Temperatur im Kühlsystem

Verfasst am: 20.06.2012 20:47:01 Titel: Temperatur im Kühlsystem

Wenn ich also den RD28 (Jg 91, anfälliger Kopf, erste Dichtung)
Mit 160km/h über die Bahn prügel, wird er nicht heiss. Zeiger auf halb.

Wenn ich nun eine Steigung 5min lang mit Vollgas im 3. Gang hochprügel, kocht oben das Wasser im Ausgleichsbehälter.
Und die Temperaturanzeige ist ein par Milimeter vor dem roten Bereich.
Der Kühler ist in Fahrtrichtung gesehen auf der linken Seite aber gut Handwarm. Und zwar oben und unten etwa gleich.
Der Sensor ist ja am Kopf. Der Kopf wird am wärmsten.

Fördermenge oder Ladedruck wurde nicht angerührt bzw. ist noch plombiert.

Der Schlauch unten am Kühler, der wieder in den Block führt, ist gut lauwarm. So sollte die Wasserpumpe doch genug fördern, um das abgekühlte Wasser durch den Kopf zu jagen.

Modell ohne Ölkühler, jedoch mit Wasser/Öl-Wärmetauscher

Hab echt nen Knoten, wieso der heiss wird.
Der Visko schaltet spät ein, bzw. läuft einfach mit und lief bei Kochendem System nicht wesentlich lauter mit. Das kann natürlich der Grund sein.
Er wurde aber bereits getauscht. Dreht im Kaltzustand die ersten Umdrehungen mit, schaltet sich dann merkbar ab.
Zudem habe ich ihn gereinigt. Das Bimetall ist sauber und hat keine Deformierung.

Nun: Wieso schaltet der nur schwächlich ein? Bekommt er zu wenig heisse Luft vom Kühler, sodass das Bimetall nicht reagiert?
Wie teste ich also den Visko auf Funktion? Im WHB Steht nix.

Kann es auch sein dass:
- Die Kanäle hinten am Kopf zu eng geraten sind und er desmalb wenig Wasser durchdrücken kann?
- Die Wasserpumpe zu wenig fördert?
- Das Wasser durch die Standheizung durch muss? (War bislang nie ein Problem)

Erwähnt werden muss zudem, dass der Kühler schon meinen 4,2er Turbo aushalten musste und dieser nie heiss wurde. Ist einiges volluminöser als die Originalen.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hallo Chris

spül den Kühler mal mit Entkalker, der ist bestimmt teilweise dicht, dadurch wird er unter Last heiß, und da er wenig Wärme abgibt schaltet auch der Visko nicht ein, deine Beschreibung spricht dafür, der Kühler sollte überall gleich warm sein, nicht nur Stellenweise

ob die Viskodose funktioniert kannst leicht feststellen, heißen Motor abstellen, halbe Std warten, dann sollte die Kupplung auf jeden Fall durch die Strahlungswärme zu gemacht haben, das hörst wenn dann losfährst und der Lüfter heult, oder einfach per Hand dran drehen, sollte am Anfang schwer gehen, bisschen hin und her drehen, dann fliest das Öl zurück und er geht wieder leicht

Verfasst am: 20.06.2012 23:54:05 Titel:

Der Schlauch unten am Kühler sollte zwar nicht so heiß sein wie der Schlauch der oben hinein geht, trotzdem sollte das deutlich mehr als lauwarm sein, zumindest bei Betriebstemperartur.

Spricht für mich irgendwie dafür, dass du zu wenig Durchfluss durch den Kühler hast, sei es wegen einem innen verlegten Kühler oder wegen einem defekten Thermostat usw....

Verfasst am: 20.06.2012 23:55:50 Titel:

Solang Dein Kühler nicht warm wird, macht auch die Visko nicht zu.

Daß Dein Kühler nicht warm wird, kann an der Wasserpumpe liegen, ich vermute aber eher das Thermostat.

Kini

Verfasst am: 21.06.2012 05:30:35 Titel:

Danke euch für die wertvollen Gedankenanstösse.
Thermostat mal auf 82 Grad erhitzen, das gäbe Aufschluss.
Kühlerspülung wär sicher auch kein Mist. Beim grösseren Motor hatte ich die'ss Problem aber selbst im Sand nicht...

Verfasst am: 21.06.2012 06:38:56 Titel:

@ Mani: Den Visko habe ich getestet. Gemäss Deiner Beschreibung tut der seinen Dienst.

Ich nehm heute den Thermostat mal raus. Hab noch Ersatz liegen.
Der Eingebaute dürfte mangelhaft sein...

Verfasst am: 21.06.2012 07:55:04 Titel:

Joa, entweder Thermostat oder Wapu Vertrau mir

Bei meinem wars damals Thermostat + Visko Hau mich, ich bin der Frühling

Seitdem das gewechselt ist muckt der kleien auch nimmer wenn große hänger dran sind und es kilometer lang in der SOmmerhitze bergaufgeht im 2ten Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 21.06.2012 09:26:41 Titel:

Visko ist ab 170tkm gerne fertig.
Das macht auch viel aus.
Luftleitblech sollte am Kühler noch vorhanden sein.
Ansonsten schnell wieder montieren.

Verfasst am: 21.06.2012 09:36:17 Titel:

Das Plastikgedöns ist dran.
Visko Bimetal noch ok, kein Flüssigkeitsverlust an der Kupplung.

Tippe auf Thermostat.

Verfasst am: 21.06.2012 09:54:36 Titel:

Hatte das gleiche im Afrikaner letztens.
Thermostat war verklemmt/verdreckt. Reinigung reichte allerdings, kann das Ding überhaupt rosten?
Zusätzlich war bei mir noch ein kleines Loch in einer Wasserleitung, wo nur bei hoher Temp Wasser raus spritzte.

Verfasst am: 21.06.2012 10:00:19 Titel:

Nein, kann bzw soltle nicht rosten sonst müsste ja der Block auch rosten.
Wobei, rostet wenn kein Kühlwasserfrostschutz beim Kühlwasser zugemischt ist, der wirkt nämlich korrosionshemmend Vertrau mir

Wenn is, den Visco kann man auch reparieren ausser er sit direkt mechansich defekt

BTW Der Lüfter läuft schon die richtige Richtung Unsicher

Gab hier mal nen Fall von nem MD21 wo er falsch rum lief rotfl

Verfasst am: 21.06.2012 10:32:09 Titel:

Bart, der kann nicht falsch rum lsufen. Die Richtung ist gegeben.

Wasserpumpe schliesse ich übrigens aus.
Die MUSS schaufeln. Rinnen kann sie allerdings schon.

Verfasst am: 21.06.2012 10:39:38 Titel:

Verfasst am: 21.06.2012 10:44:20 Titel:

Verfasst am: 21.06.2012 11:05:04 Titel:

Nun gut, das zählt.
Wäte aber miese Qualität.... Winke Winke

Edit: Trotzdem schliesse ich die WaPu aus.
Denn die Heizung funktioniert dauerhaft wie im Schulbuch.
Aber die Fehlerquelle war mir unbekannt. Insofern besten Dank für den Input!

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben