XJ oder was ist der noch wert?

Verfasst am: 16.04.2008 21:26:15 Titel:

moin moin

Die diesel werden erstaunlicher weise hoch gehandelt, obwohl sie probleme mit den köpfen habe. Aber auch dieses Problem kann man in den Griff bekommen.

Verfasst am: 16.04.2008 21:36:35 Titel:

Verfasst am: 16.04.2008 21:53:11 Titel:

Ein Umbau auf den 4.0er lohnt nicht, es gibt einfach (noch) genug 4.0er für schmales Geld.

Der 2.5er wird hoch gehandelt, weil es viele Kunden gibt, die nicht glauben, wenn man "laß die Finger davon" sagt - weil Diesel ja bekanntlich das Allheilmittel gegen hohe Unterhaltskosten ist und ein Ami-Benziner sooooo viel verbraucht. Diese Diskussion wird in jedem mir bekannten, deutschsprachigen Offroad-Forum immer und immer wieder geführt.

Klar, kann man den 2.5er auch thermisch halbwegs stabil bekommen (Kurtla und Bayerman aus dem .de-Forum haben da viel Mühe investiert), aber warum sollte man viel Arbeit und Aufwand in einen fragwürdigen Motor investieren, wenn man die bessere Alternative 4.0 hat?

Mit neuem Kühler, 2 E-Lüftern, Getriebekühler, Kühlblechen für die Haube usw. hat man schon 1/3 bis 1/2 des Preises eines soliden Gasumbaus eines 4.0ers investiert, immer noch weniger Leistung und Fahrspaß und immer noch die Diesel-Strafsteuer.

Verfasst am: 16.04.2008 22:12:34 Titel:

Basteln wollte ich eh nicht. Bin nicht so der Schrauber
mehr so der Fahrer. Aber danke für die Tipps und Ratschläge.
Werde mal beim Händler mit den Argumenten klugscheißern,
vielleicht lässt er ja mit sich handeln

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Tja , is halt ne Zwickmühle ... Man könnte ein schönes Auto mit ner gesunden Basis bekommen , aber es gibt ne Menge Punkte , die dagegen sprechen . Der Motor allein ist schonmal ein Knackpunkt , aber das Prob läßt sich lösen . Das ist zwar mit etwas Arbeit , Kosten und Mühe verbunden , aber es ist machbar . Dann kommt die Ummeldung auf deutsche Zulassung incl. Umschreibung auf deutsche Papiere und evtl.deutsche Steuer. Alles in allem kein Schnäppchen .
Auf der anderen Seite gibt es , wie Jan schon sagt , für etwas mehr Kohle den 4 Liter Benziner , der ohne Probs die Euro 2 erreicht und damit in der Steuer bezahlbar ist und Spaß macht . Dafür aber wahrscheinlich nicht diese Karosserieform .

Verfasst am: 16.04.2008 22:19:45 Titel:

Euro 3 mittels Vorkat YES

Verfasst am: 16.04.2008 22:24:06 Titel:

Gabs die Karosse so eigentlich in D?

Verfasst am: 16.04.2008 22:25:26 Titel:

genau D3 mit vorkat und ab 2500,- findet man auch schon mal welche mit Gasanlage drin. Letztens war erst einer für 1100,- mit gasanlage zu habe, der hacken war, die kopfdichtung durch.

Verfasst am: 16.04.2008 22:26:37 Titel:

Den 3 türer ja, die frage ist nur, ob das dach aufgeschnitten ist, oder wie in Holland oft üblich nur aufgeklebt ohne öffnung.

der in der Tundra wohnt Mit dabei seit Ende 2007

Ja , über Grauimporteure . Aber das Hochdach is ne typisch holländische Geschichte , da es dort für die LKW-Zulassung erforderlich ist . Offiziell gab es , soweit ich weiß , diese 3-Türer-Karosse nicht in Germany .

Verfasst am: 16.04.2008 22:30:25 Titel:

Ich meinte eben das Hochdach.

Verfasst am: 16.04.2008 22:32:19 Titel:

Verfasst am: 16.04.2008 22:36:07 Titel:

Geschmäcker sind verschieden, mir gefällts.

Hab so was auch schon an nem gesehen. Ist halt nicht jedermanns Sache.

Verfasst am: 16.04.2008 22:39:49 Titel:

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