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Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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 Verfasst am: 22.11.2007 09:42:05 Titel: |
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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Nürtingen
| Fahrzeuge 1. Mercedes ML W166
2. Mercedes GLC X253
3. Land Cruiser KZJ 73
4. Land Cruiser RJ 70
5. Punto 16V
6. Pajero V20
7. Golf 7
8. Suzuki SJ
9. MAN TGX 18.400 |
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| Verfasst am: 26.11.2007 23:19:56 Titel: |
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Hallo, wieviel weniger hält den ST37 oder anders wie stabiler ist ST52?
Kann man ausrechen welchen durchmesser ST52 hätte wenn man es mit
48,3mm ST37 vergleicht? |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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Doppel-Hybrid-Antrieb
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Allgäu
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Dodge Ram 2500 Cummins
2. Chevy Trailblazer
3. Jeep CJ7 |
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| Verfasst am: 27.11.2007 13:16:11 Titel: |
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@ gerbil
schau dir mal den Link an : http://www.wheelingarizona.com/forums/viewtopic.php?t=3268
So in etwa werde ich meinen Käfig machen.
Ich wollte auch erst einen inneren Käfig mit einem äußeren verbinden. Problem dabei ist, dass du dann nur geschraubte Verbindungen hast, sofern du innen nur die Bügel stehen hast und außen die Streben.
Denk auch daran, dass du das Gewicht nicht vergessen darfst. Die Karre wird sauschwer! Das hohe Gewicht auf dem Dach lässt die Kiste leichter kippen.
CU Bernd | |
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| Verfasst am: 27.11.2007 14:00:59 Titel: |
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| BlueGerbil hat folgendes geschrieben: |
Wenn ich mich in den Alpen den Hang runterkugele |
gibt es wirklich Käfige die das verpacken würden?  | |
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MÖLF Trainer
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Soto del Barco
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. e-MTB Orbea Keram Max |
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| Verfasst am: 27.11.2007 15:39:30 Titel: |
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Könnte man eigentlich nicht einen solchen Käfig auch aus Carbon /Carbon-Kevlar-Rohren bauen?
Wenn ich mir so die Downhill-MTBs anschaue, dann ist das technisch gesehen doch schon sehr stabil bei sehr geringem Gewicht. |
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Saludos desde Tenerife,
Michael
Hätte einen Mördergag für meine Einäscherung!
Alles hängt davon ab, ob ich es schaffe, kurz vor meinem Tod 3 Kg Maiskörner zu essen
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 27.11.2007 20:29:56 Titel: |
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| gurukaeng hat folgendes geschrieben: | | BlueGerbil hat folgendes geschrieben: |
Wenn ich mich in den Alpen den Hang runterkugele |
gibt es wirklich Käfige die das verpacken würden? |
Nö  | |
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Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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| Verfasst am: 27.11.2007 21:28:28 Titel: |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 27.11.2007 23:04:14 Titel: |
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diese ganzen Käfigdiskussionen sind ja ganz reizvoll - aber völlig daneben - eigentlich.
Man kann ja nun den reichlichen empfohlenen Links folgen und die oder die andere Konstruktion als "Toll" empfinden.
Ich bin in der selben Situation - brauche einen Käfig und entscheide nach "Bauch" und auch mit Vorstellungen die meiner (vielleicht begründeten) Kreativität entspringen wie bei allen anderen Usern hier die sowas wollen. Grundsätzlich ok.
Aber --- wer von den "Erfindern" hier, einschließlich mir, hat die Möglichkeit nachzuweisen "meine Konstruktion ist wirksam" ?
KEINER !
Wer hat hier Software zum Berechnen der eintretenden Kräfte und Verteilung im Käfig und letztendlich in Verbindung mit dem vorhandenen Fahrzeug ?
wohl wenige eher KEINER
Wer hat die Mittel verschiedene Käfigaufbauten in einem Modell im heißem Test korrekt zu analysieren, in Verbindung mit mehreren Hochgeschwindigskameras und von mir aus in Sontra die Kiste mit Käfig 60m runter zu schubsen und daraus ergiebige Ergebnisse zu generieren ?
KEINER ! Keiner ist wieder Falsch - Porsche kann das, Mercedes kann das, Ferrarie kann das und ganz wenige weiter.
Das ist aber nicht die hier allgemein vertretende Preisklasse
In unserem Fall kann man vielleicht im Ernstfall vielleicht kurz vor dem verenden feststellen das die Dachrohre die Birne nicht zerquetscht haben aber die Frontscheibenrahmenrohre sich nachhaltig in die Brust bohren und von hinten kommen die Querrohre der Schrothgurte in den Rücken.
Ich will damit nicht sagen es wäre Unsinn über einen Käfig nachzudenken - um Gottes Willen !
Ich meine nur das es aus den genannten Gründen und Möglichkeiten unheimlich schwer sein wird etwas "funktionierendes" hinzubekommen ist.
Natürlich beruhigt es sehr brachiale Rohrkonstruktionen in der Kabiene zu haben. Aber funktioniert es so ?
Der Nachweiß fehlt |
_________________
ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Toyota HZJ105L
2. Volvo PV544 |
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| Verfasst am: 30.11.2007 00:18:51 Titel: |
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| vinzenz hat folgendes geschrieben: |
Aber --- wer von den "Erfindern" hier, einschließlich mir, hat die Möglichkeit nachzuweisen "meine Konstruktion ist wirksam" ?
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Einfach Annex J von das FIA buch gut lesen. Damit hast du ein einfache und gutes idee von was wirklich stark ist undwas nicht.
grussen,
Niels | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Schortens
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 30.11.2007 08:39:07 Titel: |
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| vinzenz hat folgendes geschrieben: |
diese ganzen Käfigdiskussionen sind ja ganz reizvoll - aber völlig daneben - eigentlich.
Man kann ja nun den reichlichen empfohlenen Links folgen und die oder die andere Konstruktion als "Toll" empfinden.
Ich bin in der selben Situation - brauche einen Käfig und entscheide nach "Bauch" und auch mit Vorstellungen die meiner (vielleicht begründeten) Kreativität entspringen wie bei allen anderen Usern hier die sowas wollen. Grundsätzlich ok.
Aber --- wer von den "Erfindern" hier, einschließlich mir, hat die Möglichkeit nachzuweisen "meine Konstruktion ist wirksam" ?
KEINER !
Wer hat hier Software zum Berechnen der eintretenden Kräfte und Verteilung im Käfig und letztendlich in Verbindung mit dem vorhandenen Fahrzeug ?
wohl wenige eher KEINER
Wer hat die Mittel verschiedene Käfigaufbauten in einem Modell im heißem Test korrekt zu analysieren, in Verbindung mit mehreren Hochgeschwindigskameras und von mir aus in Sontra die Kiste mit Käfig 60m runter zu schubsen und daraus ergiebige Ergebnisse zu generieren ?
KEINER ! Keiner ist wieder Falsch - Porsche kann das, Mercedes kann das, Ferrarie kann das und ganz wenige weiter.
Das ist aber nicht die hier allgemein vertretende Preisklasse
In unserem Fall kann man vielleicht im Ernstfall vielleicht kurz vor dem verenden feststellen das die Dachrohre die Birne nicht zerquetscht haben aber die Frontscheibenrahmenrohre sich nachhaltig in die Brust bohren und von hinten kommen die Querrohre der Schrothgurte in den Rücken.
Ich will damit nicht sagen es wäre Unsinn über einen Käfig nachzudenken - um Gottes Willen !
Ich meine nur das es aus den genannten Gründen und Möglichkeiten unheimlich schwer sein wird etwas "funktionierendes" hinzubekommen ist.
Natürlich beruhigt es sehr brachiale Rohrkonstruktionen in der Kabiene zu haben. Aber funktioniert es so ?
Der Nachweiß fehlt |
Im Großen und Ganzen halte ich die Aussage für nicht richtig. Es wurden schon statische Berechnungen gemacht als es noch keine Computer gab. Es ist schon schwer alles bis ins Detail zu berechnen, aber möglich ist es. So wurden schon vor hunderten von Jahren Statiken erstellt die heute einer Nachprüfung standhalten.
Einen vernünftigen funktionierenden Bügel zu bauen ist auch ohne Computerberechnung möglich. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
| Fahrzeuge 1. Volvo Kettenfahrzeug mit hydraulischen Anbaugeräten |
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| Verfasst am: 30.11.2007 08:52:27 Titel: |
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Also wenn ich mir die Karossen mancher Autos so anschau... Da vertrau ich eher einem Eigenbau-Bügel von jemandem, der davon Ahnung hat (Bezieht sich darauf, daß dieser Jemand sich mit entsprechender Literatur, Statik und Umsetzung bereits befasst hat), als keinen Bügel zu verbauen. Das Dach und die Säulen meines z.B... oder der Serien-Bügel des Suzuki....
Für den professionellen high-Speed-Offroad-Sport würd ich allerdings keine Selbstbauvariante nehmen!
Dafür find ich die Bilder von gewissen Porsche-SUV´s zu erschreckend 
 Alex |
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Verwechsle Nettigkeit nicht mit Dummheit!
Ein Organspendeausweis rettet Leben! Bitte macht mit. |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 30.11.2007 09:36:34 Titel: |
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| V8-Charly hat folgendes geschrieben: | Also wenn ich mir die Karossen mancher Autos so anschau... Da vertrau ich eher einem Eigenbau-Bügel von jemandem, der davon Ahnung hat (Bezieht sich darauf, daß dieser Jemand sich mit entsprechender Literatur, Statik und Umsetzung bereits befasst hat), als keinen Bügel zu verbauen. Das Dach und die Säulen meines z.B... oder der Serien-Bügel des Suzuki....
Für den professionellen high-Speed-Offroad-Sport würd ich allerdings keine Selbstbauvariante nehmen!
Dafür find ich die Bilder von gewissen Porsche-SUV´s zu erschreckend
Alex |
das ist Richtig, den jenne ich in der Richtung nicht. Beim Samurai ist dieser Bügel eher als "Planenhalter anzusehen.
Porsche hat alle Möglichkeiten der Welt, von Fachleuten, Materialien und unermeßlichen finanziellen Spielraum.
Und zu der Statik selber. Als Hersteller und eigener Modificierer der eigenen Autos haben die genaue Kenntnis ihrer eigenen Fahrzeugzelle deren Stabilität wohl schon in der sehr hoch ist.
Das alles haben wir schon nicht.
Und somit haben wir das Problem etwas auf die Beine zu stellen was irgendwie funktionieren muß. Mit allen einschränkungen die der finanzielle Spielraum mit sich bringt.
Allerdings bin ich der Meinung das ein Käfig, auch wenn nicht profihaft gemacht immer noch besser als gar keiner |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Schweiz
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep CJ5
2. Sprinter 312D
3. Mercedes C200K |
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| Verfasst am: 23.12.2007 19:11:47 Titel: Nicht was du suchst aber vielleicht ein Gedankenanstoss |
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Dieser Käfig entspricht zwar nicht deinen Anforderungen, ist aber mehrfach Überschlaggetestet und hält. 
http://www.gwc-schweiz.ch/
Gehe zu : 4x4 Galerie, Diegten: 2007
Gruss Sämy | |
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