110 Puma

Verfasst am: 13.12.2014 18:07:16 Titel: 110 Puma

Nachdem es ja bald wohl das Ende der Defenderwelt naht kam der Gedanke auf einen neuen 110 zu kaufen und diesen für unsere Wüsten- und Sandunternehmungen aufzubauen.
Es sollte also ein 110 werden, 130er ist mir definitiv zu lang und einen geilen 90er habe ich eh schon, quasi Steigerung des Radstandes von 90 auf 100 auf 110".
Also was kann ein 110 in neu, was kann er nicht und ist der Preis (explizit für meine Bedürfnisse) gerechtfertigt oder nicht.
Nach Lesen diverser Threads über Vor- und Nachteile vom TD4 2,4 und 2,2, einiger Besichtigungen und Probefahrten, vielen Gesprächen mit Konsumenten und Machern wurde mir klar:
NEIN, leider nicht.

Ernüchterung machte sich breit, bis...ja bis...
mal wieder an einem diverser mobile.de Suchen unter beschädigten Fahrzeugen ein 110 ins Auge stach.
Sah gammelig wie alle anderen aus, aber nur 183 Tkm?
TDi?
gelbe Plakette und Nachrüstkat?
und Standheizung?
Komplett unverbastelt, sogar alle Gummiecken an Dach und an der hinteren Hecktraverse dran?

Getriebeschaden?
hm...ein LT230 liegt in 1:1,4 noch in der Garage, TDi habe ich Teile ohne Ende und bei dem Preis????

Also kurzer Anruf und Landy wurde mündlich reserviert...wie sich heraus stellte keine 5 Minuten zu früh.
Das Fahrzeug wurde letzte Woche Donnerstag Abend eingestellt, Freitag um 11:45 reserviert und danach stand beim Händler das Telefon nicht mehr still.
Diverse Einkäufer würden das Fahrzeug sofort blind zum eingestellten Preis kaufen, ja nicht mal mehr verhandeln.
Also am Freitag gleich hoch fahren, anschauen, Verkaufsverhandlungen führen (Details wie das abläuft verrate ich nicht) und den Preis noch mal merklich gedrückt.
Gleich bezahlt und dann erst mal nach Hause.

Erst mal die Verkaufsbilder:

Verfasst am: 13.12.2014 18:17:25 Titel:

Heute dann der Tag der Abholung:
Den 110 vom Nachbar eingepackt, Trailer organisiert und auf die Autobahn.
Die Anfahrt war sehr entspannt, mit 80km/h Morgends um 07:00 hat man einige Zeit zum Nachdenken was denn so aus dem Autochen entsehen soll, aber das kommt hier ja schrittweise.
Bei der Besichtigung habe ich eine durchgerostete Hecktraverse gesehen, viel Rost am Rahmen so das ich mich zusätzlich zum Getriebeschaden auf einen Rahmentausch einstelle.
Was sich bei der Inspektion des 110 in der Vorwoche bereits abzeichnete:
Kein Vortrieb, hintere Kardanwelle dreht, trotzdem steht das Fahrzeug...
Also hintere Steckachse, Mitnehmer .
Außerdem lies sich die Mittelsperre nicht einlegen...nun gut, Garage liefert Teile.

Vor Ort dann erst mal Überraschung:
Händler nicht da, aha...Geld genommen aber jetzt nicht Abholen, oder was?
Nach kurzem Telefonat:
Ja Schlüssel liegt hinter dem Hinterrad, kannst einfach mitnehmen.
Okay...es gibt also ehrliche Fähnchenhändler, hielt sich an die Vereinbarung der Reservierung wie auch an die Übergabe.

Jetzt der große Moment:
Wie bekommt man einen 110 mit offiziellem Getriebeschaden auf den Trailer?

Nun ja: man klappt die Falte im Teppichboden heraus, macht die Mittelsperre rein und fährt mit Sperre und Frontantrieb einfach auf den Anhänger.
Dort dann tauscht man einfach den Mitnehmer der Steckachse hinten rechts aus und schon hat man den "Getriebeschaden" wieder beseitigt. ;-)

Des einen Unwissenheit in meine Freud sozusagen.
Noch alles schön festzurren und dann auf den Heimweg:

Verfasst am: 13.12.2014 18:31:21 Titel:

Heimfahrt dann wieder unspektakulär
80 in der Ebene, bergab auch mal 90, bergauf eher...so 60.
Ein serien TD5 hat da schon zu kämpfen.
Auf der Autobahn dann einige Landyfahrer getroffen die sich sehr über das Zwillingsgespann gefreut haben.

Während der Fahrt wird dann die interne Checkliste bearbeitet:
Getriebe okay,
Hinterachse okay,
wie sieht denn wohl der Rahmen unter dem Zentimeterdicken Unterbodenschutz aus der schon überall abblättert?
Nur die Hecktraverse tot oder sogar das ganze hintere Rahmenende?

Bald wissen wir es:
Gleich nach der Abfahrt von der Autobahn erst mal in ein paar Euro in Clean Park investiert:
Der Dämpfstrahler hat nicht wirklich Mühe mit der ganzen Baumarktschmiere am Rahmen.
Überall fliegen die Brocken, aber kein Metall mit dabei, nur Bitumen und Dreck.
Ein gutes Zeichen, Rahmen wurde zwar schon bei den Verkaufsverhandlungen genau gecheckt, aber nach gründlicher Reinigung kann es ja ganz anders aussehen?

Nun ja: Es sieht ganz anders aus:
Überall Rost...oberflächlicher Flugrost... ;-)
Die Hecktraverse hat an der Befestigung der hinteren Trittstufe einen Riss, mehr scheint nicht zu sein.
Also zufrieden über den Kauf (oder besser NOCH) zufriedener) nach Hause.
Ach ja: die großflächige Kontaktkorrosion stellte sich als oberflächlich am Lack heraus.
Da er eh neu lackiert wird grad egal, gut konserviert ist das kein Problem.

Zu Hause dann das Empfangskomitee mit ein paar Freunden und 3 Motorengenerationen Defender 110.
Nur noch abladen und Feierabend für Heute.
P.S. nach BH-LR 90 für den 90er, BH-LR 100 für den Disco, BH-LR 900 für den 90+ wurde soeben auch noch die BH-LR110 reserviert...hähä.
Morgen geht es dann weiter:

Verfasst am: 13.12.2014 21:09:41 Titel:

Herzlichen Glückwunsch Johannes! Blumen für Dich

Bin schon voller Erwartung der nun anstehenden Revision! YES

Warum isses denn kein 130er geworden? Unsicher

Oder gleich das Komplettpaket einschließlich ZF Getriebe? YES

Verfasst am: 13.12.2014 21:37:13 Titel:

Hallo Arlo,
ein 130er ist mir zu lang.
Gerade beim Dünenfahren komme ich da nicht immer so rum wie ich mag, auch der Böschungswinkel ist schwierig.
Disco war perfekt, wendig, viel SPlatz.
Einen 110er bekomme ich wahrscheinlich auch so hin mit vertretbarem Aufwand, bei einem 130er wird es sehr aufwendig, gerade was Bauchfreiheit anbelangt.
ZF möchte ich nicht wegen der thermischen Belastung im Sand, bleibe lieber beim R380 mit Ölkühler und einem 300 TDi mit ein paar Modifikationen...
Drivetrain werden es wieder Torsendiffs vorne und hinten, davon bin ich überzeugt.
Fahrwerk, Käfig, Sitze...das übliche halt noch.
Eine neue Farbe dann auch noch.
Erstmal aber entrosten, dann geht´s an die Technik, alle Buchsen und Lager neu.
Habe heute schon mal in U.K. Großbestellung gemacht.

Verfasst am: 13.12.2014 21:52:57 Titel:

Gratuliere Glück muss man haben

Verfasst am: 13.12.2014 22:19:29 Titel:

Verfasst am: 13.12.2014 23:38:02 Titel:

Du meinst den 110 stretchen?
Vielleicht muss ich da noch reinwachsen in so ein Projekt.
Traverse kommt zur Kontrolle ganz sicher ab!

Verfasst am: 14.12.2014 09:25:07 Titel:

Glück muss man haben!
Bin gespannt wie es weitergeht!

Verfasst am: 14.12.2014 10:21:46 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Wohnort: Ulm

Auch von mir Herzlichen Glückwunsch zu dem genialen Streich, da hast du gut gepokert.

Verfasst am: 14.12.2014 15:11:11 Titel:

Also:
Rahmen ist angerostet, nirgends durch.
Nach Betrachtung der Hohlräume das gleiche, überraschend gute Bild.
Rost nur oberflächlich, nix zu schweissen, bis auf eine Stelle an der Hecktraverse.
Diese ist auch innen in einem erstaunlich guten Zustand, ebenso die Rahmenausleger.
Vorderer Rahmenteil ist wie üblich sehr sehr gut, auch dank diverser Undichtigkeiten aus dem Motorraum.
Heute also nur mal Inspiziert, diverser Kleinkram rausgeschraubt der eh überflüssig ist, morgen geht des dann weiter.

Verfasst am: 14.12.2014 20:39:59 Titel:

Wie sieht denn der grobe Umbauten aus? Bin schon gespannt.

Verfasst am: 14.12.2014 20:44:50 Titel:

Ähnlich wie der Discovery.

Verfasst am: 15.12.2014 17:55:34 Titel:

Heute ging es weiter:
Hintere Crossmember erst mal von allem befreien, alles Gurtstreben, und allen weiteren Klimbin weg.
Auch diverse Dämmatten oben unten innen außen durften in die Tonne.
Crossmember angefangen zu entrosten, ebenso den Rahmen.
Habe z.T. heftigen Alufraß...wie stoppe ich diesen?
Dachte an Ertränken der Kontaktstellen mit Owatrol Öl.

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Land Rover	Gehe zu Seite 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Weiter =>
Seite 1 von 9	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben