Mal ne Frage an die Jeep`ler

Verfasst am: 21.11.2008 21:00:33 Titel: Mal ne Frage an die Jeep`ler

Was für Achsen sind denn in einem Grand 5,2 verbaut? Bj. etwa 94

Taugen die was?

Verfasst am: 21.11.2008 21:05:04 Titel:

vorne dana30, hinten dana35c-clip mit trommelbremse (in den frühen modellen) oder dana44 alu mit scheibenbremse.

dana30 taugt nicht viel, dana35 naja solala, dana44 gut aber wenige Sperren dafür verfügbar

Verfasst am: 21.11.2008 21:22:16 Titel:

Da hat der grafe sich vertan: Mist ist die dana35c hinten. Die 30 vorn sollte bis ca 35" Reifen bei moderatem Gebrauch halten. Die (im Grand fast seltene) 35 c hält maximal 33er aus. Dafür gibts für die 44er Alu-Dana weniger Teile zu kaufen. Winke Winke

PS: Für heavymetal Einsätze schafft man sich andere Achsen an... Grins

Verfasst am: 21.11.2008 22:26:05 Titel:

OK

30 35 bringt mir nicht viel. Dachte da ist schon was stärkeres verbaut.

Schade.

Verfasst am: 21.11.2008 22:37:01 Titel:

dana30 hält 35er, ja. hab ich 3 jahr elang gefahren.
aber die hält bei ner härteren veranstaltung da keine 10 minuten, vielleicht sogar mit dem v8.

da habe ich mich sicher nicht vertan Vertrau mir

Verfasst am: 21.11.2008 22:49:00 Titel:

Verfasst am: 21.11.2008 23:05:24 Titel:

Ich hab auf 44 Stahl vorne und hinten umgebaut und bei beherztem Gasfuß oder "weil es jetzt unbedingt gehen muß verdammt " mit 35er die Vorderachse abgedreht und das Radlager gesprengt für Harten Einsatz lieber ne Nummer größer von der Achse bin mir ned sicher ob da auch verstärkte Wellen geholfen hätten

Verfasst am: 21.11.2008 23:09:31 Titel:

Danke.

Dann werde ich mal weiter Info sammeln.

gruss
Jürgen

Verfasst am: 21.11.2008 23:14:23 Titel:

Verfasst am: 21.11.2008 23:16:35 Titel:

Danas von 30 - 35 und 44 haben ähnlich schwächliche Achskörper, lediglich Korb und .-Gehäuse sind stärker. Kriegt man also alles kaputt, und ist für extremen Einsatz nicht geeignet. Ich bin trotzdem davon überzeugt, meine Achsen (Dana 30 vorn und 44 hinten) dank der Aufrüstung zum Wrangler JK nicht kaputt kriegen zu können - wo ich eh nur selten richtig drauftrete.... YES

PS: BlueGerbil hat noch einen Satz JK Rubicon-Achsen (44er) mit Sperren rumliegen. Die sollten durchaus 35er aushalten. Grins

Verfasst am: 21.11.2008 23:18:20 Titel:

Verfasst am: 21.11.2008 23:24:14 Titel:

Da werde ich mich wohl erst etwas reinarbeiten müssen.

Danke

Verfasst am: 22.11.2008 07:46:20 Titel:

dana60 sind schon tierisch schwer, ein plus von 30 kg zur dana35 würde ich einfach mal bezweifeln rotfl

zudem ist eine dana60 front sehr schwer zu finden und die dana60 sind meist fullwith, d.h. in der breite von chevi blazer oder wie bei mir vom j20. die passen nur unter fahrzeuge mit karosseriebreite >2m Winke Winke

eine dana60 hinten und dana44 front hab ichnoch da liegen, aus einem dodge. die haben aber auch die breite Grins

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Hatte nicht jemand hier im Forum eine D60/GM14 Bolt angeboten? Winke Winke

Verfasst am: 22.11.2008 12:46:07 Titel:

Zusatzinfo zum Thema 44er Achsen:

Die Dana44 aus´m TJ (wie bei Matze verbaut) ist eine "gepimpte" 30er, d.h. sie hat das größere Tellerrad (8.5"), ist aber ansonsten eine Dana30 (Achsschenkel, Kreuzgelenke (297x) usw. )

Die ab 2007 verbauten Dana44 im Wrangler (JK) sind deutlich stärker und quasi "Neukonstruktionen" - andere Aufnahme für die Lenkung, dickere Achsrohre, dickere Steckachsen, dickere Achsschenkel, größere Bremsen usw.

Bitte beim Achsenvergleich beachten!

Die TJ-D44 ist "bolt in" für TJ, , Grand ZJ, das ist ihr Riesen-Vorteil.

Die JK-D44 ist die technisch bessere Achse, zieht aber einen erhöhten Einbauaufwand nach sich: Alle Brackets ab, neue Brackets an der richtigen Stelle im richtigen Winkel anschweißen, neue Felgen kaufen (da 5x5.5" Lochkreis statt 5x4.5"), Panhardstab und Lenkung neu tüddeln usw.

Der Hauptvorteil der JK-D44 ist zum einen der saugünstige Preis, der Satz kostet keine 3000$ drüben inkl. Scheibenbremsen, 2 Sperren und 4.10er Übersetzung. Zum anderen eben die sehr stabile Ausführung.

Leider gibt´s noch keine Firma, die da ein fertiges Umbaukit dafür anbietet mit einem Axle-Truss, wie´s TNT Customs für die "alten" 44er aus´m Pickup u.ä. hat. Aber es ist auch nicht "rocket science" für ´ne gute Werkstatt, das Zeug da korrekt dran zu schweißen.

Der Einbauer, der Matze die 44er in den ZJ verbaut hat, baut mir meine JK 44er unter meinen Indianer, habe mir gerade die nötigen Teile dafür geordert, wenn die da sind, kann´s losgehen.

Chromoly-Steckachsen halte ich für jede Achse für sinnvoll, nicht einfach nur wg. der puren Stabilität, sondern vor allem weil sie auf Grund ihrer Legierung weiter verdrehen können, ohne zu brechen.

Nach dem Vergleich der Daten der JK D44 mit der Serien-Dana30 und nach aufmerksamer Lektüre wahrscheinlich jedes Threads in Ami-Foren zum Thema JK-Achsen habe ich für mich festgelegt: JK-Achsen mit Chromolys bis 37x12.5 MT-Profil. Bei breiten, schweren Boggern mit mehr Grip: eher weniger. Interessiert mich aber nicht, ich bin überzeugt, das ich mit der 4.x Liter Motorisierung, den JK-Achsen mit Chromoly-Wellen und 35er MTs "auf der sicheren Seite" bin, d.h. soviel Blödsinn mache ich nicht, das ich das Setup kille.

Und ja, hier gibts noch 2 Sätze Achsen und 2 4:1 VTG - wer die haben mag, der gebe Laut...

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