Reifenschäden minimieren durch niedrigeren Luftdruck?

Moin,

mir ist es jetzt in relativ kurzer Zeit schon zweimal passiert, dass meine AT-Reifen in steinigem Gelände Schäden an den Flanken hatten. Sehr unschön weil dann immer gleich ein neuer Reifen fällig wird.

Die befragte KI sagt, dass diese Schäden in der Tat vermindert werden können, wenn der Luftdruck vermindert wird. Dafür spricht, dass der Reifen weicher wird und deshalb nicht so schnell penetriert wird. Dagegen spricht, dass sich die Flanke ja noch weiter herauswölbt.

Was meint ihr? Und wenn ja, um wieviel sollte der Druck abgesenkt werden? Normaldruck sind 2,4 Bar.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Urlaub

Ööhm, Reifenmarke wechseln? Mein einziger Reifenschaden ging auf massive Gewalteinwirkung zurück. Es handelte sich um einen Yokohama Geolandar, der ohnehin eine recht weiche Karkasse haben soll. Mit den Cooper gab es trotz Misshandlung nie ein Problem, mit den Toyo auch nicht. Luftdruck im Gelände zwischen 1,6 und 2,0.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Mir hat mal ein Offroad-Trainer erklärt, in Gegenden mit spitzen Steinen erhöht man den Luftdruck - damit so etwas nicht passiert.

Verfasst am: 19.11.2024 21:43:38 Titel:

Naja.
Natürlich kommt es in erster Linie aufs Reifenfabrikat an, wie empfindlich die sind.
Der befragten KI würde ich in diesem Fall misstrauen. – Meine Beobachtungen, unter anderem bei einer, ähm, motorsportlichen Veranstaltung in der Mongolei, bei der es sehr viele Reifenschäden gab:
Man kann über den Luftdruck beeinflussen, welche Art von Reifenschäden man bevorzugt: Bei hohem Luftdruck steigt die Wahrscheinlichkeit von Perforationen der Lauffläche, bei niedrigem geht's eher auf die Flanken, die sich dann weiter herauswölben. – Aber natürlich sind Reifenschäden zu einem bedeutenden Maß schlicht und einfach Fahrersache. Wenn jetzt nicht gerade die Stoppuhr nebenher läuft, spart es viel Geld, wenn man es einfach etwas langsamer angehen lässt. Und es auch kein Zeichen von Feigheit, spitze Steine einfach zu umfahren, statt drüber zu bolzen; sogar gelegentliches Anhalten und Wegräumen eines besonders fies aussehenden Exemplars ist statthaft. – Ja, ich weiß: Binsenweisheiten. Ist aber so.

Verfasst am: 20.11.2024 07:48:24 Titel:

Mit den Reifen habe ich leider keine großen Möglichkeiten. Es kommen nur General Grabber in Frage. Ich fahre schon ziemlich langsam, will ja auch Dämpfung etc. nicht stressen. Mit den Schäden muss ich dann wohl leben.

Verfasst am: 21.11.2024 10:52:35 Titel:

Niedriger oder hoher Luftdruck ist ja immer relativ. Prinzipiell muss es der richtige Luftdruck sein ;)
Verallgemeinert kann man sagen dass ein Reifen mit hohem Luftdruck leichter durchstochen werden. Versuch mal einen halb aufgeblasenen Luftballon mit einem Messer zu zerstechen, gar nicht so leicht weil sich der Ballon um die Messerspitze drum rum legt, ein voller Ballon platzt sofort.
Zu niedrig darf der Druck natürlich nicht werden, irgendwann kann es zu (Quetsch-)Schäden an der Seitenwand kommen oder der Reifen springt sogar von der Felge.

Ich weis jetzt nicht was du für ein Auto fährst, wie die Achslasten sind, welchen Reifen du fährst, welche Reifengröße, Gelände, etc. Wenn 2,4 bar dein Straßendruck ist würde ich mal 2,0 bar oder so probieren, je nach Reifen und Last auch noch weniger. Das schützt nicht nur die Reifen sondern auch den Rest vom Auto, weil der Reifen mehr Unebenheiten aufnimmt statt drüber rollt.
Besipiel bei einem 3t Reiseauto mit Toyo MTs:
Straße: VA 2,7bar HA 3,0 bar
Gelände: VA 1,8bar HA 2,0 bar
Sand: VA 1,3bar HA 1,5 bar

Offroader Mit dabei seit Ende 2013 Status: Offline

Offroader Mit dabei seit Ende 2023 Status: Offline

Es gibt Gegenden mit scharfkantigen Felstruemmern, die interessieren sich
einfach nicht fuer dein Reifenfabrikat oder den Luftdruck deiner Gummis.
Egal wie vorsichtig du krabbelst, wieviele scharfe Brocken du wegraeumst,
sie schlitzen die Flanke einfach auf.

Verfasst am: 23.11.2024 07:14:22 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Deine Reifen sind "nur" 55 hoch. Das könnte evtl. auch einen Teil beitragen.

Wir hatten auf der letzten Tour mit 12 Autos 4 Reifenschäden. Alle bei einem Auto, das auch so "flache" Reifen drauf hatte. Alle anderen hatten 31er oder 33er oder ähnliche Größen mit höheren Flanken.

Wenn man da dann noch mit niedrigerem Luftdruck fährt...

Verfasst am: 23.11.2024 15:43:03 Titel:

Leider gibt es da überhaupt keine Möglichkeiten, Reifen anderer Dimensionen aufzuziehen. Das habe ich auch schon bedauert.

Gleichwohl kann ich mir kaum vorstellen, dass das viel ausmacht. Die Verformung des Reifens findet ja im Wesentlichen direkt über der Lauffläche statt. Die Schlitzer im Reifen waren auch alle im unteren Bereich, also vllt. 10 cm über der Lauffläche. Da war noch viel Abstand zur Felge.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

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Verfasst am: 24.11.2024 06:53:36 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

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