Motorenüberholung 4 Liter Jeep, 242 er

Verfasst am: 03.02.2010 23:09:40 Titel: Motorenüberholung 4 Liter Jeep, 242 er

So, irgendwann demnächst oder im Sommer ist der momentan, liegende Zweitmotor dran, mal geöffnet zu werden, weil ein Schaden vorliegt.

Ist irgendwas besonderes dabei zu beachten, oder so wie jeder andere motor auch?
Tipps und Tricks?

Stärkere Kolben und Lager rein? Lieferant?

Sonstige Sachen zu beachten?

Verfasst am: 04.02.2010 06:35:38 Titel:

Umbau auf 4.5-5.0l, je nach Geldbeutel Heiligenschein

http://www.ajeepthing.com/stroker-motor.html

Verfasst am: 04.02.2010 23:42:50 Titel:

ja, hat auch mal einer empfohlen.

und wie das ganze?
Anleitung in Deutsch?
aufbohren?
dann mehr power und wie mit Steuer?
Steuergerät ändern?
Einspritzmenge ändern?

oh, jede Menge Zeugs.....

na ob das lohnt......

ich glaub, das macht richtig viel Arbeit, das Stroken

Verfasst am: 05.02.2010 07:39:08 Titel:

Ja das "Stroken" macht zum einen wirklich viel arbeit und kostst zum anderen auch richtig Zaster (zumindest wenn man es ordentlich machen möchte).

Der 4 Liter ausm ist ein super motor dem es ansich an nix fehlt. Ich habe auch eine Zeitlang über das "Stroken" nachgedacht. Ich lass es und überhole den Motor einfach komplett also Zerlegen reinigen und mit reichlich neuteilen wie Lagern dichtungen etc wieder zusammenbauen um so einen wirklich sauber arbeitenden Motor zu bekommen.

An meinem Wrangler (ehemals 4,2 liter Vergaser) haben wir nun einen 4 liter vom verbaut um steuern zu sparen. Der hat nun ne grüne Plakette und kostet nur noch die Hälfte YES

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Planet Erde

Für das ganze viele schöne Geld was ein Stroker kostet kauft man besser einen 5,9er GC und hat noch dazu ein Auto drum herum. Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 05.02.2010 09:12:03 Titel:

Habe auch grad erst ne Hubraumerweiterung an einem unserer Lappländer hinter mir (aber an den Finanzen zahl ich noch bis Sommer ab! Obskur

).
Der riesige Finanzansatz steht in keinem Verhältnis zu der immer noch fraglichen Mehrleistung. Die ganze Sache muss offensichtlich absolut gewieft installiert sein (was die Begleitkomponenten wie Benzindruck, Einstellung von Vergaser oder Einspritzung in Kombi mit dem Steuergerät, je nachdem welcher Motor halt), um überhaupt ein MERKLICH und MESSBAR besseres Resultat dabei zu bekommen.
Meiner Erfahrung nach nur jemandem machen lassen, der absolut Erfahrung und Ahnung hat in dem was er tut - und am besten genau diese Sache schon mal gemacht hat (Versuchskaninchen spielen ist immer schlecht).

Nen größeren Motor einzubauen ist immer die günstigere und meistens (?) auch die besser funktionierende und vorteilhaftere Lösung! Wenn man denn den Platz hat (hatten wir in meinem Fall nicht, deshalb die "Notlösung" mit der Aufbohrung)!

Ich vergleiche hier zwar die Hubraumerweiterung an einem Lappländer mit der an einem GrandCherokee, aber das Kosten-Nutzen-Verhältnis wird auch bei nem GC-Stroker ähnlich mies sein.

Verfasst am: 05.02.2010 09:49:15 Titel:

Also, wenn ein Motor "hin" ist, d.h. es fallen Arbeiten wie z.B. Hohnen an oder man denkt eh über ´ne andere Kurbelwelle nach, dann ist der Mehraufwand für einen Stroker recht überschaubar.

Und der feiste Vorteil gegenüber einem anderen Motor (den´s Plug&Play nicht gibt für den XJ/ZJ/TJ 4.0, das ist dann eine Riesen-Viecherei mit Getriebe, Elektronik, Auspuffanlage, Kardanwellen usw.) ist die "Unsichtbarkeit" des Ganzen - d.h. es fallen erstmal keine zwangsläufigen Änderungen an. Klar, eine bessere Bremsanlage wird man haben wollen, aber die bleibt beim V8-Swap auch nicht aus. Und wenn der Herr Graukittel unter die Haube blickt: Alles Orichinol, Meister!

Verfasst am: 05.02.2010 10:06:19 Titel:

Verfasst am: 05.02.2010 10:21:07 Titel:

Und noch ein Nachtrag - nachdem ich die "Passgenauigkeit" bzw. deren Abwesenheit bei einem fertig gekauften Hesco-Stroker sah bzw. mir das Gefluche meines Schraubers noch in den Ohren klingt, der das Teil in ein Kundenfahrzeug einpassen musste werde ich mir meinen Stroker von einer deutschen Firma bauen lassen, die "greifbar" ist. Ein erstes Gespräch mit Yankee Motors klang schon mal nicht schlecht, ggf. findet sich auch was im Rhein-Main-Gebiet, mal sehen. Noch laufen beide Motoren (Blau: 172000km, Schwarz: 275000km), aber wenn´s mal soweit ist, will ich vorbereitet sein.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Wo ihr gerad dabei seid......besteht beim überhaupt die Möglichkeit
einen v8 aus den Grand Cherokees zu verbauen??? Das meißte der Technik
sollte doch fast plug&play passen und platz sollte auch genug da sein!?!?
Hab dazu schonmal die Suche benutzt aber nix gefunden!?

MFG

Verfasst am: 05.02.2010 20:50:08 Titel:

Verfasst am: 05.02.2010 21:07:19 Titel:

Verfasst am: 05.02.2010 21:49:08 Titel:

der Einbau V8 in den ist sehr aufwendig. Zumindest berichten diejenigen es, die es gemacht haben.

Der bessere Weg beim ist zu stroken. Und wer unbedingt V8-Sound braucht nehme einen MP3-Player mit. Die sind mittlerweile recht kompakt und tragen nich dick auf

Verfasst am: 06.02.2010 00:53:35 Titel:

Also der V8 im reizt mich ja schon lange. Diverse spender wären ja greifbar aber ich habe leider noch nie das vergnügen gehabt einen solchen umbau zu bestaunen. zumindest nicht hier in DE. (wer hat denn so ein umbau zu hand?)

Diverse 5,7er oder 6,1er Motoren in fahrzeugen wie dem JK, Commander oder gar im TJ kenne ich bereits zu genüge... ein 5,7er im wäre auch genial....

mal sehen was der nächste winter so bringt.......

Verfasst am: 06.02.2010 06:35:00 Titel:

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