Rost!!!!

Verfasst am: 03.11.2012 15:51:02 Titel:

Das Getriebe ist recht einfach zu revidieren.
Benötigst einen kleinen Abzieher und einen mit langen Füßen.
Reparaturhandbuch habe ich nur in Papier-Form.
Benötigst du bei dem Getriebe nicht wirklich.
Mach dir beim zerlegen ein paar Bilder und überlege jeden Schritt.
Gerade bei der Vorgelegewelle muss man aufpassen.
Sie wird erst in eine Richtung aus dem Gehäuse getrieben, bevor man ein Kugellager entfernen kann und muss. Sonst bekommt man die Welle nicht aus dem Gehäuse.

Verfasst am: 16.12.2023 08:10:07 Titel:

Mal ein kleines Update.
Der kleine hat aktuell fast 250tkm drauf!
Zwischenzeitlich 2 neue Motoren bekommen, wobei einer durch eine zu kräftige Standheizung gerissen ist.
Der neue hat dann etwas 1 Jahr gehalten, bis der Kopf gerissen ist und ständig Kühlwasser ins Öl drückte.
Aus Zeitmangel hatte ich den Kühlkreislauf drucklos gemacht und bin mit Evans Power cool 180 gefahren.
Also reinem Glysantin.
Hat 2 Jahre funktioniert.
Durch Glück bin ich an einen neuen Zylinderkopf aus China gekommen.
Eta 1tkm gefahren, bis dann ein Pleuellager weg geflogen ist und mir den kompletten Ölkreislauf versaute.
Alle Lager haben Flecken. wie durch Kavitation oder Spuren vom klopfen.
Nehme an, das sie den Spaß mit dem Kühlmittel im Öl nicht toll fanden.
Da es auch die Hauptlager betraf, mag ich nicht an klopfen glauben, obwohl die Zündung sehr scharf stand und die Kompression bei 10,2:1 steht.
Also grenzwertig für die Brennraum Form.

Verfasst am: 19.12.2023 19:55:31 Titel:

Bin leider erst jetzt auf den Thread aufmerksam geworden und hätte ein paar fragen zum Motor.

Fahre auch nen G16A. Bei dem wurde 2/10tel vom Kopf genommen, ansonsten Original. Wie viel wurde bei dir runter genomen? Bei deiner Kompression.

Wie viel ° Zündung bist du in diesem Zustand gefahren?

Verfasst am: 20.12.2023 11:26:03 Titel:

Bei mir habe ich am Kopf nichts abgenommen, weil das nichts bringt.

Habe den Block um 1,5mm geplant und die Quetschkante am Kolben passend zum Überstand abgedreht.
Also die Mulde/ Brennraum im Kolben verkleinert.
Dazu hat der China Kopf einen kleineren Brennraum. Etwa 10%.
Das sich die Steuerzeiten ändern ist klar. Die haben aber selbst original nicht mal ansatzweise gepasst. Die würde ich immer kontrollieren!
Habe dazu ein einstellbares Nockenwellen-Rad vom G13A abgeändert.
DBilas gibt für die umgeschliffene Vitara Nockenwelle einen Ventilhub bei OT am 4. Einlassventil an.

Zündung könnte ich aktuell nur raten. Müssten mindestens 10° sein. Mein Fehler war halt, das ich 98 Oktan tanken musste und ihn heim geprügelt habe. Läuft laut gps über 150kmh.
Dazu kam die Vorschädigung durch die Kühlflüssigkeit im Öl.

Es ist halt wichtig alle scharfen Kanten im Brennraum zu glätten, um das klopfen zu verhindern.
Da muss ich noch nacharbeiten, weil die Quetschkanten doch sehr scharfe Kanten haben.

Verfasst am: 06.08.2026 21:43:00 Titel:

Der Kleine ist mittlerweile 37 Jahre alt!
Letztes Jahr hat er ein Wertgutachten von knapp 14t€ bekommen und ist dieses Jahr bei der TÜV Untersuchung durchgefallen!
TÜV Nord!
Noch nie eine unkompetentere Prüfstelle erlebt als bei mir im Ort!
AU durchgefallen, weil sie im Standgas das co nicht in den Griff bekommen haben.
70iger Rohr zieht halt falschluft am Ende, wodurch die Sonde dann falsche Werte ermittelt.
Die Prüfstelle die ihn sonst immer abgenommen hat, hat dafür das Endrohr mit einem Lappen zugehalten um die Falschluft an der Sonde zu eliminieren.
Nicht so beim TÜV Nord. Das sei ein schwerwiedgender Mangel und mein Vorschlag das Rohr zuzuhalten ist Blödsinn. Erfahrung haben sie auch mehr als genug und Tips wollen sie keine!

Dann hatte der Kleine noch ein kleines Rostloch im Fußraum, etwa 1cm durchmesser und hinten am Querträger im Radlauf ein mini Loch.
Alles nicht durch, aber man kennt ja die Stelle.
Das Auto ist angeblich eine Gefahr für die Straße!
Von einer nicht tragenden Karosserie wollten sie nichts wissen und hatten mich direkt zu dritt mit Worten attackiert!
So etwas habe ich noch nie erlebt!
Da war eine Aggression im Raum, was echt erschreckend war!
Die haben sich 5 Minuten meinen Verbandskasten angesehen und ihn dann ins Auto geworfen weil sie nichts daran beanstanden konnten!

Mein Nachbar ist bei der Prüfstelle seit 25Jahren.
Auch er ist vor kurzem dort durchgefallen.
Selbes Spiel! Die haben sich an Kleinigkeiten dermaßen hochgeschaukelt, das er gegangen ist.
Beim TÜV Süd, ein paar Straßen weiter, ist er fehlerfrei durchgekommen.

Krass was da abgeht!
Die Google Rezessionen sind erschreckend!

Aber egal.
Wegen einem porösen Reifen bin ich zurecht durchgefallen, aber defekte Karosserielager hatten sie nicht beanstandet!
Und wegen 2 Rostlöchern in einer nicht tragenden Karosserie und der nicht beanstandeten AU, was auf Unwissenheit zurückzuführen ist.

Deshalb hatte ich mich entschieden dem Kleinen mal wieder etwas Liebe zu schenken.

Da ich eh den Radlauf innen schweisen musste, gleich mal Platz für größere Reifen gemacht.

Heftig, was für Spuren 37Jahre hinterlassen!
Federgehänge sind auf jeden Fall schon mal wieder komplett neu und .

Auf dem Weg bin ich gerade

Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005

ja,TÜV NORD ist manchmal sone sache..............kommt eben auf den prüfer an .
ich war grad mit meinem ,,arschlochauto,, beim TÜV,allerdings in einer kfz werkstatt !
bemängelt wurde eine achsmanschette vorn,plakette erteilt mit der auflage das sofort
machen zu lassen.fahrzeug gleich in der werkstatt gelassen da wegen urlaubszeit kein
personal da ist.
aber das war der einzige mangel und das der kollege zeit finden muss die blöde manschette
zu wechseln...............ist eben alleinunterhalter !

ist mittlerweise auch 25jahre alt der kleine Grins

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Verfasst am: 07.08.2026 20:58:07 Titel:

Die sind schon getauscht.
Aber interessanterweise kein Bestandteil der Prüfung wie ich erfahren habe.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Ich fahre zur HU nur noch zur GTÜ. Kostet am wenigsten.

TÜV-Nord-Stationen habe ich 2 zur Auswahl. Eine genau so katastrophal wie hier beschrieben, die andere ist aber bisher i.O. gewesen.

Verfasst am: 08.08.2026 09:03:12 Titel:

Und ich dachte, die Prüfstelle bei uns ist eine Ausnahme!

Verfasst am: 09.08.2026 13:37:19 Titel:

Die Prüfstelle (bzw. der Prüfer), wo ich hinfahre war schon unter verschiedenen Flaggen unterwegs, u.a. GTÜ und jetzt TÜV-Nord. Im Kern selbe Belegschaft.

Welche drei bis fünf Buchstaben da über dem Rolltor kleben, ist letzendlich wurscht.
Es kommt auf die Leute an, v.a. die Prüfer.

Meinen kenne ich jetzt lang genug (muss ja mit sieben Fahrzeugen da regelmäßig hin), der ist von Anfang an vernünftig und pragmatisch gewesen, egal welche Farbe sein Kittel hat(te).

Ich frage übrigens dabei auch nicht, ob eine andere Prüfstelle vllt. 5€ weniger nimmt. Ist einfach egal - in dem Zusammenhang gibt es wesentlich wichtigere Kriterien...

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Verfasst am: 09.08.2026 19:22:11 Titel:

Dann lügt wohl mein Prüfingenieur.
Weil du weist das ja mit Sicherheit.
Aber lassen wir das bitte hier, zumal die eh schon getauscht sind!
Habe jetzt 2 Tage lang 26 Zahn Antriebswellen gerade gebogen und poliert.
Keine Lust mehr!

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