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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2008
...und hat diesen Thread vor 5053 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler  2. Harley |
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 Verfasst am: 19.09.2011 11:57:02 Titel: Hoffnung!: Grüne Plakette doch für Patrol Y60/ Diesel mögli |
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Hallo Liebe Offroad-Gemeinde,
folgenden Link habe ich gestern im Internet gefunden:
http://www.off-road-schaefer.de/listen/katalysatoren.html
Neu!!!
Umrüsten/Nachrüsten mit einem Rußpartikelfilter - grüne Plakette!
Fahrzeug erhält die Partikelminderungsklasse PM4/PMK2
O.g. Webseite läßt Hoffnung aufkommen, ich würde einmach mal anfragen und die Schlüsselnummer durchgeben. In der angegebenen Tabell ist auch der Y 60 aufgeführt.
Viel Erfolg
Gruß Commander
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Büffelvideo-Forumsrekordlerin
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Freiburg
| Fahrzeuge 1. Patrol 90´ GR Y60 406.500 km |
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| Verfasst am: 19.09.2011 12:09:23 Titel: |
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ja, es scheint ja tatsächlich was im Gange zu sein.
Ich habe vorhin bei der Firma angerufen und mit dem Chef gesprochen. Es gibt seit wenigen wochen einen Rußpartikelfilter in Verbindung mit dem Oxy-Kat von Sk, der Hersteller ist ebenfalls SK in Kooperration mit TÜV-Süd.
Habe konkret wg. meinem Büffel gefragt, GR TD 2,8 und hab aus erster Hand gesagt bekommen dass er Grüne-Plakette-Tauglich ist. Können Diesel-Motore bis 3 liter umgerüstet werden.
Der Umbau kann in einer AU Werkstatt erfolgen, aber die Vorführung beim Hersteller ist dennoch Pflicht.
Die zweite Variante, wo alles in einem ginge: Man gehe dirket zum Hersteller (die Adresse und Termin wir vom Hr.Schäfer durchgegeben) und lässt alles vor ort machen, inkl. TÜV und Umschlüsselung, man fahre dann nach 6 Stdunden mit der grünen Plakette nach Hause, nur noch die Papiere bei der zulassungsstelle vorlegen.
- Voraussetzung ist ein Oxy-Kat der nicht älter als 5 Jahre ist, sonst muss einer eingebaut werden -
Zu den Kosten:
Partikelfilter ca. 1500,- €
Noch mal den Oxy-Kat, da meiner älter als 5 jahre ist ca. 650 € (in meinem Fall)
Tüv, Umschlüsselung und der ganze Papierkram ca. 200,- €
Wenn man sich die Zahlen anguckt muss die Liebe zum Fahrzeug schon groß sein..... und das ist sie bei mir auf jeden Fall. 
Ich werde den Büffel umrüsten lassen, nächstes Jahr kann ich noch mit gelben plakette fahren, so werde ich es für den Herbst 2012 einplanen, auch wg. der Kosten, muss noch einiges sparen bis dahin.
Hoffe, es bleibt dabei und der Rußpartikelfilter wird nicht vom Markt genommen. |
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** Büffel & Zeli 17 Jahre Zusammenhalt 9.9.2020**
NEIN, FAMILIENMITGLIEDER VERKAUFT MAN NICHT !!!
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 19.09.2011 12:57:43 Titel: |
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Ãœber 2.000 EUR ist aber schon ne Menge Geld.
Ich bleib jedoch bei der Gewichtsbesteuerung, das macht für meine Anforderungen mehr Sinn.
Bedenke auch, daß der Filter sicher ein "nicht-regeneratives" Bauteil ist.
Der wird irgendwann verstopft sein, und dann brauchst nen neuen. Wenn Du viel Kurzstrecke fährst gehts noch schneller.
Dann gibts eventuell die Möglichkeit den Filter auszubrennen, aber das kostet auch.
Wir machen das mit unseren Partikelfiltern vom LKW.
Da wird der Filter 2x in nem Ofen bis auf 700 Grad erhitzt, und muß dann aber auch ausgeblasen/ausgewaschen werden.
Gruß Andreas | |
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Indernettschlaumeier
Mit dabei seit Anfang 2007
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| Verfasst am: 19.09.2011 13:05:16 Titel: |
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| Tinker: Lässt sich bei den Pkw-Filtern eigentlich relativ gut in den Griff kriegen, wennd alle 1000 km den mal richtig über die Bahn jagst und damit "ausbläst"... Mir entgeht zwar der Sinn des ganzen, wenn ich des Zeug einfach nich kontinuierlich sondern eben dadurch "schwallweise" ausblas, aber was solls... ^^ |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler 2. Harley |
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| Verfasst am: 19.09.2011 13:06:30 Titel: |
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Hi,
unser Finanzamt in Freiburg erkennt keine Gewichtsbesteuerung bei Geländewagen mehr an, nicht einmal mehr mit ausgebautem Fond.
Zeli wohnt 10 mtr. neben dem Beginn der Umweltzone und da macht es Sinn, vor allem weil sie am Büffel wie an einem Kind hängt.
Gruß
Commander
| tinker20 hat folgendes geschrieben: | Ãœber 2.000 EUR ist aber schon ne Menge Geld.
Ich bleib jedoch bei der Gewichtsbesteuerung, das macht für meine Anforderungen mehr Sinn.
Bedenke auch, daß der Filter sicher ein "nicht-regeneratives" Bauteil ist.
Der wird irgendwann verstopft sein, und dann brauchst nen neuen. Wenn Du viel Kurzstrecke fährst gehts noch schneller.
Dann gibts eventuell die Möglichkeit den Filter auszubrennen, aber das kostet auch.
Wir machen das mit unseren Partikelfiltern vom LKW.
Da wird der Filter 2x in nem Ofen bis auf 700 Grad erhitzt, und muß dann aber auch ausgeblasen/ausgewaschen werden.
Gruß Andreas |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
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| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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| Verfasst am: 19.09.2011 13:33:47 Titel: |
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| Ich hatte das Fahrzeug in Ebay mit grüner Plakette eher als Schreibfehler abgetan (160653430024) |
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Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2008
...und hat diesen Thread vor 5053 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler 2. Harley |
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| Verfasst am: 19.09.2011 13:54:00 Titel: |
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| stobi_de hat folgendes geschrieben: | | Ich hatte das Fahrzeug in Ebay mit grüner Plakette eher als Schreibfehler abgetan (160653430024) |
Ich hatte die ebay Anzeige auch gesehen und zuerst das gleiche gedacht aber der Wortlaut entspricht dem der Herstellerseite:
http://www.off-road-schaefer.de/listen/katalysatoren.html
Partikelminderungssystem.....
Gruß
Commander | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 19.09.2011 17:42:26 Titel: |
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| Donald Dark hat folgendes geschrieben: | | Tinker: Lässt sich bei den Pkw-Filtern eigentlich relativ gut in den Griff kriegen, wennd alle 1000 km den mal richtig über die Bahn jagst und damit "ausbläst"... Mir entgeht zwar der Sinn des ganzen, wenn ich des Zeug einfach nich kontinuierlich sondern eben dadurch "schwallweise" ausblas, aber was solls... ^^ |
Und da sehe ich das Problem!
Hab noch nie erlebt das jemand seinen so zärtlich fährt.
Über 400° Abgastemperatur kommen da nicht zusammen und das ist deutlich zu wenig. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 19.09.2011 17:43:48 Titel: |
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| Versuch lieber eine Ausnahmegenehmigung zu bekommen und warte auf das H-Kennzeichen. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 19.09.2011 18:45:01 Titel: |
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Oder kauf für 50€ ne Plakette auf dem Schwarzmarkt und gut ist...  | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
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| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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| Verfasst am: 19.09.2011 19:24:26 Titel: |
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ich glaub auch das man sich für über 2000 euro was gönnen sollte was auch nen technischen nutzen hat oder was verbessert ... sich das recht zu erkaufen in grüne umweltzonen zu fahren ist da echt teuer 
wo findet man denn diesen schwarzmarkt für solche plaketten ? 
wir haben hier nur nen wochenmarkt  | |
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Büffelvideo-Forumsrekordlerin
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Freiburg
| Fahrzeuge 1. Patrol 90´ GR Y60 406.500 km |
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| Verfasst am: 19.09.2011 20:59:00 Titel: |
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Guten Abend die Herrschaften 
@Thorsten:
Ja, Du hast es nah miterlebt was mein für mich ist und wieviel er mir bedeutet,
hast gesehen wie sanft und lieb ich mit ihm umgehe als wäre er lebendig .
Deshalb ist er in diesem Top-Zustand mit seinen 21 Jahren.
Mit Verstopfung des Kats hatte ich nur 1 mal am Anfang Probleme, bis er sich eingfahren und dran gewöhnt hat,
seit dem nix mehr. Kein Ruß, kein Leistungsverlust.Du hast ja gehört wie schön er läuft und auf der Straße gleitet.
Ich hab ja keine andere Wahl. Zumal ich auch keine Ausnahmegenehmigung bekomme weil eben jetzt was auf dem Markt ist,
das wäre nämlich eine der Voraussetzungen "wenn das umrüsten nicht möglich ist, kann man die Ausnahmegenehmigung beantragen"
Und es ist jetzt möglich. Also MUSS ich umrüsten damit ich ihn weiter fahren "darf". Andersrum: wenn ich die Ausnahmegenehmigung bekäme, würde sie mich bis zum H-Kennzeichen (noch 9 Jahre) satte 3.600,- kosten. Wir haben ca. 400,- pro Jahr als Gebühr für Freiburg angesetzt bekommen (aus erster Quelle die Info bekommen).
Somit ist das nachrüsten die "günstigere" und für meinen Fall die einzige Lösung.
Und das werde ich machen, meinen Büffeli gebe ich nicht her
@Sir Landy: was für ein böser Mensch Du bist  
@ Troper:
jo, ist teuer, keine Frage. für meine Verhältnisse sowieso.
Aber manches kann man mit dem Verstand nicht behandeln...wenn das Herz dran hängt.
Ich würde mal sagen.... abwarten und Tee trinken  |
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** Büffel & Zeli 17 Jahre Zusammenhalt 9.9.2020**
NEIN, FAMILIENMITGLIEDER VERKAUFT MAN NICHT !!!
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Ma muse m´amuse
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Yucca Valley, CA
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep TJ Rubicon |
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| Verfasst am: 13.11.2011 15:30:27 Titel: |
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Schaut Euch mal die Funktionsweise von dem HJS Filter an:
http://www.hjs.com/de/0/1063/seite_1/Fahrzeuge_&_Anwendungen/Pkw/Diesel-Partikelfilter/Technik_&_Funktionsweise/technik_... [Link automatisch gekürzt]
Bei Reinigung der Filter vom Russ kommt es immer auf Temperatur an. Russ verbrennt nunmal erst ab 550 Grad C und wenn die normale Abgastemperatur nicht hoch genug ist, dann muessen katalytische Beschichtungen helfen die Verbrennung bei niedrigeren Temperaturen zu ermoeglichen.
Die Sache mit dem sog. "Ausblasen" bei Schnellfahrten dient auch nur um bei hohen Drehzahlen die Abgastemperatur zu erhoehen und damit den katalytischen Prozess zu verbessern/beschleunigen. Das hat an sich mit Ausblasen nichts zu tun.
Passt aber auf, wenn ein Oxidationskatalysator schon drin ist. Wenn der Oxi-Kat selbst schon recht dreckig von Russ ist (der braucht ja auch Temperatur um richtig zu wirken), dann produziert die Kombination von Kat und Filter einen hohen Abgasgegendruck bereits im Leerlauf.
Da wir bei Huss Dieselpartikelfilter fuer Baumaschinen und LKW/Bussen herstellen und vertreiben, haben wir schon viele Busse und LKWs mit "dreckigen" Oxi-Kat gehabt und bei Nachruestung eines DPF war der Abgasgegendruck im Leerlauf bereits bei 95 mbar!! Da war ein einen ordentlichen Betrieb schon bei gereinigten Filter nicht mehr zu denken, da unser Filtersystem bei max. 150mbar einen Alarm ausloest (15mbar stellt fuer die Kontrolleinheit die max. Beladung des Filters dar, ohne den Motor zu schaedigen und den Filter auch richtig gereinigt zu bekommen).
Was ohne Ruecksichtnahme auf die Temperaturen immer verbaut werden kann sind sog. aktive Filtersysteme. Der Nachteil ist halt, dass nach einer bestimmten Betriebsdauer (8-10h) der Filter bei ausgeschalteten Motor aktiv gereinigt werden muss (entweder mit Dieselbrenner am Filter oder mit elektrischer Heizspiralen am Filter).
Klar, DPF machen Fahrzeuge nicht schneller oder kraeftiger - aber der Russ wird aus der Luft genommen und das sollte im Interesse aller sein. Kunden haben uns davon erzaehlt, dass sie seit Einsatz der DPF am Arbeitsplatz keine brennenden Augen mehr haben und wenn sie abends die Nase putzen, nicht mehr alles schwarz vom Russ ist. Klar, extreme Arbeitsbedingungen, aber mehr oder weniger geht's doch um Lebensqualitaet im allgemeinen. |
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That’s quite enough!
Der Hirschauer |
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ich Idiot...
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Rennesøy, Norwegen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
2. Mountainbike |
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| Verfasst am: 13.11.2011 15:49:01 Titel: |
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*Kunden haben uns davon erzaehlt, dass sie seit Einsatz der DPF am Arbeitsplatz keine brennenden Augen mehr haben und wenn sie abends die Nase putzen, nicht mehr alles schwarz vom Russ ist*
sorry, aber was sind das fuer Bedingungen? Schnueffeln die am Auspuff? Ich sitze auch oefter auf ner Baumaschine den ganzen Tag... aber sowas hab ich nicht obwohl mit offenen Tueren/Fenstern gefahren wird. Wuerde mich von daher sehr interessieren.
Und wenn wir von Lebensqualitaet allgemein sprechen, machen wir doch lieber gleich weiter:
Zigaretten weg
alles was sonst noch Feinstaub produziert weg
usw usf
sorry, dass ich da so reagiere ich kann Deine Aussage ja durchaus nachvollziehen, in vielen Faellen sehe ich aber auch nur, wies angemerkt wurde, dass der Dreck nur paar Meter weiter wieder rausgeblasen werden muss. Die restlichen Meter treibts der Wind... |
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Ma muse m´amuse
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Yucca Valley, CA
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep TJ Rubicon |
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| Verfasst am: 13.11.2011 15:54:41 Titel: |
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Der Kunde ist eine Railway Company die taeglich so 1000 Zuege abfertigt und an ihren Verladestationen mit dieselbetriebenen Fahrzeugen staendig in die Hallen rein- und rausfahren. Ist sicherlich ein extremer Arbeitsplatz, zeigt aber was Russ so anstellt, ausser mit schwarzen Fahnen aus dem Auspuff zu kommen (von der Krebsgefahr ganz abzusehen).
Aber egal, vergesst meinen Beitrag und diskutiert ueber andere Dinge weiter!
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That’s quite enough!
Der Hirschauer |
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