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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Bistrita/Rumänien
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 200 tdi - 2,8 TGV |
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 Verfasst am: 20.10.2007 10:48:22 Titel: |
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Da ich nicht wirklich weiss, wo bei euch das AGR sitzt, will ich euch zeigen,
wo mein AGT sitzt und ich mir auch nicht wirklich sicher bin ob das AGT an
diesem Platz richtig misst.
Meine maximale Temperatur die ich bis jetzt gemessen habe sind 450 Grad,
was ja weit aus weniger ist als was die meisten messen.
Hoch geht die Temperatur sehr schnell, aber nur bis 200 Grad und um in
die Gegend von 400 grad zu kommen, dass ist eher selten.
Allerdings wenn ich kurz vor abstellen des Motors, den Motor nachlaufen lassen,
geht die Temperatur sehr langsam runter, auch so um die 200-250 Grad.
Grüsse
Mirko | |
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Halogenjunkie
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Dillenburg im sonnigen LDK; 50°4x´xx´´N 8°2x´x´´
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. BMW E83 X3 35D |
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| Verfasst am: 21.10.2007 17:28:45 Titel: |
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| mirko200tdi hat folgendes geschrieben: |
Meine maximale Temperatur die ich bis jetzt gemessen habe sind 450 Grad,
was ja weit aus weniger ist als was die meisten messen.
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 Das ist in der Tat sehr wenig, für maximale Temp. |
_________________
Gruß
Micha
Geht nicht, gibts nicht
Discovery, der bessere Defender.
Holzblog
Es waren einmal:
Die Schöne
und das Biest |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 22.10.2007 23:43:37 Titel: ....hier mal gefragt..... |
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Da habe ich jetzt meinen Turbolader vom PowerStroke bekommen und muß nun zur Montage auch einen anderen Krümmer montieren. An diesem Krümmer ist kein Loch für das AGR....also auch keine Monatge eines Plättchen möglich....so wie das bisher ist.
Wo montiere ich jetzt bei diesem neuen Krümmer die Sonde für das Pyrometer???
....munter bleiben
Andreas | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Bistrita/Rumänien
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 200 tdi - 2,8 TGV |
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| Verfasst am: 23.10.2007 20:59:14 Titel: |
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@snöflinga
alles was du auf dem Bild weiter oben siehst ist 2,8 TGV, wie ich das gelöst habe mit der AGT sieht man ja eindeutig.
@Rest
keiner eine Meinung zu meinem Posting weiter oben?
Grüsse
Mirko | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 23.10.2007 22:19:18 Titel: ...falsche Stelle... |
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Also...wenn ich das richtig she, ist die Sonde für das Pyrometer hinter dem Turbolader verbaut!? Ist das nicht unklug? Ich hielte sie in dem Krümmer also vor dem Turbolader, für besser montiert.
Wo mache ich das? Schnitze ich einfach ein passendes Loch mit Gewinde irgendwo in den Krümmer und drehe die Sonde rein? Wird die mit irgend etwas abgedichtet? Wie groß muß das Loch sein? Welches Gewinde kommt da rein geschnitzt?
....tausende von Fragen!
....munter bleiben
Andreas | |
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5-Kilo-Pute
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: Münster
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 110 SW MY02
2. LR 90 SW MY03 |
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| Verfasst am: 24.10.2007 16:26:00 Titel: |
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| Hm - die Position ist bestimmt nicht schlecht gewählt aber 450 °C scheinen mir auch sehr niedrig zu sein - zumindest als Max-Wert. Vielleicht mal probehalber ein anderes Meßgerät verwenden? | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Bistrita/Rumänien
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 200 tdi - 2,8 TGV |
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| Verfasst am: 24.10.2007 19:40:18 Titel: |
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Vielleicht liegt es daran, dass ich einen grossen LLk fahre, aber der Motor, Turbo,
Einspritzpumpe original ist.
Sicher bin ich aber nicht.
Vielleicht kann sich ja mal unser Professor für diese Sachen äussern, Herr gsmix.
Grüsse
Mirko
Interessant würde ich finden, wenn jemand mal ein Foto postet wo das AGR sitzt oder andere Positionen wo das Abgasthermometer sitzt. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Mitteldeutschland
| Fahrzeuge 1. Defender 90 V8 5.0 THOR
2. LR Ninety MY´87 200TDI
3. Range Rover Classic MY 77
4. ZIL 157KGD 6x6 |
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| Verfasst am: 24.10.2007 20:17:16 Titel: |
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Schau dir das serienmäßig mitgelieferte Leistungs- und Drehmomentdiagramm an, dann wird es Dir klar!
zum x-tem mal durch die Verwendung der Druckdose wird vom motor nur ein Bruchteil des möglichen gefordert. Er hat ausreichend Luft mehr als ausreichend!!!!
Da kann man gewaltig die ESP "feinjustieren" dann wird es mit den Abgastemperaturen anders aussehen. Durch die Messstelle nach dem Turbo sind evtl. 50° draufzurechnen, aber auch dass macht den Kohl nicht wirklich fett.
Lass den Motor mal richtig unter Last ackern so richtig dann werden es u.U. auch 600°C aber immer noch weit entfernt von kritischen Temperaturen. |
_________________
Cheers
GSMIX
MOLON LABE
und
lieber GEISTREICH als ARMSELIG
Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte! |
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Offroader
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Wohnort: Bistrita/Rumänien
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 200 tdi - 2,8 TGV |
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| Verfasst am: 24.10.2007 22:51:52 Titel: |
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@gsmix
danke für die Antwort
| Zitat: | zum x-tem mal durch die Verwendung der Druckdose wird vom motor nur ein Bruchteil des möglichen gefordert. Er hat ausreichend Luft mehr als ausreichend!!!!
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ist das denn nicht gut für die Langlebigkeit des Motors?
Mit den 50% draufrechnen könnte sicher nur bei der max Temperatur stimmen, da wenn ich den Wagen nach einer Autobahnfahrt abstelle, braucht auch der Motor einige Zeit bis er die 250-200 Grad erreicht, bei + 50% wären das ja dann 400 bzw. 500 Grad und das kann nicht sein.
Grüsse
Mirko | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 24.10.2007 22:58:28 Titel: |
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50° = Das sind 50 Grad (sorry hab dac C für Celsius vergessen)
50% = Das sind 50 Prozent das wäre etwas heftig! |
_________________
Cheers
GSMIX
MOLON LABE
und
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Offroader
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 200 tdi - 2,8 TGV |
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| Verfasst am: 24.10.2007 23:08:37 Titel: |
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Jau, alles klar, weiss auch nicht warum ich da ein % in meinen Gedanken raus gemacht habe 
und wie sieht es mit der Langlebigkeit aus?
Grüsse
Mirko | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 24.10.2007 23:21:23 Titel: |
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....und wie sieht es mit der Stelle der Sonde aus?
Ich denke, das ich die besser in den Krümmer, also vor den TL, setzen sollte!?
Also....
....hat denn da keiner Fotos von!?
Andreas | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 24.10.2007 23:23:26 Titel: Schlauch mit losen Schellen...... |
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Mirko....was ist denn das für ein dicker Schlauch....der oben in Deinem Bild mit den zwei losen Schellen am linken Rnd???
....munter bleiben
Andreas | |
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Offroader
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 200 tdi - 2,8 TGV |
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| Verfasst am: 25.10.2007 09:31:44 Titel: |
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@snöflinga
das ist die Ansaugung, auf dem Bild fehlte der Schlauch zum Luftfilter, nicht wundern
bei mir ist alles ein wenig anders, als .
Grüsse
Mirko | |
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benachbarter Haubenpopper
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Bayern
...und hat diesen Thread vor 6524 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 90er TD5  2. Discovery 3  3. Audi A3 2.0TDI quattro 4. Audi A4 2.0TDI Allroad 5. ZAR57  |
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| Verfasst am: 27.10.2007 19:45:32 Titel: |
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| Nakatanenga hat folgendes geschrieben: | Hi,
Unsere Lösung misst die Temperatur direkt am Auslass des ersten Zylinders. Meiner bescheidenen Meinung nach der beste Platz mit minimalem Einbauaufwand.
Grüsse
Peter |
passt dann aber nur wenn die AGR verschlossen wurde, oder versteh ich da was falsch!?
martin |
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-)
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