Schneeketten - auf alle 4 oder reicht eine Achse?

Verfasst am: 08.02.2010 09:42:13 Titel:

Ist ja egal. Aber im Verhältnis zum Fahrzeug reisens die Ketten nicht raus. Auch bei 1500kg.

Verfasst am: 08.02.2010 09:46:02 Titel:

bei 1000 kilo leergewicht (und den sonstigen genannten argumenten dazu) bin ich zumindest ins grübeln gekommen.

Verfasst am: 08.02.2010 09:49:22 Titel:

Verfasst am: 08.02.2010 10:02:36 Titel:

Leute, Leute, mir gehen Chips, Cola und Popcorn aus und allmählich denke ich das wir im Forum eine Deeskalationsselbsthilfegruppe brauchen, kann auch gern rosa sein rotfl

Verfasst am: 08.02.2010 10:04:55 Titel:

Verfasst am: 08.02.2010 10:12:42 Titel:

Der Rest der Diskussion sollten wir hier weiterführen.

Gruß

Christian

Verfasst am: 08.02.2010 13:55:12 Titel:

Christian, RubberDuck, Borsti: danke für Eure rege Diskussion ums Thema. ich lerne da gerne draus. Smile

Nun, sicherlich ist der Pinin nicht das High-End Offroad Gerät, für meinen Bedarf aber sicherlich ausreichend. Heiligenschein

Ich habe es diesjahr 2 Mal erlebt, dass ich im Schnee bzw. Schneematsch mit Eisplatte drunter, hängengeblieben bin. Daher hab ich mir nun 2 Sätze Ketten besorgt, die mir zukünftig aus dieser Misere helfen sollen/werden. YES

Im Übrigen sehe ich das genauso wie Christian. Selbstüberschätzung bringt nichts, ausser Verdruß, Schaden und Schmerzen. Wenns nur jeweils die eigenen sind, ok. Kann jeder mit sich machen.

Mein "popometer" ist sicherlich nicht so ausgelotet wie Eure, mangels Erfahrung im "richtigen" Gelände mit dem guten Stück. Ich laß da dann eher die Vernunft walten. Und wenn es meiner Auffassung nach nicht geht, dann bin ich mir auch nicht zu fein, es zu stecken und den geordneten Rückzug anzutreten. So auch beim letzten Mal.

Mit Ketten wäre ich da sicher hochgekommen, und auch heil wieder runter.
Frustrierend eben, wenn man 50km anreist, um dann an irgendeiner Stelle hängen zubleiben, die sonst spielend zu schaffen ist. Wut

Ein Foristi aus unserem Clan fährt einen Hilux. Der kommt "natürlich" überall rauf....Ok, er hat MTs drauf. Ganz andere Liga vom Reifen, als meine GY Wrangler AT. An der Stelle ist er dann auch resistent gegen diverse Argumente. Wenn die Reifen sich nicht frei fahren können, weil Schneematsch zur Genüge vorhanden ist, und sich dann noch Eis dazugesellt, ist für mcih physikalisch die Grenze zwischen Reibung, Haftung und Vortrieb erreicht. Ketten hätten hier den mittleren Punkt zu meinenm Vorteil verbessert, aber das kann ja nicht sein.
Nochmals vielen Dank an alle!
Ich habe dringend vor, im Sommer/Herbst zu ner Offroadschulung zu gehen, um unter Anleitung die Grenzen des Gefährtes herauszufinden.
VG,
Falko

Verfasst am: 08.02.2010 15:04:05 Titel:

@Fuxx

Den Grenzen wirst du dich mit der Zeit nähern. Wo die Grenzen sind willst du
gar nicht wissen. Es ist besser wenn dein Popo voher auf Grundeis geht, bevor
es dein Auto tut.

Es ist auch nicht so, daß sie jedes Mal die gleichen sind. Es ist keine exakte
Wissenschaft, die immer das gleiche Ergebnis liefert, da zuviele Faktoren da mit
reinspielen.

Es ist z.B gar kein Problem einen G bei 30 km/h in der Ebene aufs Dach zu legen.

Solange du deinen zweiten Satz Ketten nicht für Reserverrad und Lenkrad gekauft
hast, wird alles gut YES

Gruß

Christian

Verfasst am: 08.02.2010 17:20:44 Titel:

Verfasst am: 08.02.2010 17:29:10 Titel:

Verfasst am: 09.02.2010 13:11:39 Titel:

Hallo Nicoals-Eric!

Tja, ich hab mich mal umgehört, auch hier im Forum. Ich war bei Reifen-Pfaff in Mömbris und hab mich auch da beraten lassen. Die Quintessenz war enteder der GY oder der Geolander G012, mit Tendenz zum Wrangler durch Pfaff. Obskur

Was ich bisher sagen kann ist, dass er bei Nässe gut funktioniert, Schnee: siehe Eingangspost. Allerdings glaube ich nicht, dass ich da mit einem ähnlichen Reifen anderer Marke besser weggekommen wäre. Man weiß es nicht, man munkelt nur. Unsicher

Wie er sich im anderen Offroadbetrieb bewährt, werde ich sehen.
VG,
Fuxx

Verfasst am: 12.03.2010 21:00:12 Titel:

Immer X 4 Ketten Supi

Verfasst am: 12.03.2010 21:25:47 Titel:

@ChristianAC

ich versteh dich was du meinst...nehme auch immer 4 Ketten Supi

im Winter fahre ich Reifen ne Nummer kleiner..das ich noch genug Luft hab..obwohl ich es eigentlich nicht bräuchte...aber wegen dem Gewissen halt, auf der sicheren Seite zu sein, das nichts schleift und sich nichts irgendwo rumwickelt..im Radkasten Zwinker

Verfasst am: 13.03.2010 14:40:40 Titel:

*Ich habe dringend vor, im Sommer/Herbst zu ner Offroadschulung zu gehen, um unter Anleitung die Grenzen des Gefährtes herauszufinden. *

kann man machen, muss man nicht, was man soltle ist, auf offroadtreffen zu gehen, ausm Auto aussteigen und nden anderen beim Sielen zusehen. vDu wirst shcnell feststellen wer seinen GW nur mit dem Fuss durchs Gelaende bewegt und wer mit Kopf faehrt. Sprich diesen einfach mal an und frag ob Du mitkommen kannst. Setz Dich aufn Beifahrersitz und lass Dich etwas rumkutschen, wenn der Fahrer nett ist ( sind sie meistens ) erklaeren sie auch ein wenig was gerade passiert und warum.
Danach wnen Du ein gewisses Gefuehl vom gefahren werden bekommen hast was in etwa mit dem Auto im Gelaende passiert, frage den Fahrer ob er jetzt bei Dir im Auto mitkommt wenn Du am Steuer sitzt. Wenn Du bei irgendwas der Meinung bist, Du hast Schiss, das passt nicht, Auto koennte was passieren, lass es. Lieber dreimal verweigert als einmal gecrasht. Wer lacht und Memme ruft hat keine Ahnung...

Verfasst am: 17.03.2010 18:32:57 Titel:

Hallo Gorli,

ok. Ist auf jeden fall einen Versuch wert. Ich schau, dass ich mich unters Volk mischen kann Grins

Vielen Dank und viele Grüße

Falko

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