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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2008
...und hat diesen Thread vor 22 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 02.02.2026 18:44:14 Titel: |
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| Genau, sollte dann so auch reichen, elektrische Elemente die elektrische Fehler aufhalten sollen ist als wenn ein Affe einen Affen kontrolliert. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2020
Wohnort: Rettenbach
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2. Ssangyong Rexton W 2.0 A
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| Verfasst am: 02.02.2026 23:31:57 Titel: |
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Ich finde die Schaltung dennoch interessant. Das mit den Affen stimmt zwar irgendwo schon; aber dass in der Tat zwei gleichzeitig festhängen, ist doch weitaus unwahrscheinlicher.
Und – Ja klar, einen mechanischen Hauptschalter baut man ja sowieso ein. Aber bis man im ungünstigsten aller Fälle aus dem Auto gehüpft ist, da hin gespurtet, wo der Schalter ist (wenn er nicht im Innenraum ist, was wieder den Verkabelungsaufwand erheblich erhöht) und ihn ausschaltet, kann schon allerhand passiert sein ...
Das einzige, was mich hier ein bisschen stört ist, dass ja immer beide (oder alle drei eigentlich) gleichzeitig anziehen und wieder aufmachen müssen. Je nachdem, welches schneller ist, könnte man sich vorstellen, dass es immer an beiden funkt. Aus diese Sicht wäre eine separate Bedienung des "Vor-Relais", also des Trennschalters, vorzuziehen. Dann muss er auch nicht so oft schalten. |
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Hirnfurz-Vergolder
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Verfasst am: 03.02.2026 07:59:27 Titel: |
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| ReiseRex hat folgendes geschrieben: | | Ich gestehe, dass ich diesen Stromlaufplan nicht ganz durchschaue. Wo genau liegt da der Vorteil gegenüber der "normalen" Steuerung mit einer Kabelfernbedienung mit Drei-Pin-Stecker, die direkt die jeweiligen Leistungsrelais ansteuert? |
Hier kurz zusammengefasst:
- Trennrelais, das auch bei klebenden Windenreleaiskontakten zuverlässig abschaltet und an der Batterie montiert werden kann. Kurze Kabellängen! Sicherungen im Hochstrompfad sind wirkungslos.
- Trennrelais, das in Sekundenbruchteilen abschaltet. Kein Knochen unter dem Fahrersitz oder im Motorraum, an dem man bei klebenden Kontakten ins ziehende Fahrzeug hechten muss um schneller wie die Selbstzerstörung zu sein.
- ist bis auf Steuerstromausgang stromlos. Steuerstromausgang mit kleiner Sicherung / 10A oder so absicherbar. Löst zuverlässig aus. Bei Unfall etc. kein Kabelbrand, weil eben nicht der Kurzschlussstrom durch die 25²-Kabel fließt
- Steuerung - beim richtigen Bedienteil* - mechanisch und elektrisch gegen Doppelbedienung gesperrt. Dazu gehört auch ein solches . 4 WARN-Einzelrelais sind NICHT gegenseitig sperrend im Fehlerfall.
- Sicher auch gegen Kabelriss und einzelne Kabelbrüche. usw.
- NOT-Aus ist aktiv, es gibt nur Strom für die wenn das System wirklich angeschaltet ist
- man kann ein Kabel-Handbedienteil* oder einen Funkempfänger an denselben Stecker** anschließen. Wenn man eine professionelle Funkfernbedienung*** hat, funktioniert auch der NOT-AUS und das Trennrelais wie beschrieben
* Hand-Bedienteil aus dem Kranbau. https://www.conrad.de/de/p/schneider-electric-xaca2013-xaca2013-haengetaster-1-st-2933333.html
** Solche Stecker in IP67 gibt's bei CONRAD etc. Idealerweise nimmt man welche, die mit Handschuhen bedienbar sind und auch dichte Schutzkappen haben.
*** Unsere TYRO Security-Variante |
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Zuletzt bearbeitet von am 03.02.2026 15:33, insgesamt einmal bearbeitet |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 03.02.2026 13:07:10 Titel: |
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| Ah, okay, dann hatte ich das ja doch richtig verstanden. Leuchtet ein, danke für die Antwort. |
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