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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6419 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 29.12.2007 19:16:01 Titel: TJ - Spurstangenkopf und Stabihalter kollidieren |
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hallo,
ich habe folgendes problem:
wenn ich im stand voll nach rechts einschlage kommen spurstangenkopf und stabihalter nur sehr knapp aneinander vorbei. beim einfedern und ausfedern kollidieren die. siehe bild:
in einem anderen fred sagte grafe, das würde daran liegen, das die achse durch den lift zu sehr gedreht ist.
bekomme ich dieses probelm also in den griff indem ich die achse mit verstellbaren längslenkern wieder mittig setze und gerade drehe?
wie sonst kann ich das wieder hin bekommen?
danke schonmal für eure tips.
lg nico  | |
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Behind Flashi in Morocco
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: F&G Customs Headquarter Sachsen
| Fahrzeuge 1.  LandRover Disco 2 TD5 2.  RallyePatrol Version2.0 3.  Opel Monty 3,2 V6 4. kleines Wiesel LR110 S2B 5. Polaris 500HO 6. F+G Customs MAU 2.0 Magirus Deutz 170D11 7. Brennabor C4/20 |
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| Verfasst am: 29.12.2007 19:33:08 Titel: |
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ich hab den halter getrennt, ein 3cm stück stahl eingeschweisst und di ehalterung somit nach oben gesetzt. jetzt ist platz.
bei flashis ZJ haben wir das durch drehen der achse so hînbekommen, dass es keine probleme mehr machte, bei mir allerdings nicht. (je 6 bis 7 "). bei meinem TJ (4,5") trat das phänomen garnicht auf.
die korrektur mit den LL ist also nur in geringem maße möglich, obs ausreicht kann niemand vorher sagen. ansonsten den halter halt umsetzen |
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Club der Ehemaligen
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Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 29.12.2007 20:21:14 Titel: |
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@ Nico
Ich nehm jetzt mal an das du die Achse mit den Einstellschrauben schon komplett nach vorne geschoben und damit gedreht hast oder? | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6419 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 29.12.2007 21:22:53 Titel: |
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@ozymandias:
es sieht zwar alles danach aus, aber ich habe da gar keine excenterschrauben drin. auch würden die paar mm mein problem sicherlich nicht beheben.
@grafe:
also hast du das da wo unten auf dem bild die rote linie eingezeichnet ist getrennt und das mit einem eingeschweissten stück höher gesetzt? ich denke mal, dass ich das dann auch machen muss. so sehr wie spurstangenkopf und stabihalter bei mir überlappen bekomme ich das wohl nicht durch drehen der achse hin.
muss dann nur noch jemanden finden der mir das schweissen kann...
wohnt da wer im raum HH und kann mir dabei behilflich sein? 
das ist mein momentan einziges problem an meinem "runicon". wenn das gelöst werden kann ohne neue und panhard zu verbauen wäre ich echt glücklich. denn eigentlich funzt das ganze fahrwerk problemlos.
dann würde ich erstmal das geld zusammen halten und doch ernsthaft über nachdenken.
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Behind Flashi in Morocco
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| Verfasst am: 29.12.2007 22:47:10 Titel: |
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exakt so @ne
@ozy
der TJ hat diese schwuchtelige verstellmöglichkeit nicht, mein TJ hatte diese exzenter auch nicht, der ZJ schon |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 29.12.2007 23:05:51 Titel: |
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| grafe hat folgendes geschrieben: | exakt so @ne
@ozy
der TJ hat diese schwuchtelige verstellmöglichkeit nicht, mein TJ hatte diese exzenter auch nicht, der ZJ schon |
ok dann werde ich mir jemanden suchen müssen der mir das macht. wie viel höher sollte das denn damit es nicht mehr schleift?
mein TJ hat an den unteren vorderen LL an der VA so bleche mit einer skala dran die einen denken lassen, dass man was verstellt wenn man an den LL schrauben dreht. also als ob excenterschrauben drin sind.
aber es sind nur normale schrauban verbaut. die 2-3 mm die man mit diesen dingern verstellen könnte sind eh zu vernachlässigen.
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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Chasing Llamas
| Fahrzeuge 1. Taxi
2. Toyota LeihCruiser |
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| Verfasst am: 29.12.2007 23:07:28 Titel: |
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| nicolas-eric hat folgendes geschrieben: | wie viel höher sollte das denn damit es nicht mehr schleift?
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Ungefähr so hoch, das er nicht mehr schleift? |
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Schwanz haben reicht nicht,
Fux muß man sein!
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: Meitzendorf/Barleben
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. cj7 360V8 |
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| Verfasst am: 30.12.2007 12:24:52 Titel: |
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ich habe den schnitt im ca. 45grad winkel zum roten strich gemacht und dann gedreht und wieder angeschweisst
dadurch ist es weiter hinten und weiter oben
bilder hab ich leider keine gemacht |
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cj7 V8 360amc ,Fi-Tech Einspritzanlage, t176, dana300 4:1,dana44 v+h mit airlocker ,vorn CTM kreuzgelenke+warn achswellen, hinten moser achswellen ,35 super swamper SSR ,35 CST Landdragon im Matsch,käfig, 8274mitBOW2-Freilauf-24VBooster
Jeep GC WJ 4,7l Prins Gasanlage, 2"Iron Rock FW, 245/75r16-jetzt Jeep GC 6.1l SRT8
OFFROADCENTER-SCHMOLDT.de |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 30.12.2007 12:53:05 Titel: |
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[quote="nicolas-eric"] | grafe hat folgendes geschrieben: | exakt so @ne
@ozy
mein TJ hat an den unteren vorderen LL an der VA so bleche mit einer skala dran die einen denken lassen, dass man was verstellt wenn man an den LL schrauben dreht. also als ob excenterschrauben drin sind.
aber es sind nur normale schrauban verbaut. die 2-3 mm die man mit diesen dingern verstellen könnte sind eh zu vernachlässigen.
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Kannst du mal ein Bild davon einstellen, interessiert mich wie die das gelöst haben beim TJ um den Nachlauf einzustellen.
An unseren ZJ schiebst du die Achse um mindestens 1,5cm vor und zurück mit den Exzentern. Das macht dann einen rechten Unterschied aus im Winkel der Achse, es stellt sogar die Federn gerade so gut funktioniert das. | |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 30.12.2007 13:11:04 Titel: |
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| da sind beim TJ keine excenter drin. man könnte aber welche rein machen. der nachlauf funzt aber recht gut bei mir, das lenkrad stellt sich ganz schnell selbständig wieder zurück wenn ich es los lasse. | |
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Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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| Verfasst am: 30.12.2007 16:27:29 Titel: |
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| Verfasst am: 30.12.2007 20:17:46 Titel: |
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danke da komm ich gerne drauf zurück.
anstatt so ein zwischenstück einzuschweissen würde ich lieber komplette längere stabihalter verbauen. so wie die hier:
rutys sway bar mount
wisst ihr wo man sowas in D bekommen kann oder wer mir sowas günstig herstellen kann? dafür extra in USA zu bestellen lohnt nämlich nicht...
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 30.12.2007 20:26:42 Titel: |
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Du scheust auch keinen Aufwand was?
Das ist doch nur ein Flacheisen das man da zwischenschweisst, das kann jeder Betrieb machen der ein Schweissgerät hat und in deiner Nähe ist.
Solches Zeug haben wir ja schon in der Schule im Metallwerken gemacht.
Das kann doch nicht dein ernst sein das du eine Bagatelle so verkomplizierst, da fährst morgen Früh zu nem Metallbauer und schon vor der Frühstückspause ist das Thema gegessen. | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Chemnitz
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 94er Wrangler YJ |
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| Verfasst am: 30.12.2007 20:30:02 Titel: |
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Sorry Nico,
kurz OT an Grafe
Patrick, kann es sein, dass ich Dich gestern mit einem NVA Robur am Ostring gesehen habe??
OT aus
Gruss
Heiko | |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 30.12.2007 20:36:57 Titel: |
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@ozy:
es soll ja auch ordentlich aussehen. nicht dass da einer vom tüv auf dumme gedanken kommt. daher dachte ich daran gleich so ein fertiges stück zu nehmen. dann ists auch gleich auf der richtigen höhe für den fall dass mal ein "over-the-knuckle" lenkgestänge rein kommt.
ich hätte auch gerne in der schule metallwerken und schweissen gelernt. leider war das bei mir aber nicht der fall.
@yjumper:
kein problem...
...dann sag mir als wessi (der die ersten 14 jahre seines lebens in berlin W gelebt hat) aber bitte wenigstens was ein NVA robur ist...
fast vergessen...  willkommen hier im forum heiko... v
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