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Christel in the postlux
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Wohnort: Herscheid
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5840 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 110 MY06 Womo, RRC 300TDI MY96 |
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 Verfasst am: 23.07.2009 17:39:12 Titel: Stabiles Getriebe im Hilux? |
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Da ich seit Umrüstung auf den größeren Motor leider ein Getriebe nach dem anderen "verbrauche", suche ich eine haltbare Lösung. Dafür habe ich diesen thread im buschtaxi gestartet: http://forum.buschtaxi.org/stabiles-getriebe-im-hilux-t21964.html
Ev. kann ja auch hier jemand weiterhelfen und antworten falls er nicht im buschtaxi angemeldet ist. Wichtig wären im Moment die Getriebedaten vom 4Runner bzw. neueren Hilux und die Allradhebelposition.
Danke Gunther | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Toyota 4 Runner |
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| Verfasst am: 24.07.2009 18:55:09 Titel: |
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Ich habe deinen Thred im Buschtaxi Forum nicht ganz durchgelesen aber solltest du irgen ein teil aus einem 91er 4-Runner haben... Dann kannst du gleich die ganze kiste mit nehmen der steht bei mir nur blöd rum da er mir abgefackelt ist. die technik ist aber noch völlig IO. für 500€ ist alles was noch dran ist dir und du kannst es dier in der Schweiz abholen.
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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Status: Verschollen
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| Verfasst am: 25.07.2009 00:10:41 Titel: Getriebeodysse |
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Hi Gunther,
--ich find das total geil das Du immer so viele Fragen stellst und im Gegenzug dann "meine" Dich oder Dein Problem betreffenden Fragen nicht beantwortest.
Nichts desto trotz möchte ich etwas helfen.
Das ganze R-Getriebe Zeugs von Toyota ist wohl offiziell gut für 356Nm. Toyota verkauft Dir allerdings auch Chipse so das Du Dieselmäßig 400 oder mehr kratzt. Die Aussies und Kiwis hängen da standardmäßig ihre LexusV8 ran, und sind zufrieden. Sollte also auch für Dein Turbodingens gut sein, oder bist Du über 400Nm? 
Ich schließe mich der Einfachheit einfach Herrn Marlin an, das R 151F findet sich hinter 22RE-T wieder.
http://marlincrawler.com/tech/transmission/transmission-gear-ratio-chart
Ich möchte glatt behaupten,...und nur dort,......alles andere sind R150.
Das besondere am R151F ist, die wunderbare 4,313(aber auch hier geht mit Hilfe Dyna mehr:5,15) im 1.Gang und die Getriebeausgangswelle vom W56, sodaß es mit einem Zahnradgetriebenen Verteilergetriebe kam. R150 kommen mit Kettengetriebenen Verteilergetrieben.
Grundsätzlich R ist gut. So Schluß jetzt mit der Klugscheißerei.
Wichtig scheint mir erst mal das Goodbuy zu G Getrieben. 
Hilsen |
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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
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| Verfasst am: 25.07.2009 00:19:47 Titel: |
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| Grüße Dich, hab ich jetzt was überlesen oder was ist der unterschied zw. dem R150F und dem R151F |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 25.07.2009 01:01:11 Titel: |
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Hi Robert,
am R150 hängt ein kettengetriebenes Verteilergetriebe, der 1.Gang ist 3,83
am R151F hängt ein zahnradgetriebenes Verteilergetriebe, der 1.Gang ist 3,83 mit der W56 kombi am Ausgang
auch wichtig:
NOTE: Input shafts lengths vary.
Pre 1995 R150\R151 = 6.5"
1996 up Toyota R = 7.5"
AX15 = 7.875"
87-92 Turbo Supra R154 = 7.25"
AR5 = 8.2"
MA5 = 8.2"
NV3550 = 7.875"
NV1500 = 8.6"
AX5 = 7.5"
Toyota W = 6.5"
Toyota G = 6.5"
Suzuki AG5 = ?
wiedrum wichtig:
2l und 2Lt und 2LTII gehen nur mit W oder G
1KZ/ 1KZt und 1Kd mit R
1Kd auch mit R61F
W und G: kleiner Lochkreis zwischen Getriebeglocke und Getriebe
R :großer Lochkreis zwischen Getriebeglocke und Getriebe
hoffe es hilft, wenn nicht.......fragen |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 25.07.2009 01:18:09 Titel: |
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Ich habe hier ein R150F und ein R151F liegen.
Das eine aus nem KZJ das andere aus nem LJ mit 2LT II
Optisch sind die gleich. |
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Liebe Grüße Robert
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Abenteurer
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| Verfasst am: 25.07.2009 11:15:50 Titel: |
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@Robert
stell doch mal Bilder rein, und oder mach sie auf, ich meine mach das Untersetzungsgetriebe ab.
Ich kenne mich mit L Dieseln nich aus, aber wenn 2LT(...II) mit passender Glocke an R Boxen paßt, dann ist doch alles klar.
Mein Vorschlag wäre dann:
R Getriebe, mit Untersetzungs/Verteilergetriebe bis schlag mich 95/96, vorderer Antrieb Beifahrerseite( für Linksgesteuerte)-----Getiebe "sanft/kostengünstig" überholen und rein damit.
Aufnahmepunkte, Traversen,Gummilager und natürlich auch der Schaltsack muß er passend machen/kaufen, wenn notwendig. Ich habe mindestens 5 VerschiedeneSchaltsäcke hier. Da gibt es zuviel. |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 25.07.2009 12:52:16 Titel: |
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super,
beim ersten mal schreib ich R151F 1.Gang 4,3 beim næchsten mal 3,83.
Richtig ist 4,3.
Und wie zum Hohn liegt hier auch ein 2,4L Diesel mit R150, also ist die Info L Motore nur mit G oder W Getrieben falsch.
Muss Gunter also nur drauf achten das die Getriebewelle die gleiche Længe hat, 6,5 Zoll. |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 25.07.2009 13:02:23 Titel: |
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Grüße Dich, Bilder kann ich grad net machen, da das KJ Getriebe erst nach den LilaTagen ausgebaut wird und das LJ Getriebe ganz ganz hinten im Lager liegt.
Mache ich aber wenn ich dran komme.
Dann kann ich auch genau sagen ob das R151F im KJ oder im LJ drin war |
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Liebe Grüße Robert
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Christel in the postlux
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...und hat diesen Thread vor 5840 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 25.07.2009 16:37:12 Titel: |
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Matthes wenn ich einer deiner Fragen iin der Verghangenheit übersehen habe tut mir das leid, sit nicht meine Art nur Infos zu saugen wie dir hier bestimmt viele bestätigen können. Da ich aber auch im LR-Lager unterwegs bin kann ich nicht auf alles antworten und es gibt ausserdem viele die mehr Ahnung haben als ich.
Manchmal habe ich auch Probleme zu verstehen was Du schreibst (das war drüben im bt in dem älteren Vtg-thread), obwohl ich doch selber eine arg Verwirrter bin  Also nicht böse sein
Das R151F mit den kürzeren Gängen gibt es im 4 Runner aber auch angeblich mit dem Ketten-Vtg und 2LT-E Motor, vermutlich so ein Exemplar habe ich gerade vom Hänger geholt und in die Werkstatt gefahren 
Das R151 ist auch im 2. und 3. Gang kürzer als das R150 lt .der malrincrawler Tabelle: http://www.marlincrawler.com/tech/transmission/transmission-gear-ratio-chart
Die R- Getriebe haben immer 23 , die G-Getriebe 21 oder 26 somit kann man die Hilux-Vtgs nur mit der Marlinplatre kombineren mit den R-Getrieben. Da ich in der Untersetzung keinesfalls kürzer will beim Reisefahrzeug, erübrigen sich Überlegungen in diese Richtung. Ich wil auch unbedingt innerhalb des Toyo-Baukastens bleiben, die Kiste ist schon gebastelt genug.
Englischer Runnner mit standesgemässem
Seby, danke für das Angebot leider zu spät.
Der 4Runner ist in Teilen oder komplett zu haben bis auf Getriebe, Vtg, vorderer Kardan, Lima, hinteres und der Klimaanlage. Motor läuft gut. Vom Blech ist der top, eigentlich zu schade zum schlachten. |
Zuletzt bearbeitet von am 25.07.2009 16:41, insgesamt einmal bearbeitet |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 25.07.2009 16:39:34 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 25.07.2009 19:17:30 Titel: |
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| disco68 hat folgendes geschrieben: | Matthes wenn ich einer deiner Fragen iin der Verghangenheit übersehen habe tut mir das leid, sit nicht meine Art nur Infos zu saugen wie dir hier bestimmt viele bestätigen können. Da ich aber auch im LR-Lager unterwegs bin kann ich nicht auf alles antworten und es gibt ausserdem viele die mehr Ahnung haben als ich.
Manchmal habe ich auch Probleme zu verstehen was Du schreibst (das war drüben im bt in dem älteren Vtg-thread), obwohl ich doch selber eine arg Verwirrter bin Also nicht böse sein
Das R151F mit den kürzeren Gängen gibt es im 4 Runner aber auch angeblich mit dem Ketten-Vtg und 2LT-E Motor, vermutlich so ein Exemplar habe ich gerade vom Hänger geholt und in die Werkstatt gefahren
Das R151 ist auch im 2. und 3. Gang kürzer als das R150 lt .der malrincrawler Tabelle: http://www.marlincrawler.com/tech/transmission/transmission-gear-ratio-chart
Die R- Getriebe haben immer 23 , die G-Getriebe 21 oder 26 somit kann man die Hilux-Vtgs nur mit der Marlinplatre kombineren mit den R-Getrieben. Da ich in der Untersetzung keinesfalls kürzer will beim Reisefahrzeug, erübrigen sich Überlegungen in diese Richtung. Ich wil auch unbedingt innerhalb des Toyo-Baukastens bleiben, die Kiste ist schon gebastelt genug.
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Seby, danke für das Angebot leider zu spät.
Der 4Runner ist in Teilen oder komplett zu haben bis auf Getriebe, Vtg, vorderer Kardan, Lima, hinteres und der Klimaanlage. Motor läuft gut. Vom Blech ist der top, eigentlich zu schade zum schlachten. |
Hi Gunther,
ich bin nicht böse, nur arrogant 
Und meine Freundin versteht mich auch nich immer. Deswegen mag ich Technik so, da gibts nur paßt oder paßt nicht. Ok Spaß beiseite. Obwohl, wenn "Muli" vom Bt was fragte und ich antwortete und/oder umgekehrt, dann hatte ich auch immer das Gefühl er redet über Birnen und ich über Äpfel-mußwohl so sein.
Ich habe mir mein Zeugs zuerst erst nur erlesen, dann powerbreefing by Marc( wie Du),dann noch mehr "Dumme Ideen", dann Lehrgeld.
Dann hatte ich ein R Getriebeproblem.
Was ich rausgefunden hab ist das "Jeder" gern das R151F hätte, weltweit, besonders aber im extrem "gebildeten" Amiland. Weil es eben "Vorteile" hat und deswegen eben viel von Herrn Marlin promoted/supported wird. Man muß was erfinden, zum Beispiel nen popeligen Adapter, dann herstellen, dann denn Leuten erklären das sie ohne nich leben können, dann das Du der Einzige bist der das kann und das es in Verbindung mit R151F das Ultimative Dingens ist. Nimmst noch ne olle ATU Bude plus ein unmotiviertes Team und klebst ne Aufkleber drauf dann kommen die Pilger.
Funktionieren tuts aber gut, kann man senkrecht die Wände mit hoch, sieht man am Ende des Videos.
Oder runter.
Alles ohne die Kupplung zu ruinieren.
Der Shit is nur das das R151F auch heilig wird, und plötzlich jeder eins hat/will und alle R150 auch zu R151F mutieren. Genug philosofiert/gelästert.
Mein R Getriebeproblem,der gezeigte rote Runner hatte original ein 22RE mit W56. Das gabs beim Kauf als Ersatz mit dazu. Eingebaut war und ist ein R151F. Das war kaputt. Also ein anderes "R151F" besorgt. Und es passte nich.
Also aufmachen, alles angucken, Zähne zählen..........
Das orginale R151F hatte alles wie HM beschrieb in der Tabelle die Du gepostet hast (http://marlincrawler.com/tech/transmission/transmission-gear-ratio-chart), nur nich den 2.Gang. Der war wie beim R150 in der Tabelle.
Das Untersetzungs/Verteilergetriebe vom R150(Top shift) paßte nicht an das R151F.
Das Untersetzungs/Verteilergetriebe vom R151F(Forward shift) paßte nicht an das R150.
Das zugekaufte R151F war ein R150, Buchstabe, weiß der Geier.
Das Untersetzungs/Verteilergetriebe vom W56(Top shift) paßte an das R151F. Aber nur weil von 21 auf 23 Splin gewechselt wurde.http://marlincrawler.com/transfer-case/parts-upgrade/total-spline-input-gear.
Da Aisin BorgWarner gerne die gleiche Suppe an alle verkaufen,poste ich hier noch einen Link. Aber Vorsicht, er kann zur Totalverwirrung führen und manche Inhalte bringen manche Leute auf richtig schlimme Gedanken
Vorsicht also:http://www.jeeps-offroad.com/f41/engine-swap-bellhousings-4740/
So viel Spaß
und stell doch mal Bilder von kaputten Getrieben u nd /oder Verzahnungen ein.
Rooky for Life |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 25.07.2009 20:18:06 Titel: |
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Krass, was Du alles weißt.
Danke Dir. |
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| Verfasst am: 25.07.2009 20:46:49 Titel: |
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| Robert Grotz hat folgendes geschrieben: | Krass, was Du alles weißt.
Danke Dir. |
Ich weiß gar nichts, wirklich, und die Hälfte ist auch noch falsch.
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| das reicht aber... |
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