1996 Pajero Ölverlust Hinterachse Radseite

1996 Pajero 3.5 V6 24V 200Tkm

Wir sind aktuell in Spanien unterwegs und sind bereits 2200km gefahren. Leider hat der Pajero angefangen an der Hinterachse auf der Beifahrerseite zu lecken. Achsöl läuft in dir Bremstrommel und sifft aussen raus. In etwa 1000km sind wir bei bei Bekannten mit einer Werkstatt.

Würdet ihr nur die 2 Dichtringe wechseln oder auch das Radlager (massiv mehr Aufwand). Die Teile haben wir glücklicherweise schon dabei, da wir als Vorsichtsmassnahme immer Radlagersätze dabei haben.

Vielen Dank
Gruss

Verfasst am: 15.05.2024 11:10:47 Titel:

Hmm. – Ohne die Details am Pajero V20 zu kennen: Ich würde zur "großen Lösung" tendieren. Ein Simmerring wird kaum aus heiterem Himmel von jetzt auf gleich undicht; es ist durchaus wahrscheinlich, dass Spiel oder rauer Lauf des Radlagers das plötzliche Undichtwerden verursacht oder zumindest hervorgerufen hat. – Anzusehen ist natürlich auch die Oberfläche auf der Welle/Steckachse: wenn die angegriffen ist (etwa durch Schmirgelwirkung von eingedrungenem Staub/Sand) wird auch ein neuer Wellendichtiring wieder sabbern. Evtl. muss da vorsichtig nachgearbeitet werden ...

Verfasst am: 15.05.2024 14:31:50 Titel:

Hallo, wenn das Radlager ok ist würde ich nur den Wellendichtring tauschen.
Ist ja kein großer Aufwand.
Sobald das Radlager aber nur bissle komisch ist,
Alles wechseln.

Verfasst am: 17.05.2024 00:52:03 Titel:

Der Pajero ist 28 Jahre alt, der Dichtring wird halt langsam spröde / müde sein. Das Radlager hatte vor der Reise noch kein Spiel. Allerdings war vor dem TÜV 2022 irgendeine Flüssigkeit in der Bremstrommel ausgelaufen. Ich dachte es war Bremsflüssigkeit die oben reingelaufen war als ich die Bremsschläuche gewechselt hatte. War aber wohl schon damals Achsöl. In Spanien hatten sie kein 75W140 GL5, sondern nur 85W140 GL5. Das Fehlende Öl wird dann damit aufgefüllt. Der Pajero wird im Winter nicht gefahren, sollte also kein Problem sein.

Das Radlager zu wechseln ist recht mühsam ohne das Spezialwerkzeug. Gemäss Werkstatthandbuch muss man einen Ring mit der Flex entfernen und das neue Lager einpressen.

Heute hat er 200tkm geknackt. Am Wochenende sollten wir das Teil ersetzen können.

Offroader Mit dabei seit Ende 2020 Status: Offline

Ich würde mir das Lager wirklich sehr genau anschauen und eher Richtung ersetzen tendieren.

Ersetzen fand ich nicht sooo schlimm, wenn man eine Presse zur Verfügung hat, das Nervigste war es den Hub vom Achsgehäuse zu kriegen. Aber ich verstehe euch, die Operation muss auf der Reise auch nicht sein.

Hoffentlich sifft der Wedi nicht schon länger unbemerkt weil alles in der Trommel + Bremsstaub verschwindet und hat euch das Radlagerfett zu viel weggespült...
Und euer Reisepajero wird ja nicht der Leichteste auf der Hinterachse sein ,oder?

Verfasst am: 17.05.2024 12:53:43 Titel:

Sifft sicher schon 2 Jahre, sind etwa 13tkm gefahren in der Zeit. Die hinteren 2 Sitzreihen sind ausgebaut, das Dachzelt ganz vorne montiert. Bei der letzten Wägung waren wir mit einer Rückbank 200kg unter der maximalen Achslast. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber der sollte so um 2.7t schwer sein.

Ich muss mal schauen wie gut die Werkstatt unserer Bekannten eingerichtet ist. Eigentlich müsste er alles haben um auch das Radlager zu wechseln.

Verfasst am: 22.05.2024 23:06:31 Titel:

Wir haben den Dichtring gewechselt, das Lager neu gefettet und das Achsöl ersetzt. In Spanien hatten sie nur 85W140 GL5 und kein 75W140. Wir werden das dann wieder wechseln wenn das Öl vorne und im Verteilergetriebe fällig ist in 3 Jahren.

Mal schauen wie sich das alte Radlager mit neuem Fett macht.

Bei der Handbremse rechts habe ich irgend ein Problem. Sie zieht trotz Nachstellen später als die linke. Wenn ich einen Zahn mehr anziehe, dann blockiert sie sofort. Jedenfalls bremsen jetzt wieder beide und der Knebel geht nicht mehr bis zum Anschlag hoch. Ich schaue das zu Hause in Ruhe an.

Verfasst am: 23.05.2024 05:40:13 Titel:

Hallo, wenn der Belag der Bremsbacken mal ölig war, bekommst Du das Öl mit Bremsenreiniger eigenen nicht mehr restlos weg.
Der "saugt" über einen langen Zeitraum Öl an.
Beim bremsen und erwärmen hast Du daher eine Schmierung der Bremse.

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