| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
|
 Verfasst am: 20.10.2025 23:51:09 Titel: |
|
|
Einfach mal ohne Wertung eingestellt:
Blattferdern ringsum.
Stefan |
_________________
Starrachse, was sonst! |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Offroader
Mit dabei seit Mitte 2022
Wohnort: Überalll in Westeuropa
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Jeep Commander 3.0 CRD Limited
2. Mercedes Vito 115 CDI 4x4 von Iglhaut |
|
| Verfasst am: 21.10.2025 08:21:42 Titel: |
|
|
| Steppenwolf hat folgendes geschrieben: | | Einfach mal ohne Wertung eingestellt: Blattfedern ringsum. |
Ausnahmen bestätigen die Regel. |
_________________
Ab Schwierigkeitsgrad 2/3 fängt der Spaß erst an. |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2020
Wohnort: Rettenbach
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Ssangyong Rexton W 2.0 A
2. Wolga M21
3. Tatra 603
4. Shiguli 2101
5. Barkas B1000
6. BMW K100
7. Simson SR50 |
|
| Verfasst am: 21.10.2025 17:10:58 Titel: |
|
|
| Camper510 hat folgendes geschrieben: | | melunkai hat folgendes geschrieben: |
Sehe bei Offroad Fahrten keinerlei Vorteile von einem Auto ohne Leiterahmen.. |
Mehr Federweg dank Schrauben-, statt Blattfedern. Eins selbsttragende Karosserie ist steifer, als ein Leiterrahmen, der sich gerne verdreht. Und auch leichter. |
Hmm. Was genau hat ein Leiterrahmen mit der Art der verwendeten Achsfedern zu tun? – Es gibt sowohl reichlich Autos mit getrenntem Rahmen und Schraubenfedern (vom Jimny bis zum Unimog) als auch viele Autos mit selbsttragender Karosserie und Blattfedern (zB die Mercedes T1 und T2, besser bekannt als Bremer und DüDo). Auch Mischformen gibt es eine ganze Reihe, mit vorne Schrauben und hinten Blatt, sowohl selbsttragend (zB XJ) als auch mit Rahmen (Toyota LC 78-79).
Nicht zuletzt gibt es reichlich Autos, die vorn eine selbsttragende Karosserie und hinten einen Leiterrahmen haben, fast alle Leicht-Lkw mit Pritschen- oder Sonderaufbau gehören dazu.
Insofern: Auch wenn die KI das vielleicht sagt – Man sollte da nicht verallgemeinern, Vorsicht!
Achja, und die Fähigkeit des Leiterrahmens, die Achsen bei der Verschränkung zu unterstützen, wird speziell bei geländegängigen Lkw eher als Vorteil gesehen. Ausspielen kann der bewusst flexible Rahmen diese Vorzüge allerdings nur, wenn der Aufbau entsprechend gestaltet ist (zB Dreipunktlagerung für den Aufbau). |
_________________
Planung heißt: den Zufall durch den Irrtum ersetzen ... |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
