Simmerring Ölpumpe Th 400

Verfasst am: 14.02.2012 18:02:01 Titel: Simmerring Ölpumpe Th 400

Bin heute endlich mal dazugekommen die Dichtung der Ölwanne des Th 400 zu tauschen , da sie an ein paar stellen undicht war un Öl austrat . Neue Dichtung drin , Probefahrt gemacht ca 4 km und erschreckend festgestellt das noch großer Ölverlust bestand , aber nicht durch die Ölwannendichtung sondern vermutlich durch den Simmerring der Ölpumpe . Wut

Also gut , wir hatten ja eh grad nichts vor , also Kardanwellen ab , Gestänge , Kabel und so weiter ab , Getriebe losgeschraubt und zurück geschoben . Simmerring rausgemacht , war aber augenscheinlich unbeschädigt . Nun meine Frage , kann sein das noch etwas anderes kaputt ist , das zum bsp so viel Öldruck an dem Simmerring anliegt das er es nicht halten kann ?

Verfasst am: 14.02.2012 18:30:38 Titel:

Wo tritt denn das Öl aus? An der Wandlerabdeckung oder an der Ölwanne? Kannst ja auch mal ohne Abdeckung fahren/laufen lassen.
Dem Siri sieht man eine Beschädigung nicht immer an; vielleicht ist ja auch die Welle vom Wandler ein wenig eingelaufen.

Gruß
Rubber Duck

Verfasst am: 14.02.2012 18:43:13 Titel:

Die Abdeckung hatte ich ab , und es kam von oben , da bleibt ja eigentlich nur der Simerring . Man sieht auch das die Welle da wo der Ring saß , etwas matt ist und beim drüberfahren mit dem Finger spürt man das es leicht rauh ist , aber von " eingelaufen kann man nicht sprechen . Mich hat halt bloß iritiert das verhältnismäßig viel Öl austrat .

Verfasst am: 14.02.2012 19:36:04 Titel:

kann es sein, dass wenn die Welle rauh ist und wenn sie sich dreht, durch die Unebenheiten, der Dichtring einfach nicht mehr richtig abdichtet?

Verfasst am: 14.02.2012 19:46:07 Titel:

Soll diese minimale Rauhheit so viel ausmachen ? Im Reparaturbuch steht " Verwenden sie eine nicht aushärtende Versiegelung auf der Außenseite des Dichtkörpers vor der Installation der Dichtung " Was könnten die damit meinen ?

Verfasst am: 14.02.2012 19:56:12 Titel:

wohl am ehesten Richtung Wachs... etwas was das Einsetzen erleichtert und abdichtet... Eigentlich sollte es da uU direkt was von Chevi/GMC geben. BTW... der Dichtring am Radlager also das ganze Trmm wo die Bremsscheibe dranne ist, ist derzeit noch so ein harter Filz. als Ersatz hab ich aber was mit Metall und Gummi bekommen.... Eventuell kommts also auch drauf an aus welchem Material da der Simmering ist. Auf alle Faelle soll er laut Anleitung nicht "trocken" montiert werden, eventuell um Defekte am SImemrring bzw nicht korrektes Einbauen, verdrehter Simmerring..., zu vermeiden. Mein mechaniker hat bei nem Simmerringtaushc den aussen einfahc mit Oel eingerieben, nicht viel, grade leicht feucht halt. Sagte er: Das Ding soll Oel abdichten, also kriegt er Oel zum Einbau....

Verfasst am: 14.02.2012 20:17:19 Titel:

Ja , so mit Öl einreiben kenn ich es auch , das er beim einschieben der Welle nicht beschädigt wird .

Verfasst am: 14.02.2012 20:34:34 Titel:

Verfasst am: 14.02.2012 20:54:47 Titel:

Ja , die Außenseite des Simerrings ist ja der Metallring . Gut das mit der Dichtmasse klingt nicht schlecht .

Verfasst am: 17.02.2012 19:07:00 Titel:

Mal was anderes , will nicht extra nen neuen Fred aufmachen , ich bräuchte mal einen Schnitt bzw ne Explosionszeichnung der 60 Vorderachse , hat zufällig jemand sowas ?

Verfasst am: 17.02.2012 19:20:57 Titel:

[url=http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PDFs/Dana%2060%20Manual%20(Front%20Axle).PDF]dana manual[/url]

von hier pirate4x4

Verfasst am: 17.02.2012 19:31:31 Titel:

Danke , ( jetzt noch in Deutsch und es wäre ein Traum ) Heiligenschein

Verfasst am: 17.02.2012 19:56:46 Titel:

Verfasst am: 17.02.2012 20:47:14 Titel:

Witzbold

Verfasst am: 20.02.2012 19:55:37 Titel:

So langsam bekomm ich die kriese . Heut kam der Simmerring , freudig in meine Werkstatt gefahren , alles schön wieder zusammengebaut , angelassen Wut

das gleiche , beim Gasgeben , also wenn sich wohl etwas Druck aufbaut , kommt das öl wieder geschossen . Bei Herr Eble angerufen , er meint es könnte sein das die Hülse hinter dem Simmerring nach vorn gewandert ist und die Rücklaufbohrung verdeckt somit sich druck aufbaut der dann durch den Simmerring entweicht . Also wieder alles auseinander gebaut , morgen mach ich den Simmerring raus und seh mal nach der Hülse , aber ich glaube die Bohrung ist frei , zumindest dacht ich das ich sie vorm zusammenbau gesehen hätte . Wenn die Hülse hinten ist wird es wohl noch was anderes sein , aber was ?

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