K160 Federn knarzen vorne

Verfasst am: 21.09.2026 19:23:02 Titel: K160 Federn knarzen vorne

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit habe ich ein Knacken und knarzen vorne. Speziell beim Lenken im Stand. Ich habe jemand gebeten im Stand zu lenken, damit ich die Ursache finde. Es sind die Blattfedern, die sich beim Lenken verschränken und knacken. Ich habe mal zwei Bilder angehängt, weil ich mir nicht sicher bin, wo die ominösen Herzbolzen zu finden sind, oder wie die aussehen müssen. Auf den Bildern das erscheint mir nicht so wie gedacht. Oder gibt es sonst noch eine typische Fehlerquelle? Die U-Förmigen Schellen mit der Schraube oben durch habe ich etwas nachgezogen, aber mich nicht getraut noch mehr Drehmoment draufzugeben, bevor die abreißen.

viele Grüße
Heiko

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Ich meine, die Muttern der Bügel werden mit mindestens 180 angezogen.

Ungewöhnlich, dass du die überhaupt nachziehen konntest. Normalerweise sind die sehr fest.

Geräuschen von den Blattfedern hatte ich beim 160er auch. Habe gar nichts gemacht und bis damit jahrelang problemlos gefahren.

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Verfasst am: 21.09.2026 20:22:09 Titel:

Verfasst am: 21.09.2026 20:31:19 Titel: Re: K160 Federn knarzen vorne

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Habe ich so noch nicht gesehen.

Dürfte für das Knarzen aber irrelevant sein.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Wer hat denn sowas gemacht? Ebenfalls nie gesehen und m.M.n. Pfusch. Die Platte, die die Federn hält und mit den U Bolzen fixiert ist, sollte ja frei beweglich sein. So wie es jetzt ist wirst Du die Federn nie öffnen oder abnehmen können. Ich würde das seltsame Konstrukt entfernen.

Für das Knarzen dürfte es aber tatsächlich irrelevant sein, besonders wenn es im Stand auftritt. Hatte das auch die meiste Zeit. Vor ein paar Monaten habe ich die Achse und alle ihre Lagerungen (inkl. Federlager) komplett überholt, seitdem ist auch komplett Ruhe. Ist aber nicht prinzipiell bedenklich:

Erstens wandern die einzelnen Lagen immer etwas und das ist normal und führt eventuell zu Knarzen, besonders wenn sie trocken sind. Du scheinst die aber gut gefettet zu haben, da sollte es weniger auftreten. Die U Schellen sollen lediglich den dabei auftretenden seitlichen Weg begrenzen aber nichts halten. Wenn die nicht rumwackeln solltest Du die nicht weiter festziehen. Im Prinzip nutzt weiter festziehen auch nichts, da die Schraube ja in einem Rohr läuft, das wie eine Distanzbuchse funktioniert. Die gezeigten Herzbolzen sehen normal aus, die sollen ja auch nur die Federn zentrieren in der gezeigten Platte. Und natürlich die einzelnen Federlagen zusammenhalten.

Zweitens können es noch andere Komponenten sein die das Knarzen und speziell Knacken verursachen, wie zb. die Buchsen im Rahmen. So wie das aber bei Dir konstruiert ist, gehe ich davon aus, dass die noch nicht kontrolliert wurden, da ja die Feder sich überhaupt nicht ausbauen lässt.

Ich würde mir die drei Federlager mal ansehen, besonders die Buchse im Rahmen.

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

... da wendet sich der Gast mit Grausen ... (Polycrates)

Der Federbügel müßte doch schmiegend über die Achse gehen.
Ich erkenne da aber eine Schweißstelle. Bügel gebrochen und oben angeschweißt?
Diese angeschweißte 'Hilfskonstruktion' links sollte wohl die Angst beruhigen.

Der Herzbolzen hält 1. die Federlagen mittig beieinander und 2. verhindert er, daß die Feder unkontrolliert durch die Halteplatte rutscht.
Der Bolzen mit rundem Kopf fädelt in die Platte an der Achse ein, die Spitze mit Mutter ist mittig in der Halteplatte zu sehen.

@Heiko Emser:
Hast Du denn kein WHB? Da stehen alle Drehmomente für die Schraubstellen drin.

Wie ist das Ding jemals durch einen TüV gekommen?

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Verfasst am: 22.09.2026 14:58:52 Titel:

Bilde ich mir das ein oder sind die Briden auch auf der Achse verschweißt ?

Das Knacken und Knarzen kommt auch von verschlissenen Federschäkeln bzw. wird es schlimmer wenn diese verschlissen sind.
Diese "Konstruktion" habe ich auch noch nicht gesehen, wechseln der Feder so nicht möglich und wenn die Briden im Bügel tatsächlich mit der Achse verschweißt sind, wirds irgendwann lustig. Kann natürlich auch nur am Foto liegen.
Federbriden sind die U-Bügel die von der Halteplatte über/um die Achse gehen.

Der Prüfer begutachtet den Gesamteindruck und der sieht ja gut aus, geschweißt optisch wie vom Werk das fällt nicht auf wenn man nicht zufällig Ahnung hat Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 23.09.2026 10:34:55 Titel:

Moin, bei Knacken oder Knarzen beim Lenken im Stand würde ich erst den Bewegungsablauf beobachten: einer lenkt ganz langsam, der andere legt die Hand an Federauge, Schäkel und Achsbügel. Wenn sich das Federpaket dabei seitlich verschiebt oder die Feder im Auge arbeitet, ist die Ursache schnell eingegrenzt. Die Briden nicht einfach auf Verdacht noch fester ziehen – Drehmoment und Zustand der Gewinde nach Handbuch, bei gelängten oder verbogenen Bügeln lieber ersetzen. Vor der Probefahrt auch Federlagen, Centerbolt und die Auflage auf Risse oder losen Sitz prüfen. Bei den alten Patrols ist Rost da leider ein gern gesehener Mitspieler.

Verfasst am: 23.09.2026 14:57:20 Titel:

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Mit "quer geschweißte Blattfeder" meint ihr das diagonal eingeschweißte Teil?

Dass das so nicht im Sinne des Erfinders war ist klar aber warum kriminell? Was soll da passieren (können)?

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

@Heiko Emser, damit die Kuh vom Eis kommt:

Bisher wissen wir nur, daß es knirschelt im Fahrwerk und ein ominöser 'Sicherheitsbügel' angeschweißt wurde. Dieser wäre völlig unnötig (!), wenn an der Baustelle alles in Ordnung wäre.

Empfehle Federausbau, ist doch schnell gemacht. Fzg. sicher vorn aufbocken.
- Federn ausbauen
- Herzbolzen korrekt festziehen
- aussagefähige Fotos der Situation, ist eine Federhaltenase beschädigt, Bruch? Federhaltebügel (Bride) beschädigt?
- In welchem Zustand sind Gummilager vorn und Anlenklager hinten? Ging der Anlenkbolzen leicht raus?
- Ist das Auto in diesem Zustand mit dieser Achse erworben worden? Zu welcher Zeit etwa?

Das würde schon mal weiterhelfen.

Neue Federn, dreilagig, gesehen bei ebay, von schwed. Lejöfors, über ATP, ebenso neue Briden für die Nissan 60mm Federbreite. Alle Abmaße sind angegeben.

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