Was ist die ideale Abgastemperatur?

Verfasst am: 13.07.2007 12:51:26 Titel:

ich halte 1 minute auch für arg knapp um wieder unter 200 grad zu kommen - bei wenig/teillast reicht das sicher, nach autobahnfahrten würde ich ohne abgastemperaturmessung auch lieber mind. 2 wenn nicht 3 minuten warten. beobachte meine temperatur mit einer digitalen anzeige von naktanenga seit einigen monaten und kann nur sagen sehr aufschlussreich - auch und gerade wie sich aussentemperaturschwankungen in richtung abkühlung auswirken.

durch tuning kann ich auch leicht über 800 grad kommen, aber das instrument schaltet dann um auf rot (programmierbare umschalttemperatur, je nach persönlichem belieben) und warnt einen so optisch eindrucksvoll, dass man gerade oberhalb des selbst gesetzten linits fährt - gerade steigungen und/oder überholmanöver können die temperatur in sekunden über die kritische schwelle treiben...also fürmich eine der lohnendsten investitionen bei nem turbo-diesel, insbesondere wenn man ihm durch tuning mehr als serienmäßige leistung abverlangt

Verfasst am: 13.07.2007 18:07:11 Titel:

Preisfrage:

Was passiert in nem Dieselmotor wenn ich Gas wegnehme?

Insbesondere wenn er auch noch mit Schubabschaltung ausgestattet ist?

Richtig, er pumpt nur noch Luft durch den Brennraum.

Das heißt, das Abgas ist SOFORT kalt. Was Zeit braucht zum Abkühlen ist 1.) Das Meßinstrument, 2.) der Turbolader.
Wenn der Turbolader mit halbwegs "kühlem" Öl geschmiert ist und die Temperatur soweit gesunken ist, daß das Öl nicht mehr verkokelt, kannst den Motor ausmachen.

Ich halte eine Minute für durchaus ausreichend.

Kini

und das Biest · Verfasst am: 13.07.2007 18:36:51 Titel:

Verfasst am: 14.07.2007 00:35:53 Titel:

sorry, aber ich halte die Pyrometer für Geldmacherei.........

warum?

Ich fahre seit 17 Jahren einen Benziner mit Turbo
(übrigens noch den ersten Motor, allerdings den zweiten Lader)

1.8 Liter etwa 200 PS, reiner Sportwagen,900kg, der immer mal wieder am Limit bewegt wird, d.h. auch mal 200km an der Leistungsgrenze, sprich knapp 7000 U/min und etwa 240 km/h.

Mit ausreichend großem Wasserkühler resp. Ölkühler gibt es nicht die geringsten thermischen Probleme, da alle Teile ausreichend bei Themperatur gehalten werden,
selbst der Supergau Fullspeed-->Stau ist damit darstellbar.

Nur vor dem Abstellen fahre ich gut 10 km außerhalb des Laderbereiches.
(Turboanzeige ist allerdings vorhanden, da ich bis zu 1,2 bar Ladedruck fahre)

Verfasst am: 14.07.2007 07:03:38 Titel:

Auch wenn ich nen Benziner im Bullen fahre mit Kompressor:
Ich habe auch ein Pyrometer verbaut. Der Wert fällt ohne Last im Schiebebetrieb sehr schnell wie o.a. zurück. Steigt bei Leistungsforderung natürlich auch blitzartig an.
Ich denke, nach Anzeige zu fahren ist Quatsch und macht einen nur unnötig nervös.

Ich benutze es in Verbindung zur Ladedruckanzeige zum Einstellen meines Zündzeitpunktes .

Gruß Klingel

Verfasst am: 16.07.2007 10:55:26 Titel:

Ob sinnvoll oder nicht - sei mal dahingestellt. Ich hab das Ding in meinem TD% und folgendes festgestellt, das ich mir noch nicht erklären kann: in der Regel liegt die Temperatur im Teillastbereich bei etwa 300-350°C. Das ist sogar recht Wetter-, sprich außentemperaturunabhängig. Hin und wieder jedoch liegt die Temperatur bei 400-450°C und das bei der gleichen Strecke, Fahrweise, die sonst eben 100°C weniger auf die Uhr zaubert. Da es sich um ein analoges Messgerät handelt, halte ich irgendwelche sonstigen Einflüsse für ausgeschlossen - und frage mich: Warum, woher, wie kommt das?!

Kann mir das jemand erklären?

Achso, war vor dem Tuning auch schon so!

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Allgemeine Fahrzeugtechnik	Gehe zu Seite Zurück 1, 2 =>
Seite 2 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben