Friction Modifier, Legende oder Pflicht?

Verfasst am: 27.11.2014 09:52:00 Titel: Friction Modifier, Legende oder Pflicht?

Moin,
ich bin ja jetzt seit einem Jahr Besitzer und habe mich gerade mal daran gemacht, sämtliche Betriebsstoffe aus zu tauschen.
Gekauft habe ich die Öle bei meinem örtlichen Teilehändler, den ich bis jetzt (seit Jahren) als sehr engagiert und kompetent empfunden habe!
Ich habe mich natürlich im Vorfeld informiert und bin zwangsweise auf den Friction Modifier Zusatz für mein Hinterachsöl (LM 75W140) gestoßen. Also habe ich das auch so bei der Bestellung angegeben, woraufhin mein Dealer meinte, "davon habe er schonmal gehört"...
Er meinte jedoch, daß es sich bei meiner TracLoc Sperre um ein normales Limited Slip handeln würde und der dafür benötigte Zusatz schon in dem ÖL von Liqui Moly enthalten sei:

Somit sei ein Zusatz von Mopar´s Friction Modifier weder nötig noch sinnvoll!

Er wollte jedoch auf Nummer Sicher gehen und hat den Ölberater bei LM angerufen, welcher das so bestätigte...
Der Berater meinte auch, daß es sich bei dem FM "nur" um ein Öl mit einer speziellen handeln würde, mit welcher das normale .-Öl "eingestellt" wird..

Nachdem ich jetzt den Wechsel durchgeführt habe, weisen mich einige "Alte Hasen" darauf hin, daß ich eben doch den FM-Zusatz rein kippen müßte, um Schäden vor zu beugen...

Jetzt meine Fragen:

-was ist der Mopar Friction Modifier Zusatz wirklich?
-ist die Zugabe wirklich erforderlich, wenn ein für geeignetes Öl verwendet wird?

Wäre schön, wenn diese Fragen endlich mal beantwortet werden könnten...

Gruß,
Andreas

Verfasst am: 27.11.2014 10:29:18 Titel:

Wenn Du ein Öl für gekauft hast, wie beispielsweise Castrol SAF-XJ, dann brauchst Du keinen Zusatz mehr. Ansonsten muss er rein, wenn Du Deine "magst" :-)
Und nein, ein Frictionmodifier ändert nicht die . Hau mich, ich bin der Frühling

Wie der Name schon sagt, wird der Reibwert des Öles verändert...Friktion = Reibung 1:1 Winke Winke

Alles andere wäre auch Quatsch, weil sich die des Öles sowieso um Faktor > 250 in den verschiedenen Temperaturbereichen ändert.... Grins

Verfasst am: 27.11.2014 11:08:10 Titel:

Ich kippe immer das Ravenol SLS 75-140 G5 LS rein.
Allerdings zusätzlich mit Mopar FM.
Laut Ravenol HP braucht man das aber nicht.

Aber ich finde es beruhigender :)

Offroader Mit dabei seit Ende 2012 Status: Verschollen

Verfasst am: 28.11.2014 07:40:28 Titel:

Auch wenn ich mich jetzt oute, ich hab's immer noch nicht kapiert Hau mich, ich bin der Frühling

Da haben wir also ein LS-Diff. (trac lok), welches ja die uns bekannten Lamellen/Kupplungsscheiben oder wie auch immer verbaut hat. Die Teile regeln nun bei unterschiedlichen Belastungssituationen den Übergang von Haft- zu Reibreibung (oder Kraftschluß) und zurück. Jetzt kommt Öl dazu, welches Reibung verringert, kühlt, Verschleiß vorbeugt.
Was genau bewirkt der LS-Zusatz (ob schon enthalten oder zusätzlich Friction Modifier dazu) im Öl bzw. an den Lamellen-/Kupplungsscheiben? Oder liege ich gekanklich völlig daneben?

Verfasst am: 28.11.2014 13:24:31 Titel:

Der FM-Zusatz bewirkt, daß die Reibung, die sonst durch Öl verhindert wird, an der Reibpaarung Reibbelag-Stahlscheibe im gewünschten Maße einsetzt.
Lieferbar ab Lager.

Axel

Verfasst am: 28.11.2014 14:29:29 Titel:

Das LM Öl MIT Zusatz kostet ca. 18€/L, nur der Zusatz schon 16,5€/Achse plus dann noch 2L Öl...
Da nehme ich doch lieber gleich das passende Öl!

@Axel:
Nix gegen Ironie und/oder Sarkasmus, aber ich hätte mir schon,bezogen auf Deinen ersten Post zum Thema, eine informativere Aussage gewünscht:
Macht aber nix

Ich werde jetzt einfach mal "volles Risiko" gehen und KEIN FM zusätzlich rein kippen rotfl

Gruß
Andreas

Verfasst am: 28.11.2014 15:30:41 Titel:

Das lass mal lieber sein.

Haben wegen inkorrekter Etikettierung ATF Öl, sprich weniger temperaturbeständiges Öl mit hohem Reibwert anstelle von 75W140 Öl ins gekippt und heftigste Glitzerei nach keinen 30 km festgestellt. Hat aber auf Nässe auch enorm gut gesperrt. Jetzt ist wieder Nissan GT-R zertifiziertes Öl drin - Besser is.

Ein Öl mit Eignung bekommt man doch auch für faire Tarife, Zeug in andere (ungeeignete) Öle kippen finde ich sowieso doof.

Gruß

Verfasst am: 29.11.2014 08:16:34 Titel:

Eigentlich einfach, nimm das Öl, das der Hersteller vorschreibt.
Wenn das Öl nachweislich tauglich ist, kipps rein, sonst würde ich einfach eins kaufen.
Du brauchst das Zeug ja nur für ein Fahrzeug, da kannst Du jeweils die passende Menge kaufen.
In einer Werkstatt ist das evtl. anders, die stellen sich für 7mal im Jahr kein Fass ÖL in den Keller, sonder nverwenden das normale und kippen den Zusatz dazu.

Verfasst am: 29.11.2014 15:10:47 Titel:

Verfasst am: 29.11.2014 15:20:10 Titel:

Das denke ich nicht.
Haben schon einige Traclok wieder hinbekommen, indem wir 2 Pullen rein genacht hsben.
Da wurde zuvor das Zeug vergessen und die Dinger haben gezickt.

Verfasst am: 07.12.2014 17:22:07 Titel:

Verfasst am: 03.05.2015 10:53:41 Titel:

Ich habe das Thema mal wieder ausgegraben, weil ich gestern das Öl in der HA gewechselt habe.
Reingekippt habe ich bei meiner 35 (TracLok) 75W140 LS und dazu den Friction Modifier Zusatz.
Dann ungefähr 1000 Meter gefahren und den Diff-Deckel sofort wieder abgenommen.
Mir kam jetzt eigentlich nur Schaum statt Öl entgegen.
Ist das der Beweis, dass FM-Zusatz auf gar keinen Fall in Öl mit LS-Zusatz darf?!

Verfasst am: 03.05.2015 11:46:20 Titel:

Das sieht ja echt widerlich aus...
Aber warum hast Du das Öl überhaupt wieder abgelassen?
Reine Neugier?
Dann danke!

Gruß,
Andreas

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