Diffs durchchecken worauf achten?

Verfasst am: 18.08.2015 18:21:12 Titel: Diffs durchchecken worauf achten?

Da ich grad die Achsen von meinem One-Ten Projekt auseinandernehme und somit auch die Diffs (vorne das "normale" hinten Salisbury) rausnehmen muss zum Achsrohre strahlen, worauf sollte man achten und was sollte man direkt mittauschen?
Der gute hat angeblich bei Ausmusterung knapp 19.000km gelaufen. (Dass allerdings in 28 Jahren...)

Grüße
Robin

Verfasst am: 18.08.2015 18:36:31 Titel:

Servus !!

das hintere bekommst du gar nicht sooo leicht aus dem achsrohr , du wirst die achse dafür etwas spreizen müssen.
vorne geht's einfach.

kontrollieren ???

beim vordere ( 2 oder 4 pin ? ) kannst du ausser das spiel von tellerrad zu triebling eigendlich nicht viel einstellen oder erneuern.
vorrausgesetzt die lager sind noch ok , DIE kannst du natürlich erneuern falls sie schon laufspuhren haben.

HINTEN ist es sowieso so eine Sache, wenn das schön ruhig gelaufen ist und nicht zuu viel spiel hatte würde ich es genau SOOO lassen.
ein Salisbury RICHTIG lagern und einstellen ist echt nur was für Profils die das schon oft gemacht haben und auch das richtige Werkzeug dafür zur Hand haben.

an der Hinterachse sind schon viele verzweifelt ..... traurig

gruss ,michi

Verfasst am: 18.08.2015 19:53:26 Titel:

Nachdem ich mir dass ganze mit dem Salisbury durchgelesen hab werd ich dass wohl machne lassen... Sind hierfür langjährige LR-Werkstätten empfehlenswert?

Lager muss ich mir noch anschauen, noch hängt das am Flunch zur Kardan.. die Schraube will noch nicht aufgehen.

Grüße
und danke dir!

Verfasst am: 18.08.2015 20:50:22 Titel:

Servus

Laaaaangjährig wäre gut da es DIE Achse ja schon gut 15 Jahre nicht mehr ""gibt"".
Bei uns sie 95% aller ofiz. LR Werkstätten sicher überfordert mit so einer Achse.
Die haben nicht mal das spreizwerkzeug für die Achse.
Ich habe schon ein paaaaar so diffus gemacht und jedes mal schwöre ich mir das DAS jetzt das Letzt mal War.
Jeep Werkstätten haben mit DEM achstyp öfter zu tun, die wären vielleicht auch eine gute Quelle für die Arbeit.
Freiwillige vor Heiligenschein

Gruß , michi

Verfasst am: 18.08.2015 21:21:22 Titel:

die beiden LR Werkstätten hier ums eck gibts schon ne ganze weile^^
Jeep hab ich glaub ich nix direkt vor der Türe, aber ist nicht Jeep=GM=Opel xD?

Verfasst am: 18.08.2015 21:52:34 Titel:

KOS in Mering könnte dir da wahrscheinlich weiterhelfen.
Ein ausgebautes LR liegt noch bei mir rum. Hilft dir aber auch nicht wirklich. :-)

Verfasst am: 18.08.2015 22:25:15 Titel:

KOS kenn ich noch garnicht^^
ich wäre wohl ins Land Rover Village in Hurlach oder evtl. zum Allrad-Pauli, der hat massenweise Jeeps rumstehen
Falls das weg soll, kannst mir ja mal nen Preis via PN zukommen lassen, ich bunker gerne Ersatzteile^^

Grüße Robin

Verfasst am: 19.08.2015 00:01:48 Titel:

Schmeiß die Achse komplett raus und bau auf Roverachse um. Dann hast du vorne und hinten identische Diffs und auch noch etliche Kilos gespart. Und du bist elegant die hinteren Bremstrommeln losgeworden.

Verfasst am: 19.08.2015 00:09:17 Titel:

Habe gerade die hinteren Bremsscheiben getauscht und die Bremszangen.
Bin dennoch stolz auf meine Salzburger Achse! YES

Verfasst am: 19.08.2015 00:57:47 Titel:

Nene die bleibt drin, orginalität und so^^

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

das einstellen der Hinterachse ist auch nichts anderes als bei der Vorderachse. das spreizen geht mit einer guten großen Schraubzwinge und man muss einige ausgleichscheiben haben.
das einstellen der Vorderachse ist halt komfortabler aber im Prinzip das gleiche. wenn das teil (Hinterachse) ausgebaut ist und man das . von oben einbauen kann geht´s auch einfach.
wer ein vorderes einstellen kann, kann´s auch am hinteren. die meisten lr Vertragswerkstätten sind zu doof oder wollen diese arbeit nicht machen.

Verfasst am: 19.08.2015 10:10:35 Titel:

nachdem ich ja beide Achsen ausgebaut habe wäre dashinkommen nicht so schwierig,

jedoch muss ich sagen ich gehöre nicht unbedingt zu den Menschen die soeine mm-Arbeit ruhigen gewissens Ausführen könnten, vor allem wenn ich dran denke was n neues kostet...
bei der LR-Werkstatt in Hurlach habe ich nicht unbedingt bedenken deswegen, die sind da ziemlich fit auch wenns um Serien etc. geht und genießen wohl auch daher nen guten Ruf. (Auch wenn ich aufgrund der
ewig langen Wartezeiten nichts bei denen hab machen lassen, ich brauch mein Auto immer am besten vorgestern wieder^^)

Heute mal anrufen und nachfragen was es überhaupt kosten würde...

Eigentlich müssen die DIffs ja nur raus dass ich die Achsrohre Sandstrahlen lassen kann, des ist mir mit dem drin einfach zu heikel.

Grüße
Robin

Verfasst am: 19.08.2015 11:27:40 Titel:

Moin Robin,
Kannste die Hinterachse nicht mit Flex, Bohrmaschine und ggf. Rostumwandler machen? Ist vielleicht nicht ganz soooo geil, aber mit nem vernünftigen Lackaufbau sollte das auch lang genug halten. Just my 2 cents.

Gruß Paul

Verfasst am: 19.08.2015 13:55:15 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

das mit den weinenden lr Mechanikern glaube ich sofort. ich habe da auch schon weinen müssen als ich deren arbeit sah. die haben dreimal ein rover . getauscht (in zwei Werkstätten) jedes hielt etwa drei Wochen.
das waren immer garantiefälle. das letzte habe ich gleich nachdem die´s eingebaut hatten, wieder ausgebaut - das ganze achsrohr war voller späne. darauf angesprochen warum das achsrohr nicht gereinigt wurde, bekam ich zur antwort : dafür haben wir keine zeit.
lauter pfeiffen. ich habe bisher zwei sb diff´s gemacht (und ein paar spitfire diff´s, gleiche bauart nur etwas kleiner) , wo soll das Problem sein. ok im eingebauten zustand ohne bühne ist es eine Schinderei das gebe ich zu.

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