Mittendifferential im Pajero in 4L öffnen

Hallo community,
habe mich eben in diesem Forum neu angemeldet, ich habe mir vor ca 15 Monaten einen Mitsubishi Pajero Final Edition zugelegt mit dem ich auch schon 4 geführte Offroad Touren gemacht habe.
Meine Frage wäre: Wenn man in die Geländeuntersetzung schaltet ist ja zwangsweise das Mittendiferrential gesperrt, was ja in vielen Fällen, z. B. bei steiler Bergauffahrt auf Geröllwegen auch richtig ist. Bei meiner letzten Tour sind wir viele echt enge Serpentinen auf gut befahrbaren Schotterwegen gefahren, wo bergauf dann immer das kurveninnere Rad durchgedreht hat und bergab er ziemlich über die Vorderachse geschoben hat.
Solche Wege hätte man viel besser mit offenem Mittendifferential fahren können, weiß jemand ob dieses elektrisch geschaltet ist und man durch Nachrüstung eines Schaltes in dessen Zuleitung man dieses auch in 4L offen lassen könnte. (Wenn das Symbol für das Mittendiffential dann im Armaturenbrett blinken würde, wäre für mich ok und richtig)

Vielen Dank für etwaige Antworten!

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Servus JM,

am/im Verteilergetriebe kannst du nichts ändern.
Du kannst allerdings die Freilaufkupplung an der Vorderachse mittels Schalter manipulieren, um den von dir gewünschten Erfolg zu erreichen.
Suche mal nach 2L-Schalter hier im Forum.

Verfasst am: 14.09.2025 21:57:34 Titel:

Das ist doch dann aber reiner Heckantrieb. Unsicher

Verfasst am: 15.09.2025 07:37:18 Titel:

Verfasst am: 15.09.2025 10:56:03 Titel:

ich möchte mal als Laie mit meinem Halbwissen zusammenfassen, da das hier sonst vielleicht Verwirrung stiftet für andere Laien mit Viertelwissen.

Der genannte Pajero hat kein Mitteldifferential sondern nur einen starren Zuschaltallrad, daher kann man die, wie ich es verstehe, gewünschte Funktion (Allrad, Untersetzung, kein Versperren der Achsen gegeneinander bei Kurven) nicht realisieren.
Was aber möglich ist, ist die Abschaltung der Vorderachse in der Untersetzung um zum Beispiel Hänger zu rangieren.

Verstehe ich das richtig?... wenn nicht korrigiert mich....

Verfasst am: 15.09.2025 12:07:07 Titel:

Äh - nein, das sollte nicht so sein. Der "Final" ist ja ein Pajero V80; der hatte immer den "Super Select"-Allradantrieb – erkennbar an den 4 Schaltstellungen des Verteilergetriebes:
• 2H = Heckantrieb, keine Untersetzung
• 4H = Allrad permanent nutzbar über Zentraldiff mit Viskobremse
• 4L = Allrad starr, weil Zentraldiff gesperrt
• 4LLc = Untersetzung; Allrad starr, weil Zentraldiff gesperrt

Insofern bestünde theoretisch durchaus die Möglichkeit, mit offenem (bzw. viskogebremstem) Zentraldiff und Untersetzung zu fahren. - Allerdings geht das praktisch nicht, weil die drei Organe (Untersetzung und Zentralsperre und Vorderachsabkoppelung) mechanisch über eine gemeinsame Betätigung aktiviert werden – und nicht, wie etwa beim Toyota-VG die Zentralsperre separat elektrisch. Deshalb bleibt, wenn man verspannungsfrei in der Untersetzung fahren will, nur der Umweg über die Abschaltung der Vorderachse über die unterdruckgesteuerte Freilaufeinrichtung im VA-Diff.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Wer braucht schon Allrad?

Auf "gut befahrbaren Schotterwegen" fahren die Eingeborenen bestimmt auch mit normalen PKW.

Verfasst am: 15.09.2025 12:26:08 Titel:

ah, okay...aber dann nur Heckantrieb ?! Und was spricht dagegen, in die Schaltung der Zentralsperre einzugreifen oder diese abzutrennen?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Verfasst am: 16.09.2025 06:38:25 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Mitsubishi
Seite 1 von 1	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben