unproblematischer..

Verfasst am: 19.02.2015 12:16:03 Titel:

für 35er reicht auch ein 2,5" aber wenn du dann draufbaust geht er vorn wieder runter

Verfasst am: 19.02.2015 12:34:17 Titel:

Glückwunsch zum Neuen....

toller Wagen......schöne Farbe...

viel Spaß damit...und allzeit unfall- und pannenfreie Fahrt...

mit dem Umbauen klingt alles ziemlich vernünftig...wirst du schon richten...

und immer dran denken:

Wo sind die Bilder? - Wie kannst Du die nur vergessen?

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