Ford Maverick R 20 2,7 Ltr. Turbo Diesel.

Verfasst am: 06.07.2013 12:07:16 Titel: Re: Ladeluftkühler + ZustzÖlkühler

Hallo Kini

Wenn ich den Preis den ich bezahlt habe hätte haben wollen, dann müssten noch die 19 % Määäärchensteuer daraufgerechnet werden.

Bedenke doch, ich lass den Kameraden mit den Teilen nicht im Regen stehen, sondern gebe auch Ratschläge wie die Teile verbaut werden müssen, damit die optimale Funktion erreicht wird. Was sich hier ja nicht durchführen lässt. Das ist mein Kodex.

Aber es kommt immer darauf an wie ein Käufer auf mich zukommt.

Was hast Du denn gefunden.? Wenn Du meine Anzeigen meinst, das habe ich mir gedacht.

Verfasst am: 06.07.2013 12:30:44 Titel: Re: Ladeluftkühler + ZustzÖlkühler

Verfasst am: 06.07.2013 16:47:34 Titel:

Eine Frage hätt ich noch.

Der Tacho zeigt sehr wenig an bzw. geht mit der aktuellen Bereifung recht genau.
Hast Du daran irgendwas verändert?

Ich frag, weil die Tachos, die ich in dem Auto eigentlich kenne, auch mit 31er Bereifung noch vorgehen.

Kini

Verfasst am: 06.07.2013 20:01:04 Titel: Tacho - Anzeige - wie genau ist die ?

Hallo Kini.

Das Tachometer zeigt mit der Serien Bereifung in 15 ", wie sie im Schein eingetragen ist, mit den 10 % Voreilung die Geschwindigkeit ( nach gesetzlicher Voirgabe), an.

Bei der Bereifung in 16", wie sie ebenfalls im Schein eingetragen ist, habe ich die Eintragung seinerzeit nur deshalb bekommen, weil damit gerade noch 1% Voreilung ereicht wird. Diese Voreilung muß mindestens gegeben sein. Das Tachometer ist unberührt von mir.

Die 31 Bereifung ist zwar breiter, aber der wirksame Rollradius ist je nach Reifenhersteller geringfügig kleiner!!! Auch wenn Herstellertabellen oft anderes aussagen. Die Karkassen sind weicher. Ich habe es mit dem TÜV zusammen gemessen. Der 31 Reifen bringt im Gelände ( ausser der Optik erfahrungsgemaß) nichts.

Deshalb blieb ich auch bei den 16 " BF. Goodrich. Wenn die Reifen dann noch 2 mm Profil haben ist der wirksame Rollradius wieder fast gleich wie bei den 15" Reifen.

Bei den Reifentabellen wird viel "gemogelt" weil viele Leute die Daten glauben, müssen es auch oftmals Cooper, Grabber und so Zeug sein. Die wirklichen Messwerte sehen oft ganz anders aus.

Wenn ich das Auto behalten hätte, wäre ich auf die BF.Goodrich 245 / 85 R 16 bzw. 265 / 85 R 16 los gegangen. Natürlich brauchen diese Reifen auch mehr Drehmoment also Leistung. Ich hatte meine Leistugstufe auf standfeste 160 PS wie schon Dir beschrieben, mit Ladeluft und Ölkühler usw. , dann hätten viele andere Autos die Scheiwerfer zugeklappt.

Ich rate Dir zu dieser Variante, aber Du musst es wollen, so lange ich die Teile noch habe. Du brauchst also auch die Motorhaube mit dem Lufteinlass noch selbst, wenn Du mehr Leistung willst.

Größere Bremsen vorne sind dann natürlich Pflicht. Auch die Feder Säbe kannst Du vorne durch umsetzen noch mehr vorspannen, um Höhe zu gewinnen. Die hinteren Schraubenfedern sind durch die Auflastung schon härter und höher gegenüber der . Hier helfern längere Stoßdäpfer und 40 mm Aluringe unter den Federn bei der Abnahme vom Tüv. Das Tachometer kann mit einem anderen Getrieberitzel angepasst werden.

Mit freundlichen Grüßen

Richard

Verfasst am: 06.07.2013 21:28:35 Titel:

Es geht mir darum, Reifen zu "tragen", die schon bei mir rumliegen.

Und, auch wenn mir einige Jahre Erfahrung im Vergleich zu Dir fehlen mögen...

Ohne Dir in irgendeiner Weise zu nahe treten zu wollen...

Ich glaub, ich hatte schon mehr verschiedene Autos in meinen Fittichen als viele andere.

In der Regel weiß ich schon, was ich tu und was ich will.
Ich bin lange genug in der Motorenentwicklung tätig, um zu wissen, daß nur ein mechanisch geregelter Motor Spielräume läßt.. Smile

Kini

Verfasst am: 07.07.2013 08:52:24 Titel:

Hallo Kini.

Wenn Du Alles drauf hast ist es ja gut für Dich. Warum fragst Du dann??

Was kränkt Dich an deiner Ehre so.?

Aber eines muß ich Dir dann dennoch sagen.

Alle Reifen haben ein "Gedächtnis".

Wenn ein Reifen einmal mißhandelt wurde, wirkt sich der Schaden in der Karkasse, der vorher nicht erkennbar war, meistens sehr brutal aus. Auch zur Prüfung durchleuchtete Reifen können Schäden haben!!!

Nach solcher Art selbst mitangsehenen Abflügen von schwer betroffenen Unfall geschädigten Fahrern, kommen bei mir keine gebrauchten Reifen mehr auf meine Autos.

Nur noch neue Reifen und nur bei mir gelagerten Winter Räder werden montiert.

Also viel Spaß mit den gebrauchten Reifen und viel Glück dabei. Reg Dich ab, es schadet Dir nur selbst.

Mit freundlichen Grüßen
Highpower

Verfasst am: 07.07.2013 10:59:26 Titel:

Da hab ich mich vielleicht mißverständlich ausgedrückt.

Ich bin in keiner Weise gekränkt oder sehe meine Ehre angekratzt.

Und wenn 31er "nur" besser aussehen, ist das doch auch ein Grund, sie zu tragen, oder... Heiligenschein

Kini

Verfasst am: 07.07.2013 11:27:00 Titel:

Warum nicht, jeder wie er mag.

Highpower

Verfasst am: 10.07.2013 21:37:33 Titel:

Das erste sichtbare Teil hat seine neue Bestimmung gefunden...

Ich hab also wieder eine Heckscheibe. YES

Kini

Verfasst am: 11.07.2013 00:13:31 Titel:

So hatte ich es mir gedacht, bevor mein Auto in die Hände der türkischen Aufkäufer gefallen wäre, die sich dann die Hände gerieben hätten.

Meine Edelstahl Auspuffanlage wäre sicherlich besser an dem Auto. Auch etwas mehr Power wäre gut.

M..f.G. Highpower

Verfasst am: 11.07.2013 05:06:44 Titel:

Das mit mehr Power ist wohl wahr, geht aber nicht so leicht, wie bei Deinem.

Bei mir ist die Pumpe schon elektronisch geregelt...

Kini

Verfasst am: 11.07.2013 07:40:26 Titel:

Dann ist es noch einfacher, über ein entsprechendes Chip Tuning Vorsatz Steuergerät ( gute Geräte kosten gutes Geld). Wobei "meiner" auch schon ein Steuergerät hat, welches in begrenztem Umfang den Förderbeginn - aber je nach mechanisch eingestellter Fördermenge - verändert.

Bei dem Nachfolgemodell wird die gesamte Funktion des mechanischen Raumnockens, durch das electronische Steuergerät ersetzt. Das entsprechende Programm ist in einem Eprom "gebrannt", also im Steuergerät abgelegt.

Das electronische Vorschaltgerät vom Chip Tuning "gaukelt" dem abgelegten Programm andere Fahrsituationen vor und führt so die Mehrleistung herbei. Das Problem dabei ist, dass der mechanische Teil der Ventilsteuerung diese erreichbaren höheren Drehzahlen oft nicht verkraften kann.

M.f.G.

Verfasst am: 11.07.2013 08:53:31 Titel:

Höhere Drehzahlen sind nicht gewollt.

Es geht nur darum, die Drehmomentkurve im unteren Drehzahlbereich nach oben zu ziehen.

Aber auch dazu bräuchte ich Zugang zum Steuergerät, den ich nicht habe.

Von den Vorschalt-Dingern halt ich grundsätzlich nicht allzu viel.

Kini

Verfasst am: 11.07.2013 09:00:14 Titel:

Gute Geräte kosten gutes Geld, das ist so.

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