Radlager drehmoment Disco I ??? Biddö schnelle hilfe!

Verfasst am: 02.11.2008 10:45:44 Titel:

Moin,
ich häng mich mal in das Thema mit rein. Bei meinem Disco (98er Atom.) hab ich seit geraumer Zeit folgendes "Phänomen": Bei "normaler" Geradeausfahrt macht es plötzlich einen minimalen "Schlenker" nach links, wie eine Art Einknicken auf der rechten Seite fühlt es sich an. Nun überlege ich, wo ich als erstes Anfange zu suchen. Radlager, , Lenkung, Fahrer?

Vielleich hat Micha nen heissen Tip?

THX Björn

Verfasst am: 02.11.2008 10:52:40 Titel:

björn,

schau mal nach den gummilagern am panhard etc. die könnten ausgeschlagen sein!

@micha:
habe wagenheber nur arbeite ich ned gern in der kälte druassen, ja und die nuss vom peter hab i auch.

und das Biest · Verfasst am: 02.11.2008 13:10:26 Titel:

Verfasst am: 02.11.2008 14:09:56 Titel:

ich tippe auf lose panhardschraube, eine von den beiden is sicher locker!oder eben der gummi ausge"merkelt" rotfl

Verfasst am: 02.11.2008 17:51:14 Titel:

Oder einer der Kugelköpfe.
Oder die Radlager.
Oder die Achsschenkelbolzenlager.
Oder die ganzen Fahrwerksgummilager.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

und hinten gucken nicht auslassen. Die Buchsen der Zugstreben von der Hinterachse am Chassis können ein Eigenlenkverhalten durchaus auslösen. Es ist die Hinterachse, die die Geradeausfahrt "stabilisiert".

Verfasst am: 03.11.2008 00:13:43 Titel:

hmm... dann werd ich mir die ausgemerkelten Gummis alle anschauen. Ich vermute jetzt die Gummis sowohl am vorderen Panhard und hinteren Zugstreben. Hat jemand die schonmal gegen Polybushes ausgetauscht? Macht das Sinn? Mein ehemaliger LR-Meister meinte, er würde immer wieder lieber nur die Gummis nehmen.

BB

und das Biest · Verfasst am: 03.11.2008 06:45:08 Titel:

Ich habe Polydings verbaut, aber hauptsächlich nur, weil ich die mit einfachen Mitteln einsetzen konnte.
Achte aber drauf, daß Du hochwertige Polybush Lager nimmst, die billigen neigen wohl zum zerbröseln.

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Hi,

habe leider ähnliches Problem. Also bei mir sind links rechts sind die Achkugeln getauscht worden, und auch schon die Panhardbuchsen. Trotzdem tritt bei einem Schlag auf ein Vorderrad, durch Gulli oder ähnlichem eine exreme Eigendynamik der Vorderachse auf.

Wie wenn die Räder "eiern" würden. Dass ist bei höherer Geschindigkeit extrem uncool Hau mich, ich bin der Frühling

Woran liegts?

und das Biest · Verfasst am: 03.11.2008 15:02:52 Titel:

Das ist das berühmt berüchtigte Wheelwobble des Todes. damit hab ich mich auch Monatelang rumgeärgert. Die Kiste fängt dann an zu schütteln, als ob alles auseinander fällt. Gut ist nur, es kann in Kurven nicht auftreten. Hilft nur beherzt auf die Bremse oder einmal kräftig lenken, ich hab immer Variante 1 genommen, Variante 2, na ich weiß nicht. Geschwindigkeiten über 90 waren nicht mehr drin.
Kontrollieren würde ich folgendes in der Reihenfolge:

-Schrauben Panhardstab fest, RICHTIG FEST!
-Alle restlichen Fahrwerksschrauben
-Vorspannung von den Achsschenkelbolzenlagern mit Federwaage, ohne Rad min. etwa 8kg.
-Spurstangenköpfe, nicht nur auf Spiel, sondern auch ob der Konus noch "klemmt"
-Köpfe der Lenkstange
-Stoßdämpfer richtig fest und i.O.
-Das U Wo der Panhardstab drin sitzt, Bohrungen ausgeschlagen, was nutzen neue Buchsen, wen die Löcher hin sind.
-Spiel Radlager
-Mal Reifen getauscht oder Vorne mit hinten gewechselt?

ganz zum Schluß, weil ohne sollte es auch gehen:
-Lenkungsdämpfer

das fällt mir grad so ein, ich tippe auf einen der ersten vier Punkte.

Wieviel höher ist denn Dein Disco?
Damit Du erstmal wieder ohne ständig Bedenken zu haben fahren kannst, stell eine große Nachspur ein, nicht nur ein paar mm, sondern 1-2cm. Geht zwar etwas auf die Reifen, aber beim Geradeausfahren verspannt sich der Krempel und es schaukelt sich nciht mehr auf, ist aber nur ne Notlösung bis Problem gefunden und abgestellt.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005

Hallo,

ja genau das ist es!

Hab das TJM Fahrwerk drin, dürften so 5-7 cm sein.

Wie prüf ich die Vorspannung? Muss ich hierzu die Lenkstange abbauen? Wahrscheinlich. Dann einfach Federwage einhaken und ziehen?

- Radlager schließ ich aus, wurden mit den Achskugeln getauscht.
- Reifen rotieren immer mal von vorn nach hinten und links nach rechts.
- Lenkungsdämpfer neu, mit Fahrwerk von 15000 km getauscht
- Spurstangenköpfe. Was meinst du mit Konus klemmen?
- Lenkstangenköpfe neu

Wie Nachspur einstellen?

Gruß

und das Biest · Verfasst am: 04.11.2008 10:47:39 Titel:

Vorspannung prüft Du indem Du Lenk und Spurstange abbaust, Rad sowieso. Für genaues Messen auch noch den Bremssattel, weil der doch einiges Wiegt und das Ergebnis etwas verfälscht. Dann Federwaage einhängen und ziehen.

Nachspur stellt Du ein indem Du die Schellen an der Spurstange löst und so verdrehst, das die Räder hinten enger beisammen sind als vorne. Kann aber sein, Daß Deine Spurstange so verrostet ist, daß sich da mal eben nichts mehr dreht und Du mußt schon einige Umdrehungen.

Die Spurstangenköpfe die sitzen doch in einem Konus am Radträger und unten wird dann mit Mutter gesichert. So und bei meinem war es so, daß sich ein Kopf ohne Mühe mit der Hand rausziehen ließ, was eigentlich nicht sein soll.

Da gibts ne Englische Seite mit Infos, ich such die gleichmal.

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