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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2010
...und hat diesen Thread vor 5690 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 07.04.2010 17:56:47 Titel: Warum Automatik? |
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Liebe Offroad-Experten:
Warum ist eine Automatik im Gelände besser? Ich hab zwar viel Erfahrung sowohl mit Automatik, als auch Schaltung, aber zugegeben keine im Gelände.
Ich stell mir vor, wenn man sich zB Eingegraben hat, dass das vor-zurück schaukeln bei der Automatik nicht gut gehen wird. Andererseits kann ich mir vorstellen, dass beim Fahren in der Untersetzung die Automatik besser ist.
Warum sind alle der Meinung, dass Automatik besser (sagen wir günstiger) ist.
Danke
MID | |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 07.04.2010 19:02:57 Titel: |
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Bin neu hier
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| Verfasst am: 08.04.2010 10:34:23 Titel: Danke ... |
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hilft auf die Sprünge, wenngleich es da nur um Sand geht, nicht aber um Matsch oder Schnee.
Hatte zwar die Suchfunktion verwendet aber dabei wohl nur den Kaufberatungs Thread durchgesucht oder was anderes falsch gemacht.
Danke
MID. | |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 08.04.2010 12:15:01 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 16.04.2010 10:19:15 Titel: warum Automatik |
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Die eierlegende Wollmilchsau gibt es auch hier nicht
die Automatik hat Schwächen und Stärken.
Für mich persönlich überwiegen die Stärken aber das kann man auch anders sehen.
Stärken....
Hangauffahrt... die Wahl des Ganges entfällt. keine Schaltpausen Im Hang wenn mir die Kraft aus geht und ich den Gang wechseln müsste
Gleichmässigere Bewegung in der Untersetzung
Kein Kupplungsverschleiß
Kein abwürgen möglich zB bei Wasserdurchfahrt beim Auflaufen auf ein Hindernis ( Stein vorm Rad )
entspannteres Fahren auf langen Touren vor allem mit Anhänger weil oftmals Tempomat nur mit Automatik verfügbar und weil weniger Schaltvorgänge nötig sind bei langen Passauffahrten
Schwächen
Bei der Hangabfahrt ist die Motorbremsleistung gegenüber einem Schaltgetriebe vermindert
Die dosierbarkeit der Kraft zum Beispiel für Rockcrawling ist ohne die Möglichkeit die Kupplung schleifen zu lassen etwas schlechter
Kraftstoffverbrauch bei langen Strecken oft höher da die meisten Automatikvarianten weniger Gänge haben und damit ein höheres Drehzahlniveau
Höherer Bremsverschleis wegen fehlender Motorbremswirkung
Bei langen Passabfahrten ungünstig wegen höherem Bremsverschleis / Bremserwärmung / Fading
man kann also durchaus sagen dass es wie so oft ein individuelles Empfinden ist und von der persönlichen Nutzung des Fahrzeugs abhängt wie man die Schwächen und Stärken wertet. | |
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