Anschaffung Puch 230ge oder 290gd td?

Verfasst am: 22.06.2024 00:44:08 Titel: Anschaffung Puch 230ge oder 290gd td?

Liebe Leut,

ich steh vor einer verflixten Entscheidung:

Was wäre mir sinniger anzuschaffen für Overland-Touren, kein zu arg strapaziöses Gelände und kleine Wohnmobil-artigen Umbauten - ein Puch 230ge oder ein 290gd td?

Der 230ge könnte für 32k Steine bezogen werden, hat aber null Wohnmobil-umbauten bisher, jedoch wenig Kilometer (vielleicht bis 15.000)
Den 290gd td für ungefähr 35k, hat schon einiges umgebaut, jedoch auch nur schlicht. ca 20.000km

Welcher Motor ist denn langlebiger? Welcher fährt ruhiger? Die eigene Fahrweise und Umgangsweise wär eher gemächlich. Habe vor den über sehr lange Zeit zu pflegen. Geht ein alter Diesel denn in heißen Klimata wie z.B Namibia?

Habt ihr Tipps zu dem einen und dem andren Fahrzeug, warum der eine und warum der andre nicht?

Freu mich auf Rückmeldungen!

Mfg.

Verfasst am: 22.06.2024 01:35:24 Titel:

Hallo, beide wären mir zu teuer.
Ich finde die Kisten den Preis nicht wert.
Wenn Du bissle drauflegst bekommst einen neuen Toyota GRJ.
Dieser kann alles besser.

Verfasst am: 22.06.2024 13:50:25 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

Beides Wanderdünen, tunen der Motoren fast unmöglich, wäre auch nicht sinnvoll. Lieber direkt richtig kaufen. Ein G mit Diesel läuft nicht, Benziner und dann V8, M113 erste ohne Bus. Noch zu bekommen, bald nicht mehr. Der Renovierungsaufwand ist der gleiche wie bei einem 460/461er, nur das Ergebnis viel besser. Wenn unbedingt Diesel im Geländewagen, dann Toyota 4,2 oder 4,5.

Verfasst am: 23.06.2024 23:50:09 Titel:

Verfasst am: 24.06.2024 06:15:29 Titel:

G hat oft viel Rost und schlimmere Preise als Nissan.
In Afrika ist mit Sicherheit Toyota die bessere Wahl!

Offroader Mit dabei seit Anfang 2011 Status: Urlaub

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Urlaub

Für das Geld bekommt man auch einen teil- bis vollaufgerödelten Wrangler, quasi schon fix und fertig ... oder einen sehr guten incl. einiger Umbauten (sogar der hätte ein besseres Leistungsgewicht als die genannten G) ... oder einen x-beliebigen Pickup ... m.a.W. lauter schöne und komfortable Autos mit ordentlichen Bremsen, ABS und Airbags.

Was die Wartungsfreundlichkeit betrifft: Ich finde es deutlich schwieriger, für die alten Kisten jemanden zu finden, als für ein modernes Auto.

Verfasst am: 24.06.2024 12:45:40 Titel:

Natürlich haben alle recht, die generell von einem G abraten, vor allem aus Rostgründen.
Aber wenn's halt ein G sein soll – ist ja immer auch Geschmackssache – würde ich persönlich zum 290GD Turbo raten. Ist natürlich mit seinen 120 PS auch kein Renner, aber sie ziehen mit ihrem (ggü dem 230er Benziner) um die Hälfte höheren Drehmoment halt schon erheblich williger durch; und die Motoren - wie sie auch im Sprinter (T1N) fantastillionenfach verwendet wurden - sind durchaus langlebig, obwohl sie im Sprinter ja auch zu ackern haben und von den (gewerblichen) Fahrer meist nicht übertrieben schonend bewegt wurden. Der 230er Benziner ist schon eine mühsame Sache mit seinen 192 oder 188 (mit Kat) ...
Wie sieht's denn bei dem fraglicher 290er mit dem Rost aus? Wie und wo wurde er eingesetzt? – Die geringe Laufleistung würde auf ein Fahrzeug "im öffentlichen Dienst" hindeuten, das überwiegend im Depot stand ...

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

Nee, Dreiventiler, 300 PS, 5,0, 5 Gang Automatik, so bis 2000, da ist die Klima noch mit Schiebereglern gesteuert und die Rückleuchte quatscht nicht mit irgendeinem Steuergerät.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

Der 290er geht nur mit Serienreifen, max. 235er. Der ist so lang übersetzt, dass der gar nicht beschleunigen will, Katastrophe. Muss man mögen, im Vergleich zum 250GD ist der natürlich super. Wenn man Zeit hat, kann man den nehmen, kostet aber viel zu viel, dafür bekommt man G´s die sich deutlich spritziger bewegen lassen. G320 M112 ist das Mindestmass, zumindest mit mittelgrossen Reifen. Anständig ausgestattete G´s mit Schweissaufwand und vernünftigem Motor bekommt man für 30-35000. Schweissen muss man können, lackieren auch. Falls man beides nicht kann, 15-20000 noch drauf. Dann geht die Kiste auch bis zu 190, Reisegeschwindigkeit also bequem 130-140. Mit 37ern läuft der V8 auch 160. Da träumen die o.g. Diesel oder 4 Zylinder von. Leder, Klima und elektrische Fensterheber sind bei der Motorisierung auch . Willste ankommen, fahr Benziner.
Schweissen und lackieren muss man im übrigen bei allen Karren die 20 Jahre alt sind, ob 125 oder 300PS.
Nen Rubicon bekommt man auch dafür, ist das viel schlechtere Auto, kein Motor, Stummellängslenker, Karosserie unter aller Sau, die Karre ist gar nicht in einem Atemzug mit dem o.g. zu nennen.

Verfasst am: 25.06.2024 18:21:07 Titel:

Also für die aufgerufenen Preise bekommst du auch einen 2000 bis 2003er G500 aus Japan absolut rostfrei und unter oder um die 100Tkm. Damit lebt es sich dann schon recht gut.

Verfasst am: 26.06.2024 09:37:37 Titel:

Japan -> RHD?

Verfasst am: 26.06.2024 10:42:08 Titel:

....nicht bei den "teuren" Autos.

Verfasst am: 26.06.2024 15:06:30 Titel:

Japan fährt zwar auf der "falschen" Seite, aber genau deshalb sind die LHD Wagen ja so günstig.
Als Neuwagen und auch noch Import muss es ein LHD sein, muss ja jeder sehen das er teuer war.
Als älterer gebrauchter schwindet dort der Käuferkreis.

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