Öl für Verteilergetriebe

Offroader Mit dabei seit Ende 2014 Status: Verschollen

Hi Leute!

ich steh grad am Schlauch!

Im VTG ATF ÖL? Hab beim SD33T alle Flüssigkeiten gewechselt und dabei ins VTG genauso wie ins Getriebe 75-W90 TS GL4+ Meguin gefüllt.
Werd nochmals kontrollieren, ob sich bei 2WD die vordere Kardanwelle mitdreht, denk aber, die steht ohne Bewegung.
Er hat noch die originalen Automatiknaben und Alles funktioniert wie am ersten Tag.
Soll ich nun auch beim SD33T besser auf ATF umölen oder bezog sich der Eingangspost lediglich auf den Y60/61 ?
Kann im Handbuch oder auch sonst nirgendswo
einen Hinweis auf ATF fürs VTG zum Bj-1987 finden.....
Grübel... Unsicher

//edit:

wollte keinen frischen thread eröffnen, dazu noch ne Frage!
wechselt Ihr das Servoöl und wenn dann welches gehört da beim 160er 3,3T rein?
Meins sieht gelblich bis leicht bernsteinfarben aus und es geht Alles einwandfrei, aber das Öl ist eben noch nie komplett
gewechselt worden (30 Jahre !!), lediglich wurde mal 1999 0,2L eingefüllt, da steht DEXTRöl in der Rechnung mit drin.
Also wenn dann ATF Dexron IID ?? Hätte ich gerad auch 2 Liter da...

http://www.axxonoil.com/wp-content/uploads/ATF-D-rev.3-EN.pdf

Gruß
Gerhard

Verfasst am: 04.09.2018 16:17:22 Titel:

Servus,

Zum Servo-ÖL: Ich habe das Mannol Multivehicle AFT genommen.

Eine ganz gute Anleitung zum Servoöl Wechsel ist diese hier: https://www.youtube.com/watch?v=AJyTlf005HM

Wenn du in australischen Foren nachliest, findest du bestimmt heraus welches ATF in dein VTG (Transfer Case) kommt.

Verfasst am: 05.09.2018 19:07:05 Titel:

Das VTG vom 160er hat diese Wehwechen meines Wissens nicht.

Verfasst am: 05.09.2018 19:46:06 Titel:

Ich habe und werde niemals ATF in ein VTG füllen. Das VTG gehört schon zu den höher belasteten Komponenten in Bezug auf anliegendes Drehmoment und solange es auf dieser Welt richtige Getriebe-Öle mit Extreme Pressure Zusätzen gibt, ziehe ich diese vor. Heiligenschein

Ausnahmen wären nur neumodischste VTGs mit Gerotor-hydraulik-Klupplung (als Sperre)

Verfasst am: 05.09.2018 20:44:06 Titel:

Servus Flashman,

Aus meinem Verteilergetriebe kam ATF hinaus. Welches Öl würdest du für das VTG nehmen ? Ich habe das Mannol Multivehicle ATF genommen (ist mit dem Nissan ATF Öl gleichwertig).

Offroader Mit dabei seit Ende 2014 Status: Verschollen

......ich seh das auch so wie Flash!
ein 75W90 GL4 ist von der Visco her ein 5W40 oder gar 0W40 und das ist dünn genug für das VTG, zugleich bietet es doch den eindeutig besseren
Verschleißschutz als das beste ATF, die vordere Welle jedenfalls dreht bei mir auf 2WD nicht mit. Wird mal noch ne Kamera dort installieren. Als ich 2016 meine vorderen Radlager nachstellen mußte, waren die Auto-Naben ausgebaut und nach deren Reinigung sahen die ohne sichtbaren Vwrschleiß immer noch ziemlich neu aus........
ich bab jetzt das hier drin: (früher wurde 1999 von Nissan Shell Spirax 80W90 eingefüllt laut einer alten Rechnung.)

megol Mehrzweck-Getriebeoel GL4 75W-90

Verfasst am: 05.09.2018 21:09:22 Titel:

Ich fülle eigentlich in absolut jedes Verteilergetriebe das gleiche Öl: 75W-140 Synthetik (mit in diesem Fall sinnlosem LS-Zusatz). wem das zu dick ist (warum auch immer) - EP90 oder besser 75W-90 Standard-Getriebe-Öl nach GL5 (VTG hat meist keine Synchronringe, die auf GL5 zickisch reagieren). Wenns um mitdrehende Kardanwellen für die VA geht = 75W-80 GL4+ oder GL5 (hatten wir das Thema nicht grad?)

Aber das ist nur meine Macke und Meinung. Wenn es einen nachvollziehbaren Grund für ein ATF in einem VTG gibt, bin ich froh und neugierig. Aber nicht wenn die Erklärung nur auf die für leichtes Kardanmitschleppen bei Minus 25 Grad hinaus läuft. Supi

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Wenn also im serienmäßig ATF im VTG drin war, in der Betriebsanleitung steht man soll ATF einfüllen, ich das auch schon zigtausende von Kilometern und über 28 Jahren so handhabe, kanns es so schlecht für das Patrol-VTG nicht sein...und gehört da vermutlich auch rein...

Nissan Matic C (was in etwa der Spezifikation den alten GM-Dexron 2 -Varianten entspricht) sollte übrigens rein, jedoch gibt's, wenn man Original Nissan-ATF benutzen will nur noch das Nissan Matic D (welches das Nissan Matic C ersetzte aber zu diesem rückwärtskompatibel ist - und in etwa den GM-Spezifikationen der Dexron 3 entspricht.
Nur ATF`s dieser "älteren" Normen (entsprechend der Dexron 2 oder 3) gehören auch ins Patrol-VTG, denn die haben eine höhere als die "neuen" ATF`s.

Die ganzen fetten GM-Ami-Schlitten mit V8 und unendlich Drehmoment fahren übrigens in Ihren Schaltgetrieben (nicht Automatikgetrieben! - da kommt natürlich das Dexron 6 rein) eine Flüssigkeit, die sich MTF - Manual Transmission Fluid nennt - und bei näherer Recherche als ein ATF laut Dexron 3 entpuppt... Vertrau mir

Wenns denn unbedingt ein API-GL-4 Öl mit EP-Zusätzen sein soll, dann evtl. noch das von Flachman Knuddel

erwähnte 75W80 (aber bitte in Vollsynthetisch) was ja auch ziemlich niedrigviskos daherkommt...und wahrscheinlich auch nicht zu einem Mitschleppen der Kardanwelle bei Tieftemperaturen führt.

GRuß Patrolrider

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Verfasst am: 08.09.2018 10:05:43 Titel:

Ich kenne jetzt kein MTF, was sich als ATF entpuppt. Das MTF von Landrover entpuppt sich als normales Getriebeöl mit entsprechender Spezifikation. Das Gleiche gilt wohl für das Nissan MTF.

Natürlich funktioniert ein ATF im Getriebe, aber es ist einfach nicht das Optimum. Grade wenn es mal um hohe Lastspitzen etc geht.

Ich schrieb ja auch deutlich, dass es um meine persönliche Handlungsweise geht - Da ich gerne etwas perfektionistisch bei Ölen denke.

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Das hier:

Kommt in alle manuellen GM-Schaltgetriebe, ob Pickup, Offroader, Sportflitzer - und ist ATF Dexron3, heißt nur seit 2007 (mit Einstellung der Dexron3 mit Jahrgang 2006 und Einführung der Dexron 6) jetzt MTF.....

GRuß Patrolrider

Offroader Mit dabei seit Anfang 2020

Servus zusammen,

bei meinem 5-türigen RD28T mit manuellen Freilaufnaben möchte ich die Betriebsflüssigkeit des VTG wechseln. Wie ich bereits feststellen könnte, scheiden sich hier die Geister. ATF (bspw. MOTUL ATF III) oder ein vollsynth. 75W-80 bis 75W-90 Getriebeöl (bspw. MOTUL MOTYLGEAR 75W-80 bis 75W-90).

Da ich mit dem in regelmäßigen Abständen einen Wohnwagen von A nach B bewege, bitte ich um eure Meinung, welches der vorgenannten Produkte zu empfehlen wäre.

Nebenbei: Das Original Nissan Öl fürs Schaltgetriebe (KE91699941 oder KE91699931) habe ich in Deutschland und bei den üblichen Verdächtigen nicht finden können. Wo kann ich es beziehen?

Danke im Voraus und schöne Restwoche.

Gruß
Marcel

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Bei manuellen Freilaufnaben gibt es kein Argument für ATF.

Als Ersatz fürs originale Nissan-Getriebeöl hat sich das hier bewährt:

https://www.ravenol.de/de/produkt/getriebeoel/getriebeoele-fur-schaltgetriebe-und-antriebsachsen/ravenol-mtf-1-sae-75w-85

Ist von Ravenol als Ersatz fürs Nissan-Öl vorgesehen. Ist auch vollsynthetisch.

Habe ich im Schaltgetriebe und im Verteilergetriebe.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2020

Danke für das Feedback!

Wie wäre folgende Kombi.?

Schaltgetriebe & VTG
MOTUL MOTYLGEAR 75W-85
Teilsynthetisches Öl

Vorder- u. Hinterachsgetriebe
MOTUL HD 80W-90
Mineralisches Öl

Verwende schon seit Jahren ausschließlich Öle von Motul. Smile

Gruß
Marcel

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

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