Wie 300 l Benzin mitnehmen?

Verfasst am: 12.06.2012 21:38:34 Titel: Wie 300 l Benzin mitnehmen?

Hallo, bin neu hier und soeben vom Toyota Landcruiser HDJ 80 (totaler Motorschaden) auf 280 GE Langversion Baujahr 1980 umgestiegen. Von der Legende Toyota bin ich geheilt und setze nun auf den G. Neben kleineren Problemen bereitet mir besonderes Kopfzerbrechen: Wie schaffe ich es 300 l Benzin im G unterzubringen? Der Veranstalter einer WÃ¼stentour im Oktober zum Gilf Kebir verlangt von mir mindestens diese Benzinmenge, wenn ich mitfahren will. Es gibt im Fred zwar einige Fotos von Zusatztanks, aus denen ich aber nicht schlau werde. Da ich ein Dachzelt habe, sind nur mehr 4 Kanister auf dem Dach mÃ¶glich. AuÃŸerdem will meine Frau auch mitfahren. Wer kann mir mit Tipps weiterhelfen? Danke im Voraus!

Verfasst am: 12.06.2012 21:41:59 Titel:

nun, ich hatte im marokko-urlaub 170 liter im tank im jeep und 90 drunter... also 260 liter. damit will ich keine rallye fahren Unsicher

man fÃ¤hrt und fÃ¼hlt sich wie ne rollende bombe...

schreibt der veranstalter das echt vor? schickt der auch jedem teilnehmer ne feuerwehr hinterher? Obskur

ps: sorry, hab gerade gesehen wÃ¼stentour, also keine rallye. gut... aber trotzdem, das ist viel...

Verfasst am: 12.06.2012 21:43:45 Titel:

300 Liter? Huch

Aber OK, machen wirs kurz.

Variante A: http://www.ebay.de/itm/Tank-Edelstahltank-Zusatztank-Mercedes-G-Modell-G-Klasse-460-463-additional-tank-/120930538005?pt=DE_Auto... [Link automatisch gekürzt]
Dazu noch zwei Kanster Ã 20l, denn dein Serientank hat etwa 80l = 300 gesamt

Variante B: http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=17005
Das ist ne Doku, wie man in leichten stabilen Zusatztanks aus Kunststoff (eltex) grÃ¶ÃŸere benzinmengen sicher transport. Wohlgemerkt auÃŸerhalb Europas, denn innerhalb der EU darfst Du im Schnitt nicht mehr als 20l extra dabei haben.

Verfasst am: 12.06.2012 21:51:59 Titel:

Kann zwar nichts zum Thema Tank beitragen, weil wir mit Diesel fahren, aber eine Tour ins Gilf Kebir?
Von Deutschland aus mit dem eigenen Fahrzeug?
Wer bietet sowas im Moment an?

Und natÃ¼rlich GrÃ¼sse in die Nachbarschaft ...... Winke Winke

Verfasst am: 12.06.2012 21:53:01 Titel:

Schon ne harte Strecke, stimmt. Die Gegend ist aktuell auch nicht grade die Sicherste im Orient. Unsicher

Verfasst am: 12.06.2012 21:59:14 Titel:

Vielleicht startet die Tour aber auch von El Gouna aus, das wÃ¤re dann etwas nÃ¤her und auf der "besseren" Seite.

Verfasst am: 12.06.2012 22:49:30 Titel:

Moin,

mhh kann leider auch nicht so richtig dienen, 300 Liter sind halt mordsmÃ¤ÃŸig viel.

Aber irgendwie ist mir dein Tausch der Fahrzeuge schleierhaft. Du tauscht einen der besten GelÃ¤ndewagen der Welt gegen ein spritfressendes( sogar fÃ¼r die interne G Modellpalette)) und dazu noch lahmes Monster aus. Supi

Sorry das kann ich nicht nachvollziehen...

Ich hab es umgekehrt vollzogen: 230 GE gekauft, festgestellt, dass er leistungsarm, dafÃ¼r aber konsumtechnisch ganz weit vorne ist. So ein lahmes Auto hab ich bis dahin noch nie besessen Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

Also mehr Leistung hinein, einen 3 Liter Sechszylinder verbaut, inkl. Gasanlage. So weit ging es dann einigermassen, nur am Verbrauch hatte sich natÃ¼rlich nichts geÃ¤ndert, der ging eher nach oben Richtung 22 Liter, wohlgemerkt bei StraÃŸenfahrt..

Als es dann an die Planung der ersten WÃ¼stenreisen mi dem G ging, wurde mir jedoch ganz schnell klar, dass es mit diesem Auto keine Zukunft gibt. Man kann soviel Sprit einfach nicht vernÃ¼nftig und sicher transportieren, schafft man es dennoch, gibts keinen Platt mehr zum Leben und fÃ¼r das GepÃ¤ck..

Also hab ich zum 80iger gegriffen, ein Traum, Leistung im Ãœberfluss bei akzeptablem Verbrauch. Nur im Innneraum kÃ¶nnte es groÃŸzÃ¼giger zugehen.

Und ja, auch ein Toyo hat seine SchwÃ¤chen...was hat deinen getÃ¶tet, EinspritzdÃ¼en oder Kurbelwellenschalen??
GrÃ¼ÃŸe Ole

Verfasst am: 13.06.2012 00:22:03 Titel:

Bin Ã¼berwÃ¤ltigt von den schnellen und fachmÃ¤nnischen Antworten. Zur Situation: Ich bin zuerst an einer Bauanleitung fÃ¼r einen Zusatztank im 460 mit langem Radstand interessiert. Handwerker in Ã„gypten sind sehr geschickt, wenn man ihnen genaue MaÃŸe gibt. Auch Edelstahlblech (welche StÃ¤rke ist nÃ¶tig?)gibt es hier. Ab 18.06. bin ich fÃ¼r 3 Monate in Erlangen und dann auf der Suche nach einem fertigen Tank. Der Transport ist dann mein Problem. Den vorhandenen Tank will ich nicht wechseln, da dann sicher auch der Auspuff verlegt werden mÃ¼ÃŸte. Bin gespannt ob sich geeignete LÃ¶sungen finden lassen.
Die Tour soll von der Oase Bahariya aus gestartet werden (Peter Wirth, Hot Springs). Mein erster HDJ 80 war ein Automatikmodell. Hitzeprobleme am laufenden Band. Wieder verkauft weil Austauschgetriebe ebnefalls defekt. Der zweite war ein ziemlich heruntergekommenes Modell. das ich mit Hilfe eines deutschen Fachmannes mit viel Geld mit neuen und teueren Ersatzteilen ein Jahr lang erneuert habe. zum SchluÃŸ dann Motorblock gerissen. Hallo Oleg, bin in Ã„gypten unterwegs wo der Liter Sprit noch 25 Cent kostet. Jetzt neuer Versuch mit einem G von einem deutschen Freund aus Kairo. Das Auto ist seit 32 Jahren in seinem Besitz und es war schon mehrmals zusammen mit meinem Toyota unterwegs. Hatte mir auch einen 230 GE ausgeliehen und war nicht recht zufrieden. Der 280 GE ist wesentlich agiler. Die LÃ¶sung mit den Kunststofftanks erscheint mir sinnvoll. Werde flashman lÃ¶chern.
War lange im Buschtaxi- forum, doch hier fÃ¼hle ich mich genau so wohl.
GrÃ¼ÃŸe
GÃ¼nter

Verfasst am: 13.06.2012 08:55:43 Titel:

Ich war 2007 mit 220l Benzin im kurzen G unterwegs....Ganz SÃ¼d-Tunesien. Aber das ist schon ne fiese Menge. Nochmals 80l mehr sind da kein Pappenstiel. Soll heiÃŸen, dass man das Gewicht bzw. die Masse nicht nur merkt, man muss das Fahrzeug auch darauf vorbereiten. StÃ¤rkere Federn und andere DÃ¤mpfer.

Die Tanks ansich sind genial und kosten nicht viel. Nur bei der Nutzung mit Benzin, sollte man unbedingt einige Dinge beherzigen.

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Naja bei grossen Querungen ist diese Treibstoffmenge mehr als normal wenn man nen Benziner hat. Da muss man ja auch mit diversen Reserven kalkulieren, z.B. dass man einem anderen Fzg. was abgeben muss etc.
Wir hatten im Disco immer 246L Diesel und das entspricht rund 1000km echter Reichweite mit Reserven. FÃ¤hrt sich aber schon recht abenteuerlich zu Beginn, wird aber dann unterwegs ja auch wieder leichter.

Am elegantesten sind Schwellertanks, aber nunmal sehr teuer und aufwÃ¤ndig. Weiss auch nicht ob ich mir sowas in Afrika bauen lassen wollte. Aber da kennst du dich besser aus.
Ein fester Tank im Innenraum auf der LadeflÃ¤che, so weit wie mÃ¶glich vorne im Schwerpunkt, wÃ¤re die nÃ¤chste MÃ¶glichkeit. Ist aber mit Benzin auch schon nicht jedermanns Sache. Gleiches gilt erst recht fÃ¼r eine Batterie 20L Kanister innen.
Was in den 90ern auch recht verbreitet war vor allem beim G sind die aussenliegenden Kanisterhalter die sich oben in die Rinne einhÃ¤ngen und dann an der Stelle wo die Gummileiste sitzt mit ner Blindnietmutter an der Karosserie befestigt sind. Zwei mal 20L pro Seite bekommt man auf die Art auf jeden Fall unter, kÃ¶nnte sogar fÃ¼r 3 pro Seite reichen.

Gibt auch Leute die vÃ¶llig schmerzfrei sind (kÃ¶nnte am Kennzeichen liegen...), siehe der Toyo der mit uns im Tschad war:

schau auch mal hier: http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/171429/3
und hier:
http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/378563/1

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Ach ja, noch ne Anregung: zum Schluss war ich soweit dass ich das Dachzelt bei solchen Trips zu hause lassen wÃ¼rde. Das sind immerhin 50-60 kg auf dem Dach, und die sind nun mal in Wasser oder Treibstoff besser angelegt. Eigentlich reicht ein Iglu Innenzelt komplett, die Mopedfahrer haben auch nicht mehr und kommen damit klar.
Hat ne Zeit gebraucht bis ich soweit war, aber bei den WÃ¼stentouren liegt die Kunst einfach darin, was man alles NICHT mitnimmt.

Verfasst am: 13.06.2012 19:54:03 Titel:

Hallo Jenzz,
deine Anregungen kommen aus der Praxis. Gilf Kebir mit dem eigenen Wagen war schon immer mein Traumziel. Vielleicht schaffe ich es noch dieses Jahr??, im Moment sieht es aber so aus, als ob ich mit dem Sammeln von NATO-Kanistern beginnen mÃ¼ÃŸte. Habe bereits 2 StÃ¼ck aus Taiwan!!! Diese Kanister aus Blech sind extrem selten hier. KÃ¶nnen es auch Kunststoffkanister sein??

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Puh, mit Benzinern hab ich keine eigenen Erfahrungen, aber ich glaub nem Kst Euro Kanister wÃ¼rde ich nicht vertrauen. Bei Diesel hÃ¤tte ich da keine Schmerzen, den wÃ¼rde ich zur Not in Vittel-Flaschen transportieren wenn ich nix anderes hab.

Aber bezÃ¼glich Gilf Kebir ist mein Neid mit dir. Muss ne traumhafte Tour sein. Wir haben mit dem 11.9.2001 das Thema Sahara bis auf weiteres abgehakt.

Verfasst am: 13.06.2012 20:12:22 Titel:

Kanister aus Kunststoff haben in grÃ¶ÃŸerer Menge ein Problem: Den Ballon-Effekt. Sich werden durch den hohen Dampfdruck bei den Temperaturen im Fahrzeug immer grÃ¶ÃŸer und runder. Dadurch wirken sie nebeneinander wie eine Pneumatikpresse nach auÃŸen (speizen irgendwas) oder einer fluppt nach oben raus. Bei Metallkanistern (Typ WM) passiert dies so nicht.

Verfasst am: 13.06.2012 20:19:54 Titel:

Wir haben schon zwei 20L Benzinkanister aus Kunststoff durch Libyen gefahren (Sprit fÃ¼rs Motorrad) und zwar im Innenraum, also keine direkte Sonneneinstrahlung.
Das war schon enorm wie die sich aufgeblasen haben.
Wenn da kein Platz da ist zum Ausdehnen, da hÃ¤tte ich schon ein ungutes GefÃ¼hl.

Also ich wÃ¼rds auf dem Dach oder sonstwo an der Aussenseite definitiv nicht machen mit Kunststoffkanistern.

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