320CDI R6 in G461

Verfasst am: 05.03.2015 09:41:13 Titel: 320CDI R6 in G461

Hallo an alle G-Schrauber,

hat schon einmal jemand versucht aus einem E320CDI den Reihensechzylinder mit 197PS samt Automatikgetriebe in einen 461er zu verpflanzen? Ich denke das größte Problem wird das FBS3 sein. Hat da schonmal einer versucht das auszuprogrammieren oder kennt jemand eine Firma, die das machen kann? Oder vielleicht als Alternative ein frei programmierbares Steuergerät, hat da einer Erfahrung mit, welche Hersteller kommen da in Frage. Viele Fragen, auf die ich keine Antworten habe und es währ toll, wenn hier einiges in Ideen von euch kommen würden. Danke.

Grüße Daniel Winke Winke

Verfasst am: 05.03.2015 10:07:13 Titel:

Wenn ich mich recht erinnere, fährt Alexander Kovatchev den Motor als Nachrüstung im G. Zwar eingepflanzt in einen 463er, aber das dürfte bei kompletter Strangübernahme kaum einen Unterschied machen. Auf jeden Fall liebt er dieses Setup.

Chief of GORM Mit dabei seit Mitte 2007 Status: Urlaub

Der Alex hat den neuen 2,1 L Biturbo 4 Zylinder drin.

Es ist kein Problem wenn Du den gesamten Kabelstrang samt Zündschloss aus dem Spendenfahrzeug übernimmst.
Die ESP und ABS Sensoren lassen sich beim 5-Gang Automatik Getriebe anschließen. Der Umbau ist aber trotzdem kompliziert und Aufwendig und nix für Anfänger.

Die einfachste Variante den G ordentlich (bis zu 450PS) Dieselpower zu verpassen ist der OM606LA mit der Pumpe vom 350GD Turbo (OM603A35) und Lader / Intercooler je nach Leistungswunsch anpassen.

Verfasst am: 05.03.2015 11:23:49 Titel:

Das ist dann aber ein ganz neues Fahrzeug. Den hatte er vorletztes Jahr noch nicht. Unsicher

Verfasst am: 05.03.2015 13:52:22 Titel:

Hallo Jörg,

danke schonmal für die hilfreichen Infos.

Es ist kein Problem wenn Du den gesamten Kabelstrang samt Zündschloss aus dem Spendenfahrzeug übernimmst.
Die ESP und ABS Sensoren lassen sich beim 5-Gang Automatik Getriebe anschließen. Der Umbau ist aber trotzdem kompliziert und Aufwendig und nix für Anfänger.

Was meinst du konkret mit kompliziert? Kannst du mir bitte ein paar weiter Informationen geben. Danke.

Es wäre natürlich klasse, wenn man das ganze FBS3 Gedöns raus bekäme, denn ich könnte mir vorstellen, das die ganze Geschichte dann etwas störunanfälliger ist. Gibt es da Spezialisten, die das können?

Grüße Daniel Winke Winke

Chief of GORM Mit dabei seit Mitte 2007 Status: Urlaub

Zunächst ist das ein cdi Motor der ja Ansicht schon etwas störanfälliger ist als ein Vorkammer- oder Direkteinspritzer.

Die Wegfahrsperre rauszuprogrammieren mag gehen wer sowas bei dem Motor macht und ob es dann auch funktioniert weis ich nicht.

Dann war dieser Motor nie im G verbaut es gibt also keine Anbauteile die da passen...

Dann wenn das Fahrzeug im Extremen Geländeeinsatz fahren soll sind die Steckverbindungen der Steuerkabel eine Sollbruchstelle dringt dort Wasser ein ist Ende mit Fahren...

Ich würde mit den OM606LA anschauen und von Attila eine Pumpe abstimmen lassen. Attila kann aber auch sichte für den CDI eine mechanische Pumpe liefern dann ist alles einfacher...

Offroader Mit dabei seit Ende 2013 Status: Verschollen

Unger hat einen 461er zum Kipper umgebaut und lässt den Wagen mit einem 642er laufen, der an einem VG80 hängt. War auch schon auf der AA zu bewundern.
Normalwer Bartschlüssel, nix mit FSB3.
Der 642 wurde/wird auch für Baumaschinen verwendet, dafür scheint es dann spezielle Steuergeräte zu geben.
Mit entsprechend feinen Filtern (2µm-Filter, z.B. die Racor 110 mit passendem Einsatz, dem R11S) und passendem Wasserabscheidersystem ist auch ein CR-System unauffällig.

Verfasst am: 10.03.2015 15:57:12 Titel:

Also ich komme immer durcheinander.
Der 3,2 Liter R6 aus dem W210 lief der nicht im Beier G und der V6 im S10 ?
Und den V6 hat doch auch der weisse Athila G den der Fritz jetzt hat, mein ich. Und der alte rote hat entweder den 320er R6 oder den 290er R5

Offroader Mit dabei seit Ende 2013 Status: Verschollen

Könnte man diese Wägen einmal verlinken? Mich würde das nämlich brennend interessieren...

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

In dem roten von Attila ist ein 290TD Motor mit VTG Lader und in dem weissen ein 320 V6 umgebaut auf mechanische Pumpe.

Der 320 R6 Motor ist nach meiner Meinung das richtige für einen 461 wenn man ihn nicht nur im Gelände quält, im Beier G ist sowas verbaut, haben wohl länger geraucht bis die Wegfahrsperre raus oder angepasst war. Im S10 ist jetzt der V6 soweit ich weis aber ohne die Serienelektronik sondern mit was programmierbarem.

Gruß
Michael

Chief of GORM Mit dabei seit Mitte 2007 Status: Urlaub

in dem jetzt gelben Philipp Beier G ist ein C 30 cdi AMG Motor verbaut also quasi ein 270cdi mit 3 Liter Hubraum und mit 5 Zylindern

Verfasst am: 11.03.2015 16:18:40 Titel:

Ich sach ja: Ich komme da jetzt durcheinander.

Verfasst am: 11.03.2015 22:41:57 Titel:

Da kommt ja schon einiges zusammen, dafür schonmal danke. Ist der 320 R6 CDI denn vielleicht auch in irgendwelchen Baumascinen oder Booten oder was weiß ich wo verbaut worden, wo es kein FBS3 gab? So das man vieleicht von den Fahrzeugen ein Steuergerät verwenden kann. Hat da jemand eine Idee???

In welchen Baumaschinen gab es denn den 642?

Grüsse Daniel Winke Winke

Chief of GORM Mit dabei seit Mitte 2007 Status: Urlaub

Der Motor wurde nur so kurz gebaut das er eigentlich nur in Mercedes PKW zu finden ist...
Es gibt (mir bekannte) Rückbauten für cdi Motoren nur für den 270cdi und den V6....

Verfasst am: 12.03.2015 19:45:17 Titel:

in der holländischen meisterschaft fährt so ein umbau mit, allerdings in W460 :-)

ich muss mal in havelte rumschauen, ob er dabei ist...

FBS hatten die noch aktiv bzw. übernommen - aber warum auch nicht...

lg
c.

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