Fahrverhalten / Anhänger mit Dachzelt

Verfasst am: 02.01.2016 18:17:09 Titel: Fahrverhalten / Anhänger mit Dachzelt

Hallo Forumsmitglieder,

ich habe einen Kastenanhänger, der als Wohnwagen ausgebaut ist. Der Kasten ist 3,2 lang, 1,6m breit und 1,95m hoch. Die Gesamthöhe inkl. Räder liegt bei ca. 2,2m. Das Leergewicht liegt bei ca. 750kg und das zulGesg. ist bei 1.500kg. Es ist ein Einachser, Antischlingerkupplung, 100 km/h Zulassung und die Räder sind außenliegend (keine Ahnung, ob man das so nennt..:-) ).

Ich plane ein Dachzelt hinten auf den Hänger zu bauen. Es sollte zwingend ganz hinten sein, da ich unter dem aufgeklappten Dachzelt ein Vorzelt haben möchte und dann die hinteren Klapptüren offen lassen könnte. Nun mache ich mir aber doch ein wenig Gedanken, wie die Fahreigenschaft des Hängers beeinflusst wird. Zelte wiegen ca. 50 kg und sind ca. 40 cm hoch. Ein darunterliegender Träger misst wahrscheinlich weitere 15 cm. Und hinten bedeutet ja den längsten Hebel. Nun meine Frage, ob das zu empfehlen ist. Ich weiß, dass es die Fahreigenschaft nicht günstig beeinflusst, aber zwischen "nicht günstig" und "auf jeden Fall dringend abzuraten" gibt es einen Spielraum, den ich gern nutzen würde. Vorne am Hänger zieht ein T4, ich fahre sicher auch mal 110 km/h (sicher nie 130) und das Fahren beschränkt sich bisher weitestgehend auf Asphalt. Möglicherweise bin ich hier im Forum nicht ganz richtig, aber hier tummeln sich ja viele, die technisch ordentlich Ahnung haben. Was meint ihr?

Gruß
Dirk

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Verfasst am: 02.01.2016 21:29:20 Titel:

Servus !!

wenn das dachzelt wirklich NUR 50 kg auf die waage bringt dann sehe ich kein echtes Problem dabei es auf das dach zu packen.
die stützlast sollte halt weiter bei den nötigen 50-70 kg bleiben.
ändert die sich doch zu stark dann besteht ja vielleicht die Möglichkeit die achse etwas nach hinten zu verschieben.
bei vielen Anhängern ist dies möglich ,teilweise sind die achsen ja nur verschraubt.
läst sich sicher leicht klären.

gruss ,michi

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2015 Wohnort: Fredrikstad

Stimme den Vorrednern zu
Allerdings kannst Du "Interesantes Erleben mit der Dachlast aufm Anhänger. Dringend die Stützlast endsprechend beachten.

Wie bereits empfohlen; Dachzelt drauf, Stützlast austarrieren & Probefahrt Smile

Seitenwind ist jedenfalls in SH auf der A7 zu beachten sein

Wie es bei dir lokal aussieht, weisst Du bestens selbst
Dann bitte berichten, besonders bei Bodenwellen & Laaange Kurven so wie BAB Auf/Abfahrten vorsichtig sein.

Verfasst am: 02.01.2016 23:59:22 Titel:

Dein Anhänger ist 2,20m hoch ?? Plus das dachzelt noch ??
Wie schwer und mit was ist den dein Anhänger beladen , das du nicht im Anhänger schlafen kannst ???

Mfg Roger

Verfasst am: 03.01.2016 08:54:38 Titel:

Ich muss einen kleinen Bagger mit knapp 3to mit einem L200 bewegen.
Das Gewicht ist durch Kontergewicht auf der einen und dem Ausleger auf der anderen Seite jeweils ungünstig an Anfang und Ende des Anhängers konzentriert.

Vmax sind 60km/h. Dabei immer ein Fuß über dem Bremspedal. Bei Spurrillen fängt die Fuhre gerne an zu schlingern. Entspannt ist anders..... Nee, oder?

Ach ja, Stützlast entspricht meinem Körpergewicht.

Der Pickup darf das Ätsch

Verfasst am: 03.01.2016 09:38:29 Titel:

Verfasst am: 03.01.2016 10:59:19 Titel:

Moin,

mir wäre das mit dem Gewicht hinten oben zu windig... wenn ich es richtig verstehe ist doch der Grund, warum es nach hinten soll nur, daß es dann ein Dach bzw. zusätzlichen Raum hinten am Einstieg gibt. Warum dann nicht eine Markise mit Seitenteilen o.ä. hinten dran befestigen?

Gruß, Björn

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2015 Wohnort: Fredrikstad

Verfasst am: 03.01.2016 11:37:59 Titel:

Je kuerzer der Abstand Kugelkopf-Hinterachse ist umso ruhiger verhaelt sich zumindest das . Die Gs betrachte ich dabei als Paradebeispiel, aber auch nen T4 sollte da recht kurzen Abstand haben.
Was das Baggerbeispiel angeht... Wenn der mittig auf der Anhaengertachse(n) steht passt das normalerweise. Das Gewicht wird ueber das Raupenfahrwerk auf den Anhaenger gebracht, wo man den Arm/Zusatzgewichte hat spielt dann so gesehen keine Rolle... Ich fahre selber recht oft nen 2,7 To Bagger aufm Doppelachser. Bei uns schlingert da gar nix...

Und gerade den L200 halte ich da fuer ein gewagtes so wie der Abstand Kugelkopf zu Hinterachse ist. Zumindest wenn shcon der Anhaenger anfaengt kritisches Fahrverhalten zu zeigen. Vielleicht mal nen anderen Anhaengertyp verwenden, weiss ja nicht was Du da fuer einen benutzt....

Verfasst am: 03.01.2016 12:46:48 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2015 Wohnort: Fredrikstad

Verfasst am: 03.01.2016 19:14:13 Titel:

Stützlast hilft (immer), ev. mit etwas mehr als eingetragen. Und da kann das Zustzgewicht hinten fatal sein. Aber wie schon mehrfach geschrieben: austesten hilft

Grüsse
Peter

Verfasst am: 03.01.2016 20:10:00 Titel:

Hi
Beim L200 hilft nur genug stützlast
Wenn ich bei mir den G zu weit hinten abgestellt habe dann ist die fuhre unfahrbar
Egal ob ich was auf der ladefläche habe oder nicht
Aber immer schauen was die Anhänger Deichsel an stützlast haben darf
Ich würde das dachzelt lieber vorne montieren und hinten dran ne markise oder Sonnensegel montieren
Dann bist du auf der sicheren seite

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

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