Welchen Suv/Offroader

Verfasst am: 22.02.2025 13:25:28 Titel: Welchen Suv/Offroader

Grüße allerseits.
Weiß jetzt nicht ob ich hier richtig bin da meine Fragen nicht explizit auf Offroader gestellt sind.
Bin auf der Suche nach einem neuen Gebrauchten Geländewagen für meine Arbeit. Daher bin ich nur auf Straßen und Schotterwege in den Bergen unterwegs. Es sollte ein zuverlässiger Wagen mit Platz für das Werkzeug sein, ab und zu aber für Ausflüge mit der Familie herhalten. Smile

Die berühmte Woll-Milch-Sau sozusagen.
Habe auch schon 3 Modelle ins Auge gefasst und wäre da um jeden Erfahrungsbericht dankbar.
Ich weiß das Gebrauchtwagen immer ein wenig mit Glück zu tun hat da man die Vorbesitzer selten kennt und man daher auf die Allgemeinen Beschreibungen angewiesen ist. Nichts desto trotz sollte das Preis/Leistungsverhältnis doch einigermaßen stimmen.
Habe mir jetzt den Jeep Grand 3.0 CRD(Bj.2012), den Land Rover Discovery 3.0 SDV6(Bj. 2009) und den Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (Bj. 2010-13 .

Da es doch auch erhebliche Preisunterschiede gibt, wollte ich hier mal ein paar Inputs holen um mich ggf zu entscheiden.

Mit freundlichen Grüßen Chaot60

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Servus,

du machst es dir leicht, da der Pajero Sport seit 2008 nicht mehr in Europa verkauft wurde.
Somit bleiben nur noch zwei.

Verfasst am: 22.02.2025 14:25:13 Titel:

Servus, des Sport ist mit warscheindlich im Eifer des schreibens reingerutscht. Wurde soeben korrigiert.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Der englische Patient ist ein tolles Auto, wenn er nicht gerade eine seiner Macken auslebt, ich würde vorm Kauf ausführlich bei Blacklandy in Forum recherchieren....

Meine Empfehlung wäre der Pajero, auch wenn so ein großer Indianer natürlich mehr her macht...
Im schweren Gelände machen der lange Überhang hinten und die tiefen Trittbretter Probleme, bei normalen Schlechtwegebetrieb egal, Technik ist robust und ausgereift.

Verfasst am: 22.02.2025 18:29:33 Titel:

Ja der Pajero wäre eigentlich auch mein Favorit. Naja , wie gesagt, ist bei der Arbeit Berg- und Schotterstraße das höchste aller Gefühle deswegen bin ich auch noch am Überlegen da doch ein erheblicher Preisunterschied auf den Landy und den Jeep ist. Nach einiger Recherche ist mir aufgefallen das viele Jeeps nen Motorschaden haben, beim Fendi ists halt Luftfederung,Öl usw. Frage ist halt auch ob der Preisunterschied gerechtfertigt ist

Offroader Mit dabei seit Ende 2018 Wohnort: zagreb

Das sind alles gute Autos zum Overland. Aber ich werde mit dem Pajero gehen, 2. Auswhahl der Jeep, und dan LR.

Verfasst am: 25.02.2025 10:46:50 Titel:

Für die Arbeit im Bergland auf Straßen und Schotterwegen würde ich jedenfalls auch über einen Pickup nachdenken. Die Ladefläche ist schmutzresistent, das Werkzeug passt in eine abgeschlossene Box auf die Pritsche oder unter den Hardtop, Allrad und Untersetzung sind zuschaltbar, die Länge und die Überhänge stören nicht, eventuell wird die mal zum Pflug, wenn es steil eine Böschung neben einem Weg hoch geht.
Wenn auch mal die Familie rein passen soll, dann ein Double Cab.
Ältere PU vor 2010, wie der Ranger 2AW, Mazda BT50, Mitsubishi L200 Kaot und andere sind mit rund 5m Gesamtlänge noch 20 bis 30cm kürzer als aktuelle Modelle.
Als N1G Nutzfahrzeuge zugelassene Pickup werden in Deutschland in der Regel seit ein paar Jahren (2015?) aufgrund von EU Regeln wieder nach Gewicht besteuert, nicht nach Hubraum, anders als die Geländewagen, die grundsätzlich wie PKW besteuert werden, falls keine feste Trennwand verbaut ist oder mehr als drei Sitze incl Fahrersitz. Bei älteren Fahrzeugen vor Euro 4 kann das eine erhebliche Einsparung bedeuten. Mein 4,2l HZJ 79 sollte rund 1500 € Steuer im Jahr kosten, wurde dann aber als Wohnmobil anerkannt, das war 50% günstiger. Mein Navara kostet knapp 190€ aufgrund der Gewichtsbesteuerung.
Der Isuzu D-Max hat sich als sehr robust erwiesen, fast so gut wie ein Hilux, nur günstiger.
Aber die alten PU und Geländewagen rosten alle, wenn sie nicht regelmäßig gepflegt wurden.

Verfasst am: 26.02.2025 09:23:15 Titel: Nicht den Jeep nehmen

Aufgrund eigener Erfahrung mit dem Jeep Grand WH (über 240.000 km) würde ich von diesem Modell abraten. Entgegen der Behauptung eines Vorposters ist die Technik eben nicht ausgereift, sondern im Gegenteil ziemlich fehleranfällig. Das mag daran liegen, daß dieses Fahrzeug aus der DaimlerChrysler-Ära stammt (und wie der Commander auch) aus verschiedenen Komponenten zusammengebastelt wurde.
Der Dieselmotor ist der OM 642 von Daimler, mit den gleichen Schwächen und Krankheiten wie in den Mercedes-Modellen. Die Diesel-Hochdruckpumpe (hergestellt von BOSCH in Tschechien) flog mir auf der A 7 bei Heidenheim einfach davon - Gehäuse von der Grundplatte gelöst, Ursache unbekannt. Der Ölkühler wird undicht, und zwar bei allen OM 642-Motoren, früher oder später. Die Dichtung kostet 7.-€, Ein- und Ausbau vierstellig, wenn Du überhaupt jemanden findest der es macht. Die Injektoren gehen auch mal ganz gerne kaputtv
Das Automatikgetriebe ist das A 580 von Daimler, auch NAG (Neues Automat Getriebe) genannt. Wenn er anfängt, etwas ruppig vom 2. in den 3. Gang zu schalten, ist die Lagerung der Ölpumpe fällig. Altbekanntes Problem. Reparatur beim Hinterhofschrauber ca. 1.400.-€, bei Daimler unbezahlbar. Die Vorderachse wurde von der Daimler M-Klasse übernommen. Achte auf das Reifenprofil der Vorderachse - wenn die Reifenabnutzung ungleichmäßig wird, dann mindestens Spurstangenköpfe erneuern, können aber auch noch andere Lagerstellen sein.
Das Gelenk an Antriebswelle hinten am Eingang Differntial betätigt sich gerne als Rasenmäher - bei meinem Auto war irgendwann mal (unbemerkt) so viel Gras drumherum gewickelt, dass es den Dichtring des Trieblings ins gedrückt hat, mit entsprechender Leckage (daran hat man es dann bemerkt). Die Klimaanlage bedarf besonderer Aufmerksamkeit, der Füllstand ist mehrmals im Jahr zu prüfen, ebenso der Ölstand in der Servolenkung. Das Öl wird immer weniger, ohne daß man Ölflecken unterm Auto findet.
Und die Reifendrucksensoren spielen auch ganz gerne mal verrückt resp. die Anzeige im Instrumentenpanel.

Aber sonst ist das ein ganz gutes Auto.......

idS Daniel

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

Ich hatte den auch, habe versucht die Konstruktionsmängel abzustellen, hatte irgendwann keine Lust mehr. Das Fzg.ist grundsätzlich schlecht konstruiert, da lohnt keine einzige Schraubersekunde. Die Kiste sah zwar mit 285/70R17 MT und 6 cm höher super aus aber halt nur das.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Urlaub

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2007

Verfasst am: 01.03.2025 13:32:15 Titel:

Also , Pickup hatte ich schon den Nissan Navarra Double Cap. An und für sich ein super Wagen. Das Problem bei dem Fahrzeug war das mir durch die Feuchtigkeit ständig das Werkzeug gerostet ist. Hatte am Anfang auch das Hardtop drauf. Das Problem dabei, da ich flexibel sein muss wegen der Ladehöhe war die ständige auf und Abmontage alleine eine richtige Tortur. :)) Und bei der Klapp- Abdeckung war ständig Wasser und Feuchtigkeit auf der Ladefläche, also leider nicht so vorteilhaft.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Urlaub

Zum WH: ich habe keinerlei persönliche Erfahrung mit dem Wagen, aber ein Mandant hat einen mit über 200.000 km. Nutzt ihn allerdings nur onroad. Angeblich ein völlig problemloses Auto. Mein persönlicher Eindruck war, dass das Interieur wenig abgenutzt wirkte. Auffälig sind die günstigen Gebrauchtwagenpreise.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

Auf der Strasse mit Kinderwagenrädern kann der ein wenig halten. Rost ist auch kein übermässiges Thema. Der Innenraum besteht aus billigstem Dreck, vergleichbar mit einer Frikandel. Die Kiste ist selbsttragend ohne die entsprechende zu haben. Achsaufhängungen sind aus Pappedeckel, die vordere Gelenkwelle ein ständiges Verschleissteil, der Einstieg in die Karre unmöglich, noch mehr?

Verfasst am: 02.03.2025 11:26:53 Titel:

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