Dokusoap: "Air Patrol II" - Stage II Rallye Umbau

Verfasst am: 09.05.2007 15:16:08 Titel:

Ah ok,

d.h. daß man sowas bei ner Starrachse mit Spiralfedern nicht benötig oder?

Ich dachte jetzt, daß das System die Dämpfer beim Ausfedern entlastet und jederzeit die korrekte Position der Achse beim extremem Verschränken sichert.

Gruß Andreas

Verfasst am: 09.05.2007 15:22:46 Titel:

Verfasst am: 09.05.2007 16:02:42 Titel:

Verfasst am: 09.05.2007 17:17:12 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Verschollen

Verfasst am: 13.05.2007 20:20:05 Titel:

Während sich viele Foristen ein paar ruhige Tage in den karpaten gönnen, ausspannen und achtere gerade sein lassen, haben Grafe und meine Wenigkeit im Fleiße unseres Angesichts unseren Urlaub im Polnischen Wald etwas weiter vorbereitet rotfl

Geschafft am WE:

1. Beide Winden verkabelt und die Relaiskästen mit zusätzlichem Schutzschalter versehen. Die Winden werden zwar vom Innenraum (fahrer) bedient, aber der Copilot muss die selbst erst am Seilfenster aktivieren und kann sie jederzeit abschalten. Die 8274 läuft herrlich. Grins

2. 12V System mit Lima verkabelt (müssen ne andere Riemenscheibe nehmen, Lima hat 10mm und Treibscheibe 13mm - Inkompatibel und rutscht)

3. Pneumatik: Tank (BW) eingebaut, Anschluss geschnitten, Kompressorhalterung konstruiert und befestigt, Schläuche angeschlossen und verlegt. ARB Sperre eingebunden und die Hupe ebenfalls an einem Drucktaster (pneumatisch) hängend angeschlossen. Lautstärker ist "OK"

4. Scheibenwischeranlage repariert (waren die Führungen gebrochen)

5. Radkästen verschlossen

6. Beifahrersitz repariert (massiver Schweissgeräteeinsatz) und Rückhalterung mit Gummipuffer eingesetzt (und festgebrutzelt)

7. Rückfahrlichter angebracht

Fahrzeug fährt (!). Wir haben heute sogar noch Zeit gehabt, an Grafes ZJ einen Stabi-Aufnahmen-Relocator zu bauen, festzubrutzeln und die neuen Rockslider dranzumachen (Danke an den Plasmacutter). Der steht jetzt auf geschätzten 6" und sieht schon sehr geil aus Love it

Was noch zu tun ist - ToDo Liste

ToDo-Liste
1. Letzte 12V Verbraucher anschließen und Schaltkonsole neu verkabeln
2. Masse-Hauptschalter verbauen
3. Doppeldämpfer vorne bauen
4. 33er Radsatz aufziehen (für die Sandetappen, welche nun niemand mehr kennt)
5. Zweites GPS einbauen und verkabeln
6. Drehzahlmesser finden (einer der auf 12V Lima W-Klemme geht) und einbauen
7. Halterungen für Zusatzkanister bauen (also brutzeln)
8. Kamerasystem Fratzbox (ja gut, das kann ich hier vorbauen)
9. Ölwechsel + Ölkühler verbauen
10. Trinkwassersystem dual mit Rückschlagventil bauen
11. Feuerlöscherhalterungen
12. Etwas längere Schäkel hinten bauen.
13. Lampenschutzbügel schweissen
14. Lackierung

Supi

Verfasst am: 13.05.2007 20:35:21 Titel:

Und noch 48 Tage Zeit! YES

Paßt schon.... Supi

Verfasst am: 03.06.2007 21:57:26 Titel:

Es war das Wochenende der langen Lulus (Bedeutung ist diesmal auch dem Autor unklar). Unsicher

Die Fotos und Story folgen in wenigen Minuten, hier erstmal an Appetizer O lappaloma blanke, i am just a bird in the sky

http://rallyepatrol.de/videos/spin.avi (9MB)

Das sind die kleinen 33er Reifen rotfl

Verfasst am: 03.06.2007 22:02:20 Titel:

WOW,

nette Aktion.
Der Wagen macht sich auch echt gut!

Bin begeistert Winke Winke

Gruß Andreas

Verfasst am: 03.06.2007 22:41:44 Titel:

Verfasst am: 03.06.2007 22:46:51 Titel:

Verfasst am: 03.06.2007 22:54:28 Titel:

Erstens dauert es länger, zweites als man denkt Hau mich, ich bin der Frühling

Das war so der Spruch des Wochenende, auch wenn keiner von uns beiden es ausgesprochen hat. Unsicher

Präambel: Auto ist noch laaaaange nicht fertig, das ist auch nicht die endgültige Lackierung. Wir haben nur endlich mal eine Testfahrt im Gelände gemacht, nachdem das Fahrwerk (Doppeldämpfersystem) drin war. Es war sehr wichtig, mal alle Komponenten zu testen - Fehler zu spät entdecken wäre ja fatal.

Reifen: Für den Prolog und die lange Verbindungsetappe nehmen wir die abgefahrenen 33er MTs, die wir vom Balko abgekauft haben. Danach kommen wieder die großen Silverstone rauf. Steht ne Sandetappe an, werden wieder die 33er - Da hat er auch mehr Bums.

Dämpfer: Trailmaster by Maas NG, vorne zusätzlich Koni Heavy Track

Das Batteriesystem wollen wir nochmal ändern, so wie auch schon vorgeschlagen wurde: Die beiden seitlichen Exide Batterien werden parallel zum 12V System für Verbraucher (Lampen, Lüfter, Winden, etc) und die mittlere soll zwei kleinen 12V Batterien in reihe weichen, die nur zum Starten benutzt werden.

Wir wissen, dass die orangenen Streben nach vorne zur Stoßstange echt shitty aussehen, aber hier folgt das design der Funktion. Wir werden sie noch schwarz lackieren, damits nicht ganz so urig aussieht.

Dachlampen: Kommt noch ein Bügel aus Edelstahl drüber.

Hupe: Krass - Als ob ne Lok hupt, macht mir Sorgen - Das Ding wird mittels pneumatischem Taster mit 8bar beaufschlagt. Hau mich, ich bin der Frühling

Hier nun die Fotos:

Die Doppeldämpfer rechts und links sind unterschiedlich. Grund ist das Lenkgetriebe auf der Fahrerseite.

Fragen? Ätsch

Verfasst am: 03.06.2007 22:59:50 Titel:

Hi,

was wiegt er jetzt, so wie der da steht?

Lichter schützen ist ne gute Idee!
Die reist man als erstes ab wenns zur Sache geht.

Gruß Andreas

Verfasst am: 03.06.2007 23:01:02 Titel:

Es hat nicht geregnet. Wieso sind die Reifen nass? rotfl

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Diesmal stand wohl echt eher die die Funktion als die Optik im Vordergrund, was nat. wichtiger ist, aber mir haben die AIR-P I und II besser gefallen!
Desweiteren bin ich der Meinung, das es mit den 36ern verdammt knapp beim einfedern und lenken wird:

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