Ölwechsel in ATF - ja oder nein - interessanter Link

da unterhalten sich auch andere und überlegen - allerdings PKW...
Grins

http://www.motor-talk.de/forum/rundschreiben-getriebeoelwechsel-bei-automatischen-getrieben-t1110144.html?page=1

mensch, gibts den keinen auf der welt, der uns mal berichten/testen mag, wie lange sein hobel ohne ölwechsel aushält! - also alle 80.000 km mal nen Ölwechsel vom Motor macht und alle 120.000 km vom ATF.

vor kurzem bin ich wieder an jemanden rangekommen, - fragt mich net wo, irgendwo - ich weis es nimmer, der sagte auch, alles quatsch. Es reicht beim Motor mal den Filter zwischendurch zu wechsel und alle 60.000 km das Öl, das macht er bei seinem 190 er Benz schon lange so und läuft und läuft und läuft.

Verfasst am: 10.10.2010 19:56:35 Titel:

Das Thema ist schon deshalb leider sinnfrei, weil man da absolut nichts, aber auch gar nichts, verallgemeinern kann. Die Anzahl der zur Betrachtung nötigen Faktoren ist so enorm hoch, dass das alles mehr als eine Schätzung ins Blaue ist. Das gilt sowohl für Motoren als auch für Getriebe.

Bei dem Link gehts auch nur um Benz Getriebe.

Verfasst am: 10.10.2010 19:57:46 Titel:

Ich bin jetzt seit kurzem in der Abteilung Entwicklung von nem Motorenwerk.

Eine neue Erkenntnis aus den ersten Tagen, die ich dort verbracht habe: DAs Öl wird nicht vom Abrieb im Motor schlechter, sondern vom Kraftstoff!
Je mehr Schwefel im Krafstoff ist, um so kürzer sind die Ölwechselintervalle.

Wo ein Motor in EU nen Intervall von 100 000 km hat, schrumpft der in Südamerika, wo es keine (nahezu?) schwefelfreien Kraftsoff gibt auf unter 10 000 km!

Und das gibt richtig Schäden am Motor.

Es kann also sowohl der recht haben, der sagt: "Ich fahr gefahrlos 100000 km ohne Ölwechsel!", wie auch der, der die Efahrung gemacht hat, nach 30000 km ohne Ölwechsel ist der Motor fertig, weil er vieleicht minderwertigen Sprit im Tank hatte.

Kini

Verfasst am: 10.10.2010 21:59:47 Titel:

Verfasst am: 10.10.2010 23:21:19 Titel:

@ Vinz,

der Schwefel wird zu Russ der sich bei jeder Zündung an den Zylinderwänden niederschlägt und dann direkt vom Kolben abgewaschen wird und so in den Ölkreislauf gerät.
Das beginnt dann im Extremfall Klumpen zu bilden in der Ölwanne.

Was allerdings daran neu sein soll frag ich mich grad, das haben sie mir schon während meiner Lehrzeit beigebracht.
Das war ja auch immer der Grund warum Dieselmotoren kürzere Ölwechselintervalle hatten als Benzinmotoren.

Beim Benziner gerät zwar während der Kaltlaufphase auf dem gleichen Weg Benzin ins , dieses verdampft aber wieder wenn das Öl warm wird, das wiederum war der Grund warum in den 80er Jahren es Pflicht wurde die Kurbelgehäuseentlüftung beim Benziner in den Ansaugtrakt zurückzuführen.

Grüessli Ozy

Verfasst am: 11.10.2010 08:37:15 Titel:

Neu daran sind vermutlich die verwendeten Werkstoffe beim Motor.

Der Schwefel macht das Öl sauer, und dann werden Bauteile richtiggehend angefressen.

Kini

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Offline

zumal der Ölwechsel auch bei Lkw nicht im Bereich von 30tkm liegt wondern weit darüber bei gleichem Öl wie im Pkw

ohne oben gelesen zu haben - Ölwechsel im ATF:
MB hat eine Lebenslangfüllung ab Werk - empfiehlt aber mitlerweile halt den Wechsel bei 60tkm mit Filter
Bei meinem Escape CD4E-Getriebe kann ich zwar das Öl wechseln, aber nicht den Filter

Ich mache mir auch schon Gedanken als -leider- Kfz-Techniker-Meister-Theoretiker, ob es für meinen LPG-betreibenen Motor gut ist, das der Ölwechsel schon seit 5tkm überfällig ist, bei einem Intervall von eigentlich 15tkm.

Verfasst am: 11.10.2010 10:37:47 Titel:

Mir erschließt sich das Motiv nicht wirklich. Eine günstigere Lebensversicherung für Motor und Getriebe als immer mal frisches Öl gibts doch kaum - da muss man doch keine Experimente machen...

Verfasst am: 11.10.2010 11:04:33 Titel:

Verfasst am: 11.10.2010 12:23:05 Titel:

Außerdem wird in LKW´s, die das Öl alle ca. 100.000 Km wechseln, das Öl permanent durch einen Separator gereinigt.

Das sind dann schon andere Einsatzbedingungen für das Öl.

Manfred

Verfasst am: 11.10.2010 13:58:47 Titel:

Verfasst am: 11.10.2010 15:47:34 Titel:

Hi,

Wann muß ich Ölwechsel machen?
Werde ich 100 JAhre alt?
Werde ich morgen reich und schön sein?
Gibt es einen Gott?
Die entscheidenden Fragen des Lebens.
Für die erste gibt´s sogar eine Antwort:
Ölanalyse.
Rechnet sich bei PKWs normalerweise nicht, wird z.B. bei Baumaschinen schon lange so gemacht.
Grüße Stephan

Verfasst am: 11.10.2010 15:59:32 Titel:

also nen ölwechsel würde ich schon empfehlen (beim motoröl) ein kollege von ner anderen werkstatt hat mir erzählt das die mal einen golf 4 eingeschleppt hatten mit motorschaden, der ist 140.000 km gefahren mit gleichem öl und filter. wo sie die ölwanne abgeschraubt haben waren da nur noch ölklumpen drin. aber ich hab bei meinem golf ein billiges öl drin was bei 15.000km gewechselt gehört aber ich fahr auch immer 20.000km damit, habe aber noch keine probleme

Verfasst am: 11.10.2010 17:51:33 Titel:

beim Allroad habe ich das Automaten-Öl nach der FUCHS-Methode wechseln lassen... und bis jetzt keine Probleme. Beim WJ werd ich das auch tun ...

kostet zwar knappe 500€, aber das ist mir die Gewissheit wert, hier was vernüftiges getan zu haben...zumal ich ja die Wageln kaufe, wenn sie um die 180tkm Laufleistung haben und anfällig werden... YES

... das Risiko drückt immer den Preis. Vertrau mir

Ach ja, beim TD kommt 2x im Jahr frisches Öl rein, egal wieviel Kilometer, beim Audi alle 25tkm Longlife. Die 30tkm sind mir zu lange.
Da spürt man schon sehr stark den Unterschied zwischen vorher - nachher.

Verfasst am: 11.10.2010 18:46:21 Titel:

Mein kriegt 3-4x pro Jahr Ölwechsel.
Motor gebens 5-6'000Km Wechselintervall...

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