Diffsperrre wo besser??

Verfasst am: 12.02.2008 13:42:11 Titel: Diffsperrre wo besser??

Hab da mal ne ganz verquirlte frage,

Wo ist es besser ne Sperre hinzubauen , an der VA oder an der Ha ?? und wo ist dann ne sinnvoll.

halt mal angenommen, man hat nen und ne Sperre liegen, wo sollte welche sinnvollerweise besser verbaut werden?

Verfasst am: 12.02.2008 13:43:40 Titel:

Wenn man die Wahl hat hinten.

Verfasst am: 12.02.2008 13:48:12 Titel:

Jepp, immer hinten zuerst

Verfasst am: 12.02.2008 13:51:13 Titel:

also hinten Sperre und vorne ? aber hattet ihr das in euren AIR-P nicht andersherum??

Verfasst am: 12.02.2008 13:53:45 Titel:

Verfasst am: 12.02.2008 14:02:05 Titel:

Um dem ganzen noch etwas technischen Hintergrund zu geben:

Mit vollgesperrter Vorderachse folgt das Auto kaum noch der Lenkbewegung - bei der Hinterachse ist das nicht so extrem, die kann man fast auch zum normalen Fahren drinlassen (Teer natürlich nicht).

Noch dazu ist die Vorderachse etwas anfälliger, bedingt dadurch, dass sie ja lenkbar sein soll, wenn nun wegen einer Sperre das gesamte Drehmomen vom Motor auf ein Rad = eine Antriebswelle kommt, kann das schon eher mal knack machen.

Verfasst am: 12.02.2008 14:07:47 Titel:

Zudem entwickelt ja die Hinterachse am meisten Traktion, gerade beim Bergauffahren, liegt auf ihr die meiste Last und der meiste Grip. Daher sperrt "man" die im Zweifelsfall zuerst. Der bekommt hinten seine ARB zuerst

Verfasst am: 12.02.2008 16:28:38 Titel:

Richtig !

Wo bricht meist zuerst die Traktion zusammen ? ..... Beim bergauffahren und .... zuerst an den vorderen Rädern.

Der Druck auf die Hinterachse ist durch das Fahrzeuggewicht so groß, dass der Grip an einem Hinterrad erst ganz zum Schluss nicht mehr ausreicht um die Karre vorwärts zu treiben. Dann ist Feierabend traurig

Um also weiter zu kommen, muss man zuerst erreichen wollen, dass die Traktion an den vorderen Räden nicht zusammenbricht.
100% Sperre dort vorne rein + hinten das .... und die Fuhre bleibt wesentlich später stehen als umgedreht.

Selbst mein "Zivil-Explorer-SUV" zieht in der Kombination souverän und easy seine Geländebahnen.

Noch besser sind da nur 2x 100% Smile

Verfasst am: 12.02.2008 16:39:41 Titel:

Ich würde jetzt schon mal gerne wissen was ist?
Ich dachte davon soll man die Finger lassen ... rotfl

Verfasst am: 12.02.2008 16:43:15 Titel:

Limited Slip Device - Begrenztes Schlüpfer Dingens YES

Verfasst am: 12.02.2008 16:47:50 Titel:

Generell mal die "Anglizismen" und Abkürzungen durch ausgeschriebenes Wort ersetzen wäre ganz gut. Jemand der nach solchen Freds googelt versteht nix. Winke Winke

Verfasst am: 12.02.2008 16:49:11 Titel:

LSD = , Wirkungsgrad (je nach Aufbau, Scheiben und Vorspannung der Scheiben) zwischen 40% und 80% Ok, ich geh dann lieber

Verfasst am: 12.02.2008 16:50:10 Titel:

aber ist doch in wiki.
drinnen im meinen Dickschiff sind zuzeit eine 60% un deinen 80 er verbaut, die 60 aber im C200 vorne, diese soll aber noch verschärft werden, und die 233 achse mit der 80 bremse wird wol auch gegen einer 200 (wegen der kürzeren Übersetzung )getauscht werden, und dan würde ich halt gerne noch ne sperre verbauen.

Verfasst am: 12.02.2008 17:01:27 Titel:

Verfasst am: 12.02.2008 17:03:14 Titel:

Wiki kennt und nützt aber nicht jeder google User Winke Winke

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