Reibwirkung der orig. Sperre erhöhen

Verfasst am: 23.02.2010 20:30:47 Titel: Gut

ja aber funktioniert das ,is schon aufwendig .
aber bestimmt gut wenns geht YES

Verfasst am: 23.02.2010 20:34:03 Titel:

ich würde da nicht all so viel drann endern, durch entfernen von den distanzscheiben, enderst du ach den pile zwischen teller und kegelrad, was zu zahn fraß führen kann.

Verfasst am: 24.02.2010 08:47:17 Titel:

Kann man das Drehmoment des eigentlich mit montierten Rädern prüfen? Müßte doch eigentlich möglich sein, wenn man den Drehmomentschlüssel auf eine Radmutter setzt und das Drehmoment auf die Radmitte zurückrechnet.

@hyaene:
meinst du mit Druckscheibe die "Springplate" oder?

Da muß man dann natürlich beide drehen, nehme ich mal an!
Hast du u.U. einen Richtwert fürs Drehmoment mit dem man die Schrauben anziehen kann um eine höhere Sperrwirkung zu erhalten?

Verfasst am: 24.02.2010 08:48:33 Titel:

Uiuiui...Wenn ich das so lese, dreht sich bei mir alles

... wenn ich das so lese, dann glaube ich, daß sich viele Leute ihre Autos selber kaputt bauen ... Hau mich, ich bin der Frühling

... ne ne ne ... Ich muss weg

Verfasst am: 24.02.2010 10:13:54 Titel:

>>> Kann man das Drehmoment des eigentlich mit montierten Rädern prüfen? Müßte doch eigentlich möglich sein, wenn man den Drehmomentschlüssel auf eine Radmutter setzt ..... <<<

theoretisch ja ...... oder besser vielleicht Unsicher

nein , ...... es geht nicht !!!!!

Wenn du es versuchst, brauchst du nach deeeer Aktion eine neue Radmutter, einen neuen Radbolzen und eine neue Felge Nee, oder?

weil : normales Anzugsmoment der Radmuttern : 112 oder so ...... und ..... Diff-Bremse = so ca. 360 bis 400 Vertrau mir

Aber man kann sich natürlich ein Adapter bauen: Rad runter, statt dessen den Adapter auf die Radbolzen schrauben ..... und los geht´s.

Manfred

Verfasst am: 24.02.2010 11:12:57 Titel:

Den Aufwand isses doch gar nicht wert, weil diese Reibbremsen eh nichts taugen. Ich plädiere für ne anständige Zuschaltsperre. Alles andere ist Mumpitz.

Martin

Verfasst am: 24.02.2010 11:18:48 Titel:

Verfasst am: 24.02.2010 11:47:34 Titel:

@sander:
OK hast vollkommen recht; mein Fehler Hau mich, ich bin der Frühling

Aber ich glaube ich komm nichtmal auf die 100Nm mit der jetzigen "Sperre".

@mqp:
Ja, da geb ich dir auch Recht; ABER: kann und will ich mir nicht leisten, da ich den Wagen gerademal fürn Wald und sonstige Arbeiten brauche!!

Gruß aus Österreich
Joachim

Verfasst am: 24.02.2010 11:59:09 Titel:

... ordentliche Reifen bringen mehr als alles andere! Vertrau mir

Da Du ja selber sagst, daß Du viel im Wald bist, würde ich an Deiner Stelle einfach ein paar ordentliche "Greifer" drauf machen.
Dann kannste Dir den ganzen anderen Quatsch wahrscheinlich sparen. Zwinker

Verfasst am: 24.02.2010 12:27:17 Titel:

die kommen auch noch dran; Aber die Sperre muß ich mir auch vornehmen, da Sie machmal überhaupt nicht funzt und dann wieder gefühlsmäßig 100% sperrt!

Verfasst am: 24.02.2010 12:41:43 Titel:

Ich würde die Sperre lassen wie sie ist, und als erstes mal die Reifen machen.

Du wirst Dich wundern, wie weit Du mit ordentlichem Profil auf einmal kommst.

Solange wie die Achse keine Geräusche oder sonstigen Auffälligkeiten (außer Deiner gefühlsmäßigen Sperrwirkung Zwinker

) zeigt, würde ich nicht dranrum bauen ...

... aber das muß ja jeder selber wissen . Grins

Verfasst am: 24.02.2010 14:15:54 Titel:

Dirtrider, beschreib mal deine gefühsmäßige 100% Sperrwirkung. Nicht das da was kaputt ist.
Auf jeden Fall würde ich da erstmal anständige Reifen draumachen. Gerade weil son Pichup im Wald ja nicht grade das gelbe vom Ei ist.

Martin

Verfasst am: 24.02.2010 15:18:45 Titel:

Verfasst am: 24.02.2010 15:30:25 Titel:

Wenn die mal nicht so funktioniert, wie man will, einfach mit dem linken Fuss etwas bremsen beim gleichzeitigen Gas gaben. Das bremst das durchdrehende Rad ab und es wird mehr Kraft auf das andere Rad der Achse übertragen. Das geht bei einem offenen übrigens auch.

Fang erstmal mit richtigen Reifen an und sorge dafür, dass der möglichst gut verschränkt (Stabi trennen, etc). Wenns dann noch zu wenig ist, denk über eine 100% Sperre nach.

Verfasst am: 24.02.2010 15:45:19 Titel:

@mqp:
auf asphalt hab ich ab und zu das Gefühl, als würde ich gar nicht von Fleck kommen, wenn ich aus dem Stand die Lenkung voll einschlage. Da ist mir die Sperrwirkung fast zu groß. Auf losem untergrund dreht ziemlich rasch ein Rad durch.
Ich werd das mit dem mitbremsen auch mal versuchen.

Das mit den Reifen ist nicht so einfach. Ich hab 275/60 15 auf 8J15 und 205 R16 C 8 PR 110/10BN auf 6J16 eingetragen.
Will aber keine 16er, da ich nur 15er Felgen habe. Zur Zeit hab ich 235/70R15 montiert und die will ich sowieso runter, da auch nicht typisiert!
Mit der Typisiererei ist das so eine Sache in Österreich; ist nicht gerade leicht ohne Herstellerfreigabe.

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