BMW 530 V8 pro und contra

Verfasst am: 14.10.2010 17:48:04 Titel: BMW 530 V8 pro und contra

Ich bin ja schon einige Zeit am überlegen mir was stabileres für Trophs zu bauen wie mein Vitara SUV, aber bin mir noch über einige Komponenten nicht ganz schlüssig.

Es soll ein leichtes, stabiles Auto sein, aber trotzdem genügend Power haben.

Hab mir überlegt als Basis nen Samu oder SJ Rahmen mit verstärkungen und einem kleinen Teil der Karosse, der Rest soll aus Roh bestehen.

Motormäßig war ich bei Opel 2 oder 3 Liter, aber irgendwie solls doch ein V8 sein und da bin ich auf den 3 Liter V8 der im E34 530er gestoßen, bin mir aber nicht ganz sicher ob des nicht wieder zu viel Elektromist ist was kaputt geht oder zu kompliziert wird das der dann auch läuft in nem anderen Fahrzeug.

Andere alternative wäre ein günstiger G und dort dann nen V8 einpflanzen aber da muss ich mir wieder ein anderes besorgen und des wäre shcon wieder nicht so low Budget.

Verfasst am: 14.10.2010 22:45:00 Titel:

Ich frag mich grad wieviel Leistung der Antrieb vom SJ aushält.
Kenn jetzt eher Umbauten und Meinungen beim LJ, aber die werden ja auch mit SJ Teile modifiziert. Das größte was ich life gesehen hab war mit nem Motor vom Opel Senator 2,2L Automat. Mit dem hatte der auch schon mal vorne seine Modifizierte Steckachsen gekillt, die waren aus Wellenstahl, wesentlich dicker ( hinterachsdiff mit Sperre) und mit 413er Barfieldgelenke. Orginal hat der LJ vorne die gleiche dünne Steckachsen wie der 410er halt nur ohne seitlich versetztes .
Die 115PS beschleunigen die 600Kg vom LJ aber auch schon enorm.

3L wäre glaube ich einfach zu viel.

Verfasst am: 15.10.2010 12:46:26 Titel:

Ne nur der SJ Rahmen, Achsen würde dann natürlich nicht die Originalen bleiben.

Soll ja stabil werden

Verfasst am: 15.10.2010 12:50:19 Titel:

Warum nicht gleich komplett auf Gitterrohrrahmen gehen, wenn du schon sowas machst? Federaufnahmen und ähnliches kannst ja auch nimmer brauchen.

Verfasst am: 15.10.2010 13:30:18 Titel:

Verfasst am: 15.10.2010 21:17:58 Titel:

sorry, aber
du schickst mir pns ohne ende wegen meinem g,
und jetzt fragst du andere was du bauen sollst. ich habe diesen thread nicht gelesen,ehrlich nicht.
aber nimm einfach nen susi, achsen von nem alten cj, hinten 20,vorne ne 44er nen tpi motor 305(5,0 liter). kabelbaum kriegst du an jeder ecke. motor geht wie sau besser wie 5,7liter, und airshocks FERTIG

Verfasst am: 15.10.2010 21:32:45 Titel:

Arrogante Schnellberatung YES

20 ist ein Verteilergetriebe und keine Achse Hau mich, ich bin der Frühling

Der Spruch mit dem Motor ist genauso sinnfrei, wie jeden paar Airshocks ans Gemächt zu nageln. Hau mich, ich bin der Frühling

Als ob ein Fahrzeugkonzept so einfach wäre und mal schnell in drei Minuten gebastelt ist. Aber zu faul paar Postings zu lesen. Nee, oder?

Verfasst am: 15.10.2010 22:24:44 Titel:

Verfasst am: 16.10.2010 07:53:19 Titel:

Hallo Mezzo, nimm Dir doch mal kurz die Zeit und gugg Dir die Kisten an die bei Trophy´s vorne mitfahren (nicht bei Grubenrennen)

Du wirst feststellen da sind keine großen Motoren drin.
Sondern ein guter Beifahrer, ne funktionierende , zurückhaltender Fahrer.

Ein gutes Beispiel auf europäischer Ebende ist Csaba Boros.
Keine mir bekannte Kiste hat so viele Wettbewerbe gewonnen oder fährt dauerhaft vorne.

Ein Leistungstarker Motor bringt noch keine gute Platzierung. Eine Tatsache die etwa 2/3 aller Wettbewerbsfahrer beweisen.

Es muss zusammenpassen. Wenn man bisher nicht erfolgreich war, wird ein größerer Motor das oft auch nicht "richten" können.

Wenn Du ne Kiste für Grubenrennen haben willst....
An der Kiste von:
Klaus Hiendl, Roland Bauer, Herbert Kispert, Matthias Bader oder dem Buggy von Ralf Küller passt schonmal richtig viel.

Ist aber nur meine Meinung. Wenn ich damit jetzt jemand verletzt und gekränkt habe so tut es mir aufrichtig leid.

Verfasst am: 16.10.2010 08:09:24 Titel:

Robert, da hast du vollkommen recht, wobei ja die Kiste vom Hiendl Klaus ned unbedingt Low Budget is Heiligenschein

Und wnen ich unsere Veranstaltungen so anseh trifft da auf den Vordern plätzen meist ne Low Budget und ein realtiv teuerer Eigenbau zusammen Smile

Verfasst am: 16.10.2010 10:36:36 Titel:

@ flashi
eigentlich nicht arrogant gedacht gewesen, und mit der 20 habe ich mich vertüdelt meinte die amc 20 hinterachse.
und wegem dem motor, hatt ihn selber in meinem cj5 und ich finde wenn man den motor in ein leichtes auto steckt würde, ginge das schon richtig gut.
der vorteil an diesem motor ist auch, dass man relativ günstig ersatzteile bekommt und es viele leute gibt die sich mit kabelbaum abstricken auskennen, oder man in amerika für ca 650 dollar nen abgestrickten kabelbaum bekämme

klar ist so ein auto nicht gleich gebaut, und wie martin sagt dass die dinge im detail liegen.

mir persönlich würde so wie ich es geschrieben habe, ein samurai mit stabilen achsen, starker motor und airshocks als trophyauto sehr zusagen, da es relativ leicht bliebe und leistung hat

Verfasst am: 16.10.2010 11:04:27 Titel:

War ja nicht bös gemeint - Aber das kam so rüber, dass ich einfach mal drauf eingestiegen bin :-)
Das es ärgerlich ist, jemanden persönlich zu beraten und dann festzustellen, dass alles gesagte scheinbar nicht für wichtig befunde wurden, kenne ich leider auch.

@Robert: Jepp, stimme ich zu Euer Wunsch sei mir Befehl

Gibt aber viel viel mehr sehr gute Fahrzeug-Besatzungs-Kombinationen. Vielen davon wollen gar nicht immer gewinnen und fahren nur aus Spass.

Verfasst am: 16.10.2010 11:15:13 Titel:

Die polnischen RMF CarolineTeam Autos haben die X5 4,6l maschinen drinnen und ich mein einer die 4L(wenn es das gibt). Dann hatten Sie dort auch die Audi 4,2l mit einer Mercedes K-jetronic verbaut.

Verfasst am: 16.10.2010 11:18:46 Titel:

Verfasst am: 16.10.2010 11:57:05 Titel:

@ flashi
passt schon, hät mich deutlich ausdrücken sollen, dann wäre so rübergekommen wie es sein sollte, als tip

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