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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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 Verfasst am: 24.01.2017 09:25:01 Titel: |
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Wenn sie verschliessen ist, spielt das schon eine Rolle.
Glaube mir.
Auch eine mechanische Verteilerpumpe schafft problemlos 300bar.
Habe schon sehr viele Einspritzdüsen revidiert und gewechselt und leider ist es immer mal wieder vorgekommen, das dann eine verschlissene Pumpe zum tragen kam.
Kommt nicht so oft vor, aber passiert ab und zu. |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 3354 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y61 |
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| Verfasst am: 24.01.2017 09:54:56 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Hab im WHB nachgesehen.
Du hast keine elektrische Pumpe
Danke
Die VP44 arbeitet mit Überdruck.
Sie besitzt eine interne Pumpe, die auch verschleißen kann und das auch macht!
Die angesprochene Kugel ist Teil der Druckregelung!
Stell dir vor, du hast in einem Körper Luft, die du erstmal kompremieren musst, bis der Systemdruck erreicht wird und die Pumpe anfängt einzuspritzen.
In dem Fall fahren fahren fahren, bis die Luft draußen ist!
Ich bin jetzt ca 150km, auf die 3 Tage verteilt, gefahren. ab mich schon in versch. Stellung an einen Hang gestellt um evtl. Luft irgendwie "rauszurütteln". Und bis jetzt keine merkliche Besserung. Ist villeicht doch keine Luft in der ESP Schuld?
Deine Injectoren sind auf 190bar eingestellt worden.
Davor hatten sie einen geringeren Öffnungsdruck.
Bosch hat nichts eingestellt, die haben nur abgedrückt und Druck und Spritzbild angeschaut. War bei allen 4 gleich.
Die Pumpe hat bedingt durch Verschleiß nun mehr Probleme den Druck zu erreichen.
Hatte ich schon mal bei einer VP37 die dann überholt wurde.
Ist natürlich unschön.
Die Glühstifte sind beim Direkteinspritzer fürs anspringen nicht relevant.
Er springt wie mein MAN bei kalten Temperaturen auch ohne an.
Sie sind für die Emissionskontrolle da.
Und da sie auch einem Verschleiß unterliegen und den Motor schwer beschädigen können, müssen sie gewechselt werden!
Die sind ebenfalls neu rein gekommen. Sind NKG Kertzen |
Ich werd das mal testen was Bosch gesagt hat. Die ESP aus einem Kanister ziehen lassen.  |
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GR_üße Chris
Stolzer Patrolaner |
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 24.01.2017 10:03:15 Titel: |
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Und mach das mit dem klaren Schlauch.
So siehst du beim zurück klemmen, ob du irgendwo einen Defekt in der Leitung hast.
Die Leckölleitung der Injektoren war doch war doch auch ein Thema, das die eventuell undicht ist.
Kann die sich mechanisch bewegen bei der Demontage?
Beim RD28 und TD27/42 wird die fast immer undicht, wenn man die Mutter löst.
Die dreht sich einfach etwas mit und ist dann defekt. |
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...und hat diesen Thread vor 3354 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y61 |
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| Verfasst am: 24.01.2017 10:52:54 Titel: |
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Also du meinst, direkt den Schlauch zw. ESP und Filter durch einen Durchsichtigen Schlauch ersetzten beim zusammenbau?
Ich kann nicht sagen, ob die Undicht ist. Wir hatten nur die Leitung die auf den Düsen oben auf geschraubt ist, de- und wieder montiert. Diese ist ja mit 4 Hohlschrauben verschraubt.
Dann besorg ich mal klaren Schlauch... |
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GR_üße Chris
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| Verfasst am: 24.01.2017 15:39:43 Titel: |
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Habe dir noch ne PN wegen dem entlüften aus dem Cummins Forum geschickt.
Schau mal ob das bei dir funktioniert. |
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...und hat diesen Thread vor 3354 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 25.01.2017 16:11:52 Titel: |
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So, Schlauch vor und nach dem Filter durch durchsichtige Schläuche ersetzt und siehe da...deutlich besser.
Schlauch vor Filter defekt, Filter oder Filterhalter ist auch noch Undicht.
Gibts den Filterhalter mit Handpumpe im freien Handel? |
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GR_üße Chris
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| Verfasst am: 25.01.2017 17:14:25 Titel: |
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| Verfasst am: 25.01.2017 17:31:02 Titel: |
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Super.
Wenigstens hast du den Fehler gefunden. |
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| Verfasst am: 25.01.2017 22:09:56 Titel: |
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Guten Tag zusammen,
ich würde den Fehler zunächst nicht an der Pumpe vermuten. Ich hatte die Injektoren auch schon mehfach draußen und es ist so, dass der Motor die ersten paar mal schlechter anspringt. Nach einer mittellangen Strecke (ca. 20km) soolte aber spätestens die gesamte Luft draußen sein.
Ich tät erstmal den Diesel filter erneuern und auf den festen Sitz aller Schlauchschellen überprüfen. Kritisch könnten die Leckölleitungen sein, da der überschüssige Diesel dann in das (Zylinderkopf) gekübelt wird. Soweit ich weiß, gibt es auch ein Dichtigkeitsprüfung der Leckölleitung per Unterdruck. Steht im WHB (EC 1025). Das könnte das Problem sein, da du dort das letzte mal dran warst.
Gruß René |
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| Verfasst am: 25.01.2017 22:11:41 Titel: |
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hmm, erst bis zum Ende lesen, dann antworten  |
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