Ansaugbrücke schwitzt, Turbo klingt wie Staubsauger

Hallo Gemeinde!

Vor kurzem wurde der Turbo meines 2.8ers lauter. Das Pfeifen verändert sich mit zunehmender Drehzahl vom typischen Pfeifen zu einer
Art Fauchen, es klingt eigentlich wie ein Staubsauger.

Vorige Woche hat's kurz "kling" unterm Auto gemacht, die Auspuffaufhängung beim Getriebe hat sich verabschiedet (Ersatz ist unterwegs).

Zuerst dachte ich natürlich, der Auspuff wäre undicht, und das Geräusch kommt daher, aber nach Sichtprüfung, und nachdem ich versucht
habe, den Auspuff bei laufendem Motor zu verschließen, scheint das nicht der Fall zu sein.
Leistungsverlust ist keiner festzustellen.

Daher wollte ich mir heute die Ansaugseite ansehen, leider mit geringem Erfolg. Aber mir ist aufgefallen, das der LLK, bzw. die Ansaugbrücke
schwitzt, und zwar in der Nähe der EGR. Zusätzlich sind da diese drei Stecker neben den Unterdruckreservoir, die allesamt abgesteckt sind.

Meine Fragen: sollte ich LLK und Ansaugbrücke runter nehmen? Leidet mein Motor eventuell schon an Asthma?
Ist mein Turbo am verrecken, oder doch eher undichtigkeit im Ansaug- ode Abgassystem?

Kann ein paar Bilder einstellen, falls euch das hilft...

Schon mal danke für's Brainstorming!

LG
Michi

Verfasst am: 16.02.2014 14:43:00 Titel:

Für mich klingt Deine Beschreibung danach, daß auf der Druckseite irgendwo irgendwas gewaltig undicht ist.

Kann mich aber auch täuschen.

Ein Video mit dem Sound könnte zur Diagnose hilfreich sein.

Kini

Verfasst am: 16.02.2014 15:32:03 Titel:

Hallo Kini,

das hab ich schon probiert. Smile

bei offenem Fenster, abwechselnd Fahrer und Beifahrerseite, bei geschlossenen Fenstern,
Ortsgebiet und Freiland...
Leider ist die Tonqualität dann sehr schlecht, und im Stand hört man das Geräusch nicht, nur unter Last.

Vielleicht noch zur weiteren Info: Mein Turbo setzt ab 1300rpm ein, war früher eher etwas später, aber nachdem ich das "Advanced Timing Cover" von Denso an der ESP angebracht hatte, um die Probleme beim Warmstart zu beheben, hat er spürbar mehr Leistung, und der Turbo kommt früher.

War grade noch auf Probefahrt, und eigentlich spielt sich das ganze so ab:
Ich starte, der Auspuff klingelt (Aufhängung), ich fahre los (Klingeln it weg), ab 1300rpm kommt das "normale" Pfeifen vom Turbo, und erst mit zunehmender Last/Drehzahl hört sich der Turbo wie ne Orgelpfeife an. Wenn ich von Gas gehe, verwandelt sich das Fauchen wieder in ein Pfeifen...

Wenn ich so darüber nachdenke, mein Hilux hörte sich ähnlich an. Ich hab ihn damals von 2L mit Teilen von 4-Runner auf 2LT-2 umgebaut.
Und bevor das Hosenrohr richtig dicht war, hatte er die selben Symptome, nur extremer...

Also doch abgasseitig undicht, und ich hab's übersehen? Lässt sich das mittels Auspuff zuhalten überhaupt checken? Nicht wirklich, oder?

Irgendwelche Ideen zur EGR?

LG
Michi

Verfasst am: 16.02.2014 15:45:07 Titel:

Das Pfeifen kommt von der Drehzahl des Turbos, das sollte aber eigentlich auch nicht sonderlich hörbar sein, wenn alles dicht ist.

Das Fachen, so wie Du es beschreibst, kommt meiner unbedeutenden Meinunng nach daher, daß irgendo Luft abgeblasen wird.
Das kann auf der Ansaug- oder Abgasseite sein.
Jeweils zwischen Ein- bzw. Auslaßventil und Turbolader.

Kini

Verfasst am: 16.02.2014 16:30:50 Titel:

Das Turbopfeifen vom 2.8 hört man sogar sehr gut (Ich liebe es!).
Das dein Turbo am sterben ist glaub ich. Weil alles was sich vom Turbo verabschiedet findet sich nachher im Motor wieder. Und dann hast du ganz andere Probleme.
Ob du ein Leck hast, kannst ja feststellen in dem du mal eine T-Stück mit Barometer anhängst und schaust wieviel Ladedruck noch ankommt.

Kannst ja mal im Standgas laufen lassen und dann den auspuff zuhalten. Karre sollte dann absterben (frag mich nicht wie gesund das ist). Wenn du ein Loch drin hast wird er dir nicht absterben oder du siehst es irgendwo raus dampfen.

Verfasst am: 16.02.2014 17:41:41 Titel:

Also ich weiss jetzt nicht ob as total dähmlich ist, aber bei meinen höre ich beim Beschleunigen also unter Last ebenfalls ein Fauchen.
Aber das kommt bei mir vom Schnorchel und seid dem ich den Schnorchelkopf nach hinten gedreht habe höre ich das Fauchen sehr gut.

hast du den ein Schnorchel verbaut?

Verfasst am: 16.02.2014 17:57:36 Titel:

Würde als erstes mal den Auspuff komplett checken. Abbauen und ankucken. Bei mir hatte ich das vor 3 Monaten, hab auch im ersten Moment gedacht der Turbo spielt mir das Lied vom Tod, war aber das Hosenrohr welches obereits durchgegammelt war (hat man nur von unten nicht gesehen oder gemerkt). Wäre die erste Manahme!

Wegen den Steckern bin ich mir grad nicht sicher, kann mir aber nicht wirklich erklären warum die ab sein sollten.

Verfasst am: 16.02.2014 18:24:55 Titel:

Hi Leute,

danke für eure Antworten.

Ja, ich hab nen Snorkel, aber schon länger als das Fauchen. Smile

Wie gesagt, die Aufhängung des Auspuffs beim Getriebe ist hinüber. Kurz danach fing der Turbo an, lauter zu werden.
Als ich den Auspuff zugehalten hab, ist er nicht abgestorben. Wird also doch undicht sein.

Werd mal den neuen Mittelteil einbauen, und euch dann berichten.

Wegen der Stecker, ich kenn die Teile darunter als Turbosteuerung, sehen zumindest bei Toyota so aus, und gehören
zur Ladedruckanzeige (grüne und rote Lampe beim Drehzahlmesser).
Nachdem die Unterdruckleitung von der EGR dort auch hingeht, wurde hier wohl versucht selbige stillzulegen.
Das würde auch den Schmodder vor der EGR erklären. Eben nicht "fachmännisch" gemacht...

Wie gesagt, ich meld mich wieder an dieser Stelle, sobald der neue Mittelteil eingebaut ist.

Danke!

LG
Michi

Verfasst am: 04.03.2014 22:54:16 Titel:

Grüß Euch!

Neues Hoserohr ist drin, war ne üble Frickelei mit den Hitzeschilden und Getriebeschutzblech.

Das Fauchen ist immer noch da, allerdings hab ich heute bei der Probefahrt mal das fahrerseitige Fenster zu und
das beifahrerseitige aufgemacht. Shame on me - nur ein tolles Turbo-Pfeifen ist zu hören.

War also doch der Snorkel... Hau mich, ich bin der Frühling

Was bleibt ist die Erkenntnis, dass ich eine Oil Catch Can brauche, und dass ich mich um die AGR samt Klappe
beim LLK kümmern muß. Außerdem kriegt der Dicke dann auch 2-Takt-Öl beigemischt.

Ich werd weiter berichten... Smile

LG
Michi

Verfasst am: 05.03.2014 06:01:43 Titel:

Und das Öl an der Dichtung hat natürlich nichts mit einem undichten Flansch zu tun. Hau mich, ich bin der Frühling

Sorry.
Aber wieso ersetzt du nicht die Dichtung oben an der Brücke?
Das Öl gehört da nicht hin und kommt ausschließlich von der Ladeluft.

Verfasst am: 05.03.2014 12:14:23 Titel:

Servus,

selbstverständlich werden die Dichtungen alle ersetzt, wenn ich den Ansaugtrackt einige. Heiligenschein

LG
Michi

Verfasst am: 05.03.2014 14:27:22 Titel:

Dein Motor wird es dir danken.

Verfasst am: 05.03.2014 15:06:01 Titel:

Verfasst am: 05.03.2014 15:33:31 Titel:

Ich nehme alles was sauber macht.
Egal ob Bremsenreiniger oder Lösungsmittel.
Meistens aber Waschbenzin.

Verfasst am: 05.03.2014 22:05:40 Titel:

Bremsenreiniger nehm ich ind er regel
ganzfettfrei bekommst des mit spiritus die Frage ist nur ob du damit alles wegbekommst Winke Winke

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