Batteriekapazität von der Lichtmaschine abhängig?

Hallo Leute,
ich hab da mal wieder ne blöde Frage...
Wenn ich mir ne stärkere Batterie bzw. eine zweite Batterie einbaue (ich denke da an ne richtig große), muß ich da auf die Stärke der LiMa achten?
Der Plan sieht so aus:
In meinem Reisefahrzeug werden einige Stromfresser eingebaut, wie Winden, Standheizung, 220V Spannungswandler und wer weiß was noch. Ich dachte jetzt daran 2 Batterien zu verbauen, eine große, um die 200 Ah, und die originale sozusagen als Reserve, die soll dann über einen Trennschalter laufen, um sie nicht zu entladen wenn z.B. nachts die Standheizung läuft oder wenn bei stehendem Motor gewincht wird etc.
Im Alltagsbetrieb sollen beide Batterien laufen, weil ja das Laden und Entladen die Dinger am Leben hält...

Jetzt hab ich allerdings Bedenken, ob mir die Batterien die Lichtmaschine töten könnten oder ob die vielleicht nie richtig geladen werden oder so... und dazu hätt ich jetzt gern n paar Tips...

Verfasst am: 13.11.2011 21:11:29 Titel:

Verfasst am: 13.11.2011 21:16:56 Titel:

OK... Schande über mich... dann hab ich die letzten 1399 Mal übersehen... Unsicher

Aber da Du schon mal da bist, Flashi, was hältst Du von der Überlegung als Ganzes?

Verfasst am: 13.11.2011 21:20:06 Titel:

Ich hab drei batterien drin mit insgesamt ca. 250Ah Kapazität. Dazu eine normale Lima. Die Verbraucherbatterie (Wandler, Kühlbox etc) ist per T-Max Split Charge entkoppelt, so das nach dem Abschalen des Motors die Trennung zu den zwei Starter- und Winchbatterien aktiviert wird. Einfaches und dauerhaftes System.

Verfasst am: 13.11.2011 21:20:45 Titel:

Ist gang und gebe und funktioniert exakt so...

Verfasst am: 13.11.2011 21:28:01 Titel:

Tja, ich bau sowas zum ersten Mal, da kommen solche Fragen halt auf... deshalb frag ich ja Leute die´s schon mal gemacht haben...

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Urlaub

Verfasst am: 13.11.2011 21:39:54 Titel:

Fachhandel. z.B. paddockspares.com UK, mm-4x4.com etc. Danach googlen sollte auch andere Anbieter zeigen.

Verfasst am: 13.11.2011 21:55:22 Titel:

Verfasst am: 13.11.2011 22:07:32 Titel:

Mein Setup, das ich demnächst verbauen werde:

Zusätzlich zur Starterbatterie ne große unter den Kofferraum. Die dann über 35mm² mit der Starterbatterie verbinden, über einen manuellen Trennschalter. Parallel zum Trennschalter kommt ein 150A , das über Kl. 15 geschaltet wird. Somit sind die Batterien wenn der Motor läuft parallel geschaltet und werden geladen. Wenn die Zündung aus ist bleibt die Starterbatterie voll geladen, alles zusätzliche wird direkt von der Zusatzbatterie abgezweigt. Wenn ich die benutze kann ich die Batterien hochstromfest über den Trennschalter verbinden, damit das nicht abbrennt...

Bisschen verbessertes System zu dem im Blazer, sollte noch besser funktionieren... YES

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

Hallo
ein kleiner Einwurf von mir:
sämtliche Batterien wenn möglich nicht in der Fahrzelle anbringen.
Im Falle eines Unfalles, können diese bei nicht sachgemäßer Befestigung sehr schnell gefährlich werden.
Begründung:
- eine Batterie wiegt ca. 25kg im Falle eines Unfalles ist das ein massives Geschoss und durchschlagt schnell Sitze, Knochen, Scheiben etc.
- Im Falle eines Unfalles könnte Batteriesäure austreten.....nicht gerade ungefährlich
- Beim Laden von Batterien während der Fahrt entstehen Gase die je nach Batterietype austreten können.....möchte ich auch nicht unbedingt einatmen.
- Und die Brandgefahr im Innenraum sollte man auch bedenken. Im Falle eines Kurzschlusses fließen schnell einige 100A und so ein Kunststoffteppich oder Sitz brennt durchaus gerne.

Oft (wie auch bei mir im kurzen Galloper) ist leider nicht genug Platz im Motorraum.
Falls man Batterien im Fahrzeuginneren wirklich verbauen will sollte man unbedingt folgendes Beachten:
- die Batterien sollten massiv mit dem Fahrzeug verschraubt werden und nicht mit einem Gummiexpander irgendwo eingehakt.
- die Batterien sollten wenn möglich Gel-Batterien sein ( im Falle eines Unfalles spritz die Säure nicht durch das Fahrzeug)
- die Batterie sollte nicht sehr stark Gasen ( meine Batterien zb haben ein Sicherheitsventil, welches erst ab einen gewissem Batterieinnendruck öffnet) alternativ kann man auch einen Entlüftungsschlauch vom Batterieentlüftungsanschluss ins freie verlegen
- Feuerlöscher schadet nicht :D

Ich persönlich habe meine Batterien über einen Trennschalter mit Kontrollstatusleuchte angeschlossen, dieser befindet sich direkt bei mir neben dem Fahrersitz. Und die Batterieanschlüsse sind beidseitig mit Hochstromsicherungen abgesichert. Ein automatisches Trennsystem will ich persönlich nicht unbedingt haben.

lg Bernhard

Verfasst am: 14.11.2011 07:42:22 Titel:

Was mir in diesem Zusammenhang noch immer nicht klar wurde, wie zum Henker eine Original-Lichtmaschine (z.B. 75 Ampère) derart grosse Batterien (z.B. 120 Ampère) laden kann. Ich lese immer wieder, dass es absolut kein Problem ist - nur geht es mir als Laien einfach nicht einleuchten. Die Wunder der Technik (und der Elektronik) bleiben für mich manchmal ein Buch mit sieben Siegeln.

Da muss man einfach auf die Profis hier im Forum vertrauen. YES

In diesem Sinne wieder einmal ein Dankeschön an all jene, die hier ihr Fachwissen und ihre Erfahrungen teilen!

Hilti

Verfasst am: 14.11.2011 08:15:25 Titel:

@Hilti
Stell dir die Batterie einfach als Wassertank vor und die Lima als Wasserhahn.
Um einen gößeren Tank mit dem gleichen Wasserhahn zu füllen dauert es einfach ein bischen länger.
Problematisch wird es eigentlich nur wenn der Ablauf aus dem Tank größer wird wie der Zulauf aus dem Wasserhahn, z.B. bei Kurzstreckenbetrieb
im Winter und vielen elektrischen Verbrauchern.

Verfasst am: 14.11.2011 08:47:21 Titel:

Sehr guter Vergleich Beide Daumen hoch dafür.

Eine 75A Lima kann maximal 75 Ampere liefern. Aber davon abgesehen, dass die Batterien selten mit überhaupt soviel Nennstrom geladen werden, kann eine Lima einfach nicht überlastet werden. Daher ist das System immer sicher und sonst könnte man auch nicht winchen, ohne sofort die Lima zu killen.

Verfasst am: 14.11.2011 09:08:24 Titel:

Meines Wissens funktioniert es aber nur richtig wenn beide Batterien gleich gross sind.
Ansonsten meldet die kleine Batterie voll und der Regler der LiMa fährt runter, auch wenn die Grosse noch halb leer ist.

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