Riemenscheibe zum Zahnriemenwechsel abbauen

Verfasst am: 17.04.2010 03:12:04 Titel:

...oder eben das Blockierwerkzeug von Thorsten, welches nun bei mir liegt...

Verfasst am: 17.04.2010 19:27:55 Titel:

tja son blockierwerkzeug wäre schon toll da bei mir der kopf ja demontiert ist und mir somit die variante motor kurz starten zb nicht nutzt ;)
habe es auch schon mit heiß machen versucht, aber leider blieb auch das ohne erfolg...

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Online

aber schieben geht, das müsste auch reichen

Verfasst am: 18.04.2010 08:37:47 Titel:

ich danke euch für die vielen antworten... nach erneutem tagelangem einweichen in , anschließendem heißmachen und mit einem heavy duty schlagschrauber ist si offen ;) und die riemenscheibe ging durch leichtes hin und herklopfen mit einem kleinen hamer ganz leicht runter...
thx chris

Verfasst am: 18.04.2010 15:02:32 Titel:

Dann kann es jetzt ja weiter gehen

Verfasst am: 18.04.2010 15:22:56 Titel:

Perfekt!

Du weist es sicher, aber ich sag es trotzdem:

Achte beim Zahnriemen drauf, daß die Zähneanzahl zw. Nockenwellenmarkierung und Kurbelwellenmarkierung 100% passt.
Das ist absolut wichtig.

Das ist eigentlich der Hauptgrund, warum die Riemenscheibe runter muß.
Damit man das sehen kann. Der Riemen ist schon ziemlich stramm drauf, wenn es korrekt aufgelegt ist.

Steht auch so im Leitfaden drin.

Gruß Andreas

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2025 Status: Urlaub

Hallo Zusammen,

da ich meinen noch nicht so lange habe und nicht genau weiß wie der früher gewartet wurde will ich vorsorglich den Zahnriemen wechseln, um nicht eine böse Überraschung zu erleben. Dieser Thread hier und der darin verlinkte sind als Ergänzung zum WHB schonmal sehr hilfreich.

Eine Sache ist mir allerdings nicht ganz klar: Laut WHB soll der 1. Zylinder im Arbeitstakt auf UT gestellt werden. Ist das wirklich erforderlich? Nur mit der KW-Riemenscheibenmarkierung finde ich diesen Punkt nicht. Da müsste ich schon den Ventildeckel abnehmen um zu sehen wann der 1. Zyl. seinen Arbeitstakt hat.

Oder muss ich den Motor bei abgenommener Riemenabdeckung solange drehen, bis die Riemenmarkierungen genau über den Markierungen von Pumpen-Rad, NW-Rad und KW-Rad stehen? Habe ich damit automatisch die erforderliche Motorstellung?

Viele Grüße und Danke im Voraus

Dominik

Offroader Mit dabei seit Anfang 2017 Wohnort: Montabaur

Da kannst Du dann aber lange drehen

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

RD28T

3x die 6.

Bei abgenommenem Zahnriemen die Räder einstellen. Das ist die Grundeinstellung >>Kolben 1 UT. Nix mit Gewalt!! Im Idealfall gilt: Auf dem Zahnriemen sind die dazu passenden Markierungen, meist weiße oder gelbe Querstriche. die werden an den 6er-Punkten aufgelegt.
Zahnriemenzahl 51 gehört zu Punkt 6 am Kurbelwellenrad, Zahnriemenzahn 1/25 an die Nockenwellenmarkierung, und die Einspritzpumpenradmarkierung ist wieder mit eine 1 belegt. Wenn die Markierungen so aufgelegt sind, stimmen die Steuerzeiten.

Um die Nockenwelle in die Normalstellung zu bringen >> Ausbauen und mit Normalstellung einbauen. Siehe unten.

Einspritzpumpenrad in Normalstellung drehen. Neuen Zahnriemen auflegen , Markierungen und Zahnzahlen zwischen den Zahnrädern prüfen.

Die Spannrolle auf keinen Fall mit Gewalt anspannen, da droht sonst später Zahnriemenriß auf der Hammada al Hamra! Nur mit der Spannrollenfeder arbeiten. Die Spannrollen-Zentralmutter mit 32-40Nm dann erst anziehen und den Spannrollenfederhebel dann mit 12-12Nm anziehen, wenn 2-3mal der Motor von Hand durchgedreht wurde. Das macht man rechtsrum mit der KW-Riemenscheibenschraube, bei aufgelegter Riemenscheibe.

Riemenscheibenschraube mit 142-152Nm anziehen!

Falls das Kurbelwellenrad nicht abgeht, kann ein Abzieher helfen, beim Wiedereinbau die Wellenradfeder für die Nut nicht vergessen!

Hier sind Abziehgewinde drin:

Gibt's so nicht zu kaufen. Selbergschtrickt.

Den Zahnriemenriß auf der Hammada al Hamra gab's tatsächlich.

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2025 Status: Urlaub

Hallo Patrolier,
vielen Dank. Ja, ich hab einen RD28T, das hatte ich vergessen.

Was ich bei der Sache nicht verstehe: Warum wird im WHB so Wert darauf gelegt, daß man auf den 1. UT stellt? Wenn die Steuerung auf diesen Markierungen steht, könnte doch doch auch ein anderer Zylinder gerade auf UT stehen.
Ich vermute, das muss man nur machen, wenn man den Motor in Grundeinstellung bringt, z.B. nach einer Überholung. Aber dann müsste auch die Pumpe und die Nockenwelle auf 1. Zylinder gestellt werden, oder?

Bei abgenommenem Zahnriemen auf die Markierung zu drehen würde ich mich nicht trauen, weil man damit die Grundeinstellung verlieren könnte. Dann stimmt im besten Fall die Zündfolge nicht. Im schlechteren Fall könnten die Ventile aufsetzen.

Also ich würde mit aufgelegtem Zahnriemen auf die Markierungen stellen und dann aufpassen, dass sich nichts verdreht. Und dann die Zähne zählen.
Aber vielleicht mache ich mir hier auch zu viele Gedanken. Zahnriemen mache ich halt nicht alle Tage....

Aber nochmal zur Hammada al-Hamra...bist du da auf eigener Achse wieder rausgekommen? Magst du mal erzählen wie das ablief? Könnte mir vorstellen, daß das für Alle interessant sein könnte....

...und zu deinem Werkzeug. Nutzt du das zum Blockieren des Zahnkranzes UND zum Abziehen der Riemenscheibe? Sieht ziemlich fancy aus.

Viele Grüße
Dominik

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Wenn die Kurbelwelle in der genannten Grundstellung steht, dann steht Kolben 1 auf UT.
Wenn Du jetzt am Nockenwellenrad rumdrehst, und damit die Nockeneinstellung gegenüber den Kolbenstellungen veränderst um den Zahnriemen aufzulegen, besteht die Gefahr, daß die Ventile beim Durchdrehen an den Kolben anstehen. Das macht dann richtig Spaß. Das kann man mit Sicherheit damit verhindern, daß die Nockenwelle wie beschrieben auf den richtigen Stand ihrer Grundstellung gebracht wird wie in der Nissan-Einbauzeichnung zu sehen, genau danach vorgehen und die Zähnezahl wie beschrieben kontrollieren. Die Nockenwelle ist doch ruckzuck ausgebaut, die Anzugsdrehmomente stehen im WHB. Das Spritzblech vorn ist geteilt und problemlos zu lösen. Das Einspritzpumpenrad läßt sich auf die Grundstellung drehen.

Das gezeigte Werkzeug dient zum Abziehen des KW-Zahnriemen-Antriebsrads, das kann manchmal sehr festgebacken sein. Brauchst Du derzeit nicht.

Auf der Hamada al Hamra war ich solo unterwegs, kam vom Aweinat, Kufra, Dj. Buseima, Waw en Namus. Meinen Zahnriemen hatte damals (lange her) kurz vor Abreise ein KFZ-Meister (!) eingebaut, der, ich war nicht dabei, den Riemen mit einem Montierhebel noch angezogen hatte, wie sich später dann herausgestellt hat. Der Riemen ist dann mitten auf der Ebene gerissen, Motor hin mit allen Folgen, Kopf hinüber, Ventile und Führungen krumm, zum Glück war ich da nicht schnell und die Kolben hatten nur leichte Druckmarken. Zwei Tage später kam ein alter Toyotl mit Mann aus Ghadames vorbei, der hat mich 200km abgeschleppt. In Ghadames hab ich die Karre in einer Warshat (Rußkuchel-Werkstättchen) abgestellt, Keine Chance auf Ersatzteile. Neuer Zylinderkopf komplett war bei mir zuhause im Keller. Hilfsbereitschaft war groß, bin mit verschiedenen Einheimischen, die haben mich telefonisch weitergereicht, dann über Ras Ajdir, lib. Grenze, nach Djerba und über FRA nach München geflogen. Mein lib. Visum war für 2 Einreisen ausgestellt. Der komplette Kopfkram kam in meinen Seesack, der nächste Flieger nach Paris, dann nach Djerba. Von dort zu Fuß per Stop an die lib. Grenze, die hatten mich schon erwartet, so schnell kam ich noch nie über die lib. Grenze. Schließlich ging's nach Ghadames, dort Kopf, wie für Dich oben beschrieben eingebaut, Motor sprang an und die Karre fuhr dann nach Tunis. So kann's gehen, ein Schwank aus meinem Leben.

Verfasst am: 20.12.2025 08:53:47 Titel:

Was für ein Erlebnis!
Danke fürs erzählen.

Verfasst am: 20.12.2025 09:37:45 Titel:

Ebenfalls danke fürs Teilen dieses Erlebnisses!

Zwei Tage hast da ausgeharrt, nicht zu denken wenn das deutlich länger gedauert hätte.

Dem Meister hätt ich nach Rückkehr was erzählt Wut

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

@Dominic
Bei Lektüre Deines letzten Beitrags:
Ich spreche bei dem gezeigten Werkzeug vom Abzieher des Zahnkranzes, NICHT von der Keilriemenscheibe! Wenn diese noch drauf ist, siehst Du ja die rechte Markierung des Zahnkranzes für die Grundstellung nicht. Dieser muß so stehen wie oben gezeigt, Nut unten, Markierung rechts.

An die beiden Vorposter: Vielen Dank für die Blumen. Ich habs ja hingekriegt. Es hätte bedeutend schlimmer kommen können.

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